Lycka till Ska inte glömma följa er denna gången

Re:

JohnC skrev:

Bytte till Turbo drivaxlar inför säsongen och i min naiva värld så har jag missat att momentdra efter varje pass....80 nm. Effekten blev att Race 2 på Red Bull tog slut cirka 20 sekunder innan målgång med drivaxel hade : : : hoppat ur. Historisk sätt har de varit monterade med loctite och jag har aldrig behövt efterdra. Nu med nya så skall man vänta med att använda Loctite till de är helt "ihopdragna/komprimerade". Sedan skall man använda Loctite 242 eller 243. Under tiden så provar jag med Nordlock brickor för att se om det gör någon skillnad. Ingen erfarenhet av Nordlock tidigare så blir intressant. Spa nästa helg så vore inte fel om det fungerar! Blir kladdigt när drivaxlar inte sitter ordentligt....

Ska det verkligen va dubbla långa brickor så på porsche? skruven blir ju lite kortare i gängan, vw specar 70nm på samma knutar och har aldrig själv upplevt problem.

Man blir avundsjuk att få köra riktiga race på stora banor i europa.

Re:

Babbe skrev:

JohnC skrev: Bytte till Turbo drivaxlar inför säsongen och i min naiva värld så har jag missat att momentdra efter varje pass....80 nm. Effekten blev att Race 2 på Red Bull tog slut cirka 20 sekunder innan målgång med drivaxel hade : : : hoppat ur. Historisk sätt har de varit monterade med loctite och jag har aldrig behövt efterdra. Nu med nya så skall man vänta med att använda Loctite till de är helt "ihopdragna/komprimerade". Sedan skall man använda Loctite 242 eller 243. Under tiden så provar jag med Nordlock brickor för att se om det gör någon skillnad. Ingen erfarenhet av Nordlock tidigare så blir intressant. Spa nästa helg så vore inte fel om det fungerar! Blir kladdigt när drivaxlar inte sitter ordentligt.... Ska det verkligen va dubbla långa brickor så på porsche? skruven blir ju lite kortare i gängan, vw specar 70nm på samma knutar och har aldrig själv upplevt problem. Man blir avundsjuk att få köra riktiga race på stora banor i europa.

Var tvungen att dubbelkolla men det skall se ut precis sådär. Jag har dock adderat 1 st Nordlock bricka så tappar nog 3 mm till. Har med mig många reservbultar till Spa och kan testa annan konfiguration om nödvändigt. Första gången med 996:an på Spa så blir lite annorlunda jämfört med 944:an som jag kört där förut.

Är det sex timmars loppet på Spa 26-27 september du skall köra?

Nej kör med YTCC organisationen så 3x25 min race plus kval och ett extra träningspass på torsdagen för att hitta bromspunkter och vilka växlar som blir bra. Mest nervös öve bakmotor och Eue Rogue med efterföljande lite knixiga passage. Kommer offra lite toppfart genom att ställa på lite vinge så rumpan är stilla.





Fick fixa tre stenskott från Red Bull. Extra kul när jag precis hade bytt vindruta.

Tycker inte baken är ett problem i Eau Rouge, se till att ha gas bara så sätter det sig fint!

Re:

JohnC skrev:

Nej kör med YTCC organisationen så 3x25 min race plus kval och ett extra träningspass på torsdagen för att hitta bromspunkter och vilka växlar som blir bra. Mest nervös öve bakmotor och Eue Rogue med efterföljande lite knixiga passage. Kommer offra lite toppfart genom att ställa på lite vinge så rumpan är stilla. Fick fixa tre stenskott från Red Bull. Extra kul när jag precis hade bytt vindruta.

Kan glädja dig med att jag kom 4 mil från bilhallen efter jag hämtade min Cayman innan framförvarande bil sköt en sten i rutan och spräckte den ordentligt, så du är inte ensam

Ps, Avundsjuk (men inte missunsam) på att få köra Cup bil i europa