Rent psykologiskt så borde väl GSI-motorn komma på plats före räser-spoilern?

Ja helt klart

Blir det någon frontspoiler så ligger det längre fram i tiden än ett motorbyte, var bara en ventilation av mina tankar

Re:

stilldouble skrev:

Rent psykologiskt så borde väl GSI-motorn komma på plats före räser-spoilern?

Varför då? En frontspoiler på den bilen kan nog betraktas som dekaltrimning och det är inte att förakta!

Men jag förstår hur du tänker..............

Det var någon klok gubbe som en gång i tiden sa: -En bil måste alltid vara snabbare än den ser ut. Det gäller oavsett om det är en Volvo eller en Ferrari.

Det omvända, en bil ser toksnabb ut för ögat, men har bara en fjantmotor = maximalt töntigt.

Frontspoiler? Fnyys!

Visa bild på din keps-kollektion, i olika bruna nyanser, i stället.

Gangster-keps? Är inte det mera Opel Kapitän? Detta är ju en state-of-the-art-Ascona...

Frontspoiler engagerar kan jag i alla fall konstatera
Mest troligt kommer det aldrig bli monterat om jag känner mig själv rätt, även om det skulle bli snyggt i mitt tycke.


Har även fått ditt tråget på blocket efter lite färg med både synliga penseldrag och borststrån, som dock syns mindre i verkligheten än på bild.

Innan jag drog dit tråget mätte jag mig fram till att oljepickupen inte hamnar för nära trågbotten men packningarna kröp ihop ganska mycket så jag ska låna hem
inspektionskameran från jobbet och gå in och kolla så det inte blivit för tajt.

Och motorfästena på bild kommer mest troligt inte passa, är bara där som någon
form av utgångspunkt.

Re:

stilldouble skrev:

Det var någon klok gubbe som en gång i tiden sa: -En bil måste alltid vara snabbare än den ser ut. Det gäller oavsett om det är en Volvo eller en Ferrari. Det omvända, en bil ser toksnabb ut för ögat, men har bara en fjantmotor = maximalt töntigt.

BMW e36 316 med M-emblem är lite av essensen när det gäller detta. Även stora fälgar, utan sänkning kan bidra till den exklusiva känslan.

När det gäller Asconan, tror jag en mindre framspoiler kan bli kanon:)

Givetvis låg oljepickupen mot botten på tråget så jag slet bort tråget igen.
Funderade i ungefär 30 sekunder på om det skulle gå att bocka om pickupen för att få frigång
och sen bestämde jag mig för att det blir alldeles för jobbigt.

Bågfilen åkte fram och ca 6-7mm kapades bort från röret och sen lite svets och slip.

Monterade tillbaks pickup och tråg på motorn och nu går det fritt med lite lagom avstånd.