gasekke skrev:

Japp, män i uniform tilltalar mig mkt lite. Inte ens bad cop good cop funkar då.

Där du har bilen var det väl senast män i uniform vid tiden för slaget vid Ratan?

:-D

föredömlig plats att testköra på. Dessutom ny asfalt sedan förra hösten.

Dagens hjärnsläpp och grubbel. Jag saknar ju topplagringar (inte mitt "fel" utan vsr så när jag köpte).
Hittade i en bra o ha låda som jag inte har en aning om när och om jag köpt den eller hur de dök upp

Men vilken väg är upp och viss ska de monteras under fjädertornet eller funkar båda hållen .

Hjälp tack



Jag tror själv att bild 2 är neråt och underifrån.

Vet inte om de passar men tror de ryms.
Over and out // Erik

Normalt sett så hålls lagret av en låsring på ena sidan, och på andra sidan "bottnar" det i själva hållaren. Eftersom bilens vikt ska vila på lagringen, så vill man ha låsringen nedåt och normalt sett monterar man själva hela topplagret underifrån i fjädertornet (så inte bilen "hänger" på skruvarna som håller den mot tornet).

Då tänkte jag rätt.alltså, fick totalt hjärnsläpp.
Tack o bock

Sådär ja, ett seriöst försök att undvika körning i sommar har inletts

Jag har tagit tag i detalj för detalj från listan av Gustav och nu var det dags för topplagringar då.
Efter en mindre skruvningsinsats så förstår jag varför det inte fanns några.



Det satt en lagring men inget att räkna med för mer seriös körning antar jag.

Men pga av platsbrist så ska det byggas nya fjädertorn och försöka göra en mer långsiktig lösning.



Det kommer behövs lite svarv o fix med nya bussningar och tornen ska kapas bort o ersättas.
Men förhoppningsvis ska det rulla på så jag hinner köra lite ändå.

Var kan jag hitta stålrör ca 190mm diameter i ca 3mm gods btw?
Behöver bara en "stump" ca 2x20cm höjd. De som är där nu är fjuniga knappt 140mm utvändigt och det blir inte bra på ngt sätt tyvärr.

Oklart om de behöver vara sömlösa eller sömmade däremot .

Ett 20 liters gastub är väl ca 200 men jag vet inte godstjockleken.
Går ju att göra i annan form tex 4kantiga men jag vill ha runda. Dels pga platsbrist på varma sidan (turbo-wg bla)

Vad ska de vara till? Får de vara svetsat känns ju en valsad bit plattstål enklast, de löser ju valfri mekanisk verkstad

Fjäderbenstornen är inga problem att att göra i valsad plåt, dvs att man lägger en längsgående söm.

Det finns säkert nån "smed" i Umeåtrakten som fixar sånt, annars gör till exempel Finess det också;
https://finess.se/verkstadstjanst/karosserijobb/fjaderbenstorn-stotdam . . . .

Ett annat alternativ är att besöka en bildemontering och hitta en bil att kapa från. I Umeå är ju inte alla upprostade. Volvo 740/940 är ju kanske ett alternativ, eller nån BMW. Ingen nackdel om det är en bil som man rätt enkelt köper topplagringar till.

Bmw har jag sneglat på, men om det funkar med att valsar sömsvetsat så är det nog valet. Blir ett besök på Percus tror jag då jag fått hjälp där tidigare.

Hmmm, vad var anledningen till dessa "bamse-förhöjningar" av fjäderbensfästen från första början? Det drar ju tankarna till de jättelånga fjäderpaket man hittar på typ rallybilar som skall kunna hoppa långt och därför behöver väldigt lång fjädringsväg?

Jag har funderat på samma sak. Min teori är att den här bilen vandrade runt lite i div ägare sedan den började byggas. Det är i stora drag väldigt mkt "rätt" och en del saker som är mer märkliga lösningar på.
Angående fjädertorn så tror jag att det blev den enklaste lösningen där och då bara. Kombon 960 framvagn, 850 coilovers och en liten 343a gjorde att det lätta valet var att göra nya torn. Vad jag inte begriper är varför de gjordes så smala och utan topplagringar från tex donatorbilen.

