Gelleråsen 2016-05-14
Efter att ha tillbringat hela veckan i Tyskland vart det lite stressigt att få ihop allt under fredagen. Bestämde mig efter att ha tittat på väderprognosen för att boka en depåbox för att överleva kylan och regnet, har inte införskaffat något tält än. Åt middag med familjen innan jag lite senare än planerat gav mig av mot Åsen. Anlände med lite dagsljus kvar och lastade av nya bilen i depåboxen. Började kännas lite pirrigt eftersom jag hittills bara provat bilen när jag körde upp den på släpet. Hade planerat en shakedowndag på Mantorp 3/5 men det satte jobbet stopp för. Tillbringade kvällen i stugan med glada återseenden av goa racingvänner.
När vi vaknade på morgonen låg det snö på både bilar och gräsmattor. Plötsligt kändes depåboxbeslutetriktigt bra, och billigt.
För säkerhets skulle påminde Mats Forssén mig om hans första Challengetävling i sin Abbarth där han snurrade av i Ejes direkt på första varvet på första träningen. Bestämde mig därför för att ge mig ut på