Hjälp mig med att plocka ihop ett bränslesystem.

Hej,

Jag har för länge sedan kastat bilens orginaltank, och det går inte få tag på en ny/beg.
Så jag har ställt in mig på att bygga ett eget system, med "fuel cell".
Systemet behöver inte vara FIA märkt för bilen kommer endast köras i Roadsport, men det måste vara så att jag kan besiktiga bilen.

I nuläget har den orgnialspisen, en 2,8l insprutningsmotor, planerna är i framtiden att byta till en RB25DET motor. Effekt mål är kanske 4-500hk så jag vill ha ett system som funkar för båda.

Jag har kikat på aluminiumtankar, men undrar hur det funkar med kurvtagning då dom inte verkar ha några bafflar, kan man lösa det med en catch tank?
Som sagt, jag har väldigt dålig koll på vad som krävs och har inte hittat någon vettig beskrivning..

Tacksam för hjälp, MVH Sebastian

Detta är ett lämpligt sätt att bygga på, Tror dom flesta bygger efter denna principen.

Ah, kanon!
Det var tydligt och bra.

Förslag på pumpar och kapacitet? Eller det är inte så noga? Har sett endel med dubbla pumpar (parallell kopplade) etc. varför gör man det?
Jag såg att H2m hade ett kit med förgasarpump och sedan en Bosch 044 pump, det verkar vara en vanlig setup?

Re:

seb280z skrev:

Ah, kanon! Det var tydligt och bra. Förslag på pumpar och kapacitet? Eller det är inte så noga? Har sett endel med dubbla pumpar (parallell kopplade) etc. varför gör man det? Jag såg att H2m hade ett kit med förgasarpump och sedan en Bosch 044 pump, det verkar vara en vanlig setup?

Har du tex tankskum i tanken så far inte bränslet runt speciellt mycket.

Dubbla pumpar används många gånger när en pump inte riktigt orkar med.

Tänk på att ju fler pumpar du har desto mer kräm drar dom och desto mer värmer dom upp bränslet..
Ju varmare bränsle desto mindre effekt.


Så det bästa är 1 pump och istället bygga egen fuelcell med bafflar i samt en inbyggd catchtank tex. en djup skål i botten som går ner där pumpen sitter så den alltid får bränsle.


044 pumpen funkar bra med låter mycket.
Ska du köra med pumpen i tanken så rekommenderar jag walbro 450L pumpen som flödar mer men låter mindre och även tar mindre plats än Bosch, den klarar även uppåt 700hk på etanol och ännu mer på bensin.


Sen minst AN6 slangar men gärna AN8 så har du för framtida behov och gärna i teflon eller aluminium så tål det även etanol bra.

http://atlinc.com/racing.html

Tack för alla tips, bra och matnyttig info!

Jag plockade ihop ett kit på en svensk hemsida med Alu-tank och 2l catch tank och Bosch 044 pump, och det landade på cirka 6500kr.
Sen hittade jag en fuelcell på summit racing med inbyggd pump för samma pengar, det borde vara en fördel inte bara platsmässigt?
http://www.summitracing.com/int/parts/aei-18664/overview/


ATL har jag kikat på tidigare, men då är man väl en bra bit över 15kkr. Jag såg deras swirl pot och catch tank, men var inte säker på om det behövdes eller om det var extrem race..

Det framgår inte om det sitter några bafflar eller liknande i tanken?

Re:

erikjakan skrev:

Det framgår inte om det sitter några bafflar eller liknande i tanken?

Jag googlade fram detta igårkväll, så jag hoppas den skall funka. Jag tänkte att Aeromotive är ett välkänt märke så det borde vara bra produkter?

Features:
 Aeromotive 340 lph Fuel Pump (Internal) - P/N 11140
 Pre-pump filter sock sssembly
 Innovative baffling system
 (1) AN-08 male return line port
 (2) AN-08 vents w/ roll-over valves
 0-90 Ohm Universal Fuel Level Sending Unit
 6, 15 and 20 gallon capacities available
 Standard flush mount lid assembly
 Natural aluminum finish - See more at: https://aeromotiveinc.com/new-stealth-fuel-cells-now-with-340-pumps/#s . . . .