På 940 ser de ur så här.


Medans 343 har dessa jungfrunbröst

.
Spontant tror jag att 343 tornen skulle funkat från början, men att längden på tillgängliga coils avgjorde.
Får se vilken väg jag tar, först grubbla sedan kapa är planen iaf.

Okej då.. Nu vill jag bara se om jag får med eller mathållning i planen.

Visst tusan måste det vara fullt tillräckligt med area kvar med följande lösning.
Befintliga fjädertorn är 140mm utvändigt.

Men om jag tar hålsågen o gör ett 80 mm hål för "vårtan" på min topplagring.



Sedan fräser ner lagring till 125mm radie så får den plats invändigt tornet och jag slipper göra nya torn. Rymmer galant M12 om jag vill för att skruva fast lagringen.


Är ju M8 i den nu ändå, ska ju "bara sitta fast".
I övrigt blev det meklunch o svarva fram nya bussningar till lagringen. Tillbaks på banan om jag slipper bygga torn.
Sedan lite pulverlackat på inredning av https://www.instagram.com/savarpulverlack?igsh=MWluZ3RnbWI3b3ZnYQ==.

Snart verktyg i höger varv igen alltså.

gasekke skrev:

Sedan fräser ner lagring till 125mm radie så får den plats invändigt tornet och jag slipper göra nya torn. Rymmer galant M12 om jag vill för att skruva fast lagringen. Är ju M8 i den nu ändå, ska ju "bara sitta fast". I övrigt blev det meklunch o svarva fram nya bussningar till lagringen. Tillbaks på banan om jag slipper bygga torn.

Finns det utrymme för hjulinställning... eller har den som byggt tornen varit så duktig att det blev
lika på bägge sidorna

Inga problem alls, den har ju levt ett tag och flertalet hjulinställningar är gjorda.
Får mer möjligheter nu än tidgare lösning. Det är inget problem skulle jag tro.
Ju mer justeringsmån ju lättare att skruva bort sig. Är ju snart en gatbil, så jag ligger kanske i fel forumet när jag blir "klar"
Lite komfort och styling hanns också med idag.

gasekke skrev:

Inga problem alls, den har ju levt ett tag och flertalet hjulinställningar är gjorda. Får mer möjligheter nu än tidgare lösning. Det är inget problem skulle jag tro. Ju mer justeringsmån ju lättare att skruva bort sig.

Bara för att det är gjort hjulinställning behöver det ju inte betyda att det är bra
Enkelt och hållbart sätt

Den var bra, finns papper på det och gick fint att köra. Går säkert att förbättra från hur det är idag också men..

Självklart går allt att bygga för oändliga justermöjligheter men nu testar jag den här vägen helt enkelt.

Är det nån mening att någon tillför hjärna om det hela tiden fuskas

Bygg med M8 till topplagringarna, det är "standard".

Rätt vinklar är en sak och kan absolut vara tillräckligt att fokusera på. Det svåra (eller bra) med en "hembyggd" lösning kan vara att om man kan justera "allt", så kan vinklarna blir rätt fast bilen inte är symmetrisk.

Om det spelar roll eller inte...tja... Jag vet att min bil (Caprin) inte är helt rak (mest för att Ford aldrig orkade bygga dem raka) och den "fungerar" :-)

Jahapp, här är nästa steg i planen för topplagringar. Upp i svarven och fixa radien.


Sedan putsa av "vårtan" så den passar radien för
hålsågen (79mm).


Sista steget svarva en styrning som matchar befintligt hål.
.
Tror det blir en tillräckligt bra variant. Ska bara borra o gänga m8 och montera då.
Samt ny hjulinställning sannolikt.

Over and out// Erik

Nähäpp, en mindre tankevurpa gjorde att jag gick på "fel mått" vid håltagning med efterföljande putsning av topplagringar.
Nej, har istället fått lite justermöjligheter om jag tänker positivt.

Stadig plåt iaf

.
Endast en oskyldig borrmaskin lämnade chatten vid håltagning. Bara resten kvar nu.

Over and out// Erik