renoverin av Opellåda

Tjena!
Är det någon som skruvat isär en f20 till Opel 16v? Jag fick med när jag köpte bilen som är tasig, tror det var 5an som var svår att få in. Behöver man nåra specialverktyg? Är det någon som har en sprängskiss? Är det svårt att se vad som är fel? jag tänkte typ om växelförarna är böjda eller så? mvh

Hejsan!
Nej, har personligen inte skruvat i nån F20 låda.
Men på www.Opelsportclub.com finns det massor av folk som har mekat med dom!
Lite otur att jag just sålde en F20 som jag hade liggandes...

Inget riktigt bra svar men jag tror inte det är så märkvärdigt att skruva sönder en sån låda.
De kostar ju inte så mycket på skroten heller (1000-2000 kr?) så det kan kanske vara smart att skaffa en bättre beg för ett smidigt byte och titta till den trasiga i efterhand.

Samma låda sitter i alla C20XE försedda bilar.

Nu kanske jag är ute och cyklar på djupt vatten, men...

Sitter inte F20 short range på Kadett GT, med C20NE osså? Jag har ett sådant paket i garaget, har jag bestämt för mig... Det borde finnas drivor av sådana på skroten... "Alla" vita Kadetter har väl gett upp nu, eller hur, Micke?

Det finns faktiskt ganska få vita Kadetter kvar. De som brukats av entusiaster har i många fall målats om, de andra har, ja-a, försvunnit...

NE-motorn (115 hk, 8v) paras ihop med F16 i olika utväxlingar beroende på bilmodell.

Jag är inte helt klar på de tekniska skillnaderna mellan lådorna men F20 är i vart fall konstruerad för att tåla ett högre vridmoment.

Vi lämnar de vita kadetterna...

Jo, de är dimensionerade för olika moment. Opel och Saab har samma "namnsystem" nu, och F40 (sexväxlad till 9-3SS) är mkt riktigt dimensionerad för 400Nm.

Men är du hundra på det där med F16 och NE? Jag ska kolla i helgen vad det är som sitter på det paket jag har. Det är en C20NE från en vit GT...

Stefan Karlsson skrev:

Men är du hundra på det där med F16 och NE? Jag ska kolla i helgen vad det är som sitter på det paket jag har. Det är en C20NE från en vit GT...

Hundra och hundra... det var nog så från fabrik i alla fall. I de fall de inte stämmer är det nog någon som, av olika anledningar, bytt den ena eller andra enheten. Det funkar ju som tur är oftast smidigt att byta. (man kanske får sikta in sig på en F40 när F28an tar slut. )

Micke Holmström skrev:

Stefan Karlsson skrev: Men är du hundra på det där med F16 och NE? Jag ska kolla i helgen vad det är som sitter på det paket jag har. Det är en C20NE från en vit GT... Hundra och hundra... det var nog så från fabrik i alla fall. I de fall de inte stämmer är det nog någon som, av olika anledningar, bytt den ena eller andra enheten. Det funkar ju som tur är oftast smidigt att byta. (man kanske får sikta in sig på en F40 när F28an tar slut. )

F40 håller för "en hel del stryk". PA med monster-Saaben här i Thn (756hk/750Nm) åker med en F40 så vitt jag vet. Den håller ännu....

f20 är rätt lätt att pilla isär det svåraste är att få bort 5ans drev det sitter så brukar det lossna. 5an kommer du åt genom det yttersta locket