Re:

RallyQuattro skrev:

Tänk på att ju fler pumpar du har desto mer kräm drar dom och desto mer värmer dom upp bränslet.. Ju varmare bränsle desto mindre effekt. Så det bästa är 1 pump och istället bygga egen fuelcell med bafflar i samt en inbyggd catchtank tex. en djup skål i botten som går ner där pumpen sitter så den alltid får bränsle. 044 pumpen funkar bra med låter mycket. Ska du köra med pumpen i tanken så rekommenderar jag walbro 450L pumpen som flödar mer men låter mindre och även tar mindre plats än Bosch, den klarar även uppåt 700hk på etanol och ännu mer på bensin. Sen minst AN6 slangar men gärna AN8 så har du för framtida behov och gärna i teflon eller aluminium så tål det även etanol bra.

Åker man med något eftermarknadsstyrsystem gjort de senaste 20 åren borde det ju inte vara speciellt svårt att låta styrsystemet slå på pump nr2 när belastningen ökar...

Om nu en pump inte riktigt räcker till och man inte vill värma bränsle hela tiden.

Finns säkert förberett i även tex bosch motronic system om man hittar

Eller så låter man en strömbrytare vid gaspedalen (eller något som rör sig med pedalrörelsen) sköta samma jobb. Pump nummer två slås på vid halvgas, eller vad man nu anser är lämpligt. Så långt ifrån raketforskning som man kan komma.

Självklart kan man styra extra pumpar, MEN det blir inte mindre värme vid fullgas för det..

Det jag menade var att försöka hålla nere antal pumpar.. Finns en del som har 4 förpumpar en i varje hörn i tanken och sen några huvud pumpar vid catchtanken = en jäkla massa kräm går åt och mycke värme bygger det.

Jag kör nu med en förpump i org tanken och sen en Walbro 450L i catchtanken.
Jag är dock sugen på att bygga egen tank och skippa förpump och catchtank..

Värmeutvecklingen på fullgas är irrelevant om man har lite mer mos.

Styrning mekaniskt vi switch vid pedal känns lite risky, via sprutet är garanterat enklast och säkrast.

Idag finns det så bra pumpar så dem flesta klarar sig med 2st Walbro 450 tex.

Re:

RallyQuattro skrev:

Jag kör nu med en förpump i org tanken och sen en Walbro 450L i catchtanken. Jag är dock sugen på att bygga egen tank och skippa förpump och catchtank..

Är det hemmabyggd catchtank du kör med eller finns det köpa lämpliga med inbyggd walbro 450?

Re:

Chefen skrev:

RallyQuattro skrev: Jag kör nu med en förpump i org tanken och sen en Walbro 450L i catchtanken. Jag är dock sugen på att bygga egen tank och skippa förpump och catchtank.. Är det hemmabyggd catchtank du kör med eller finns det köpa lämpliga med inbyggd walbro 450?

Nä det är en dyr och tung Nuke catchtank, den finns för antingen Bosch eller Walbro pumpar.
Pumpen köper du löst.

http://shop.nukeperformance.com/fuel-surge-tank/fuel-surge-tank-for-in . . . .

Hur tung är en sån? Då säljer du din till mig då när du ändå ska bygga nytt!?

Re:

Chefen skrev:

Hur tung är en sån? Då säljer du din till mig då när du ändå ska bygga nytt!?

Typ 5kg tom.
Kanske kan sälja senare i vinter.

Skippa förpump och catchtank. Så här ska man göra 2015

https://www.holley.com/news/articles/holley_debuts_new_hydramat_fuel_r . . . .

Re:

And ersJepp sson skrev:

Skippa förpump och catchtank. Så här ska man göra 2015 https://www.holley.com/news/articles/holley_debuts_new_hydramat_fuel_r . . . .

Något du testat?
Verkar klart intressant
men får en helt del "tv-shop"-vibbar :P

Re:

And ersJepp sson skrev:

Skippa förpump och catchtank. Så här ska man göra 2015 https://www.holley.com/news/articles/holley_debuts_new_hydramat_fuel_r . . . .

Wow! Den där var cool, jag tror på konceptet! 👍😜 jag hann inte kolla om det fanns någon prislapp, undrar vad den landar på..

Knappast TV-shopprodukt.
Hade jag inte redan lagt pengar på att bygga en intern catchtank till min ATL-cell när denna släpptes, så hade jag definitivt köpt en sådan.
3-4000 tror jag den kostar. Googla hydramat så får du säkert upp ställen som säljer den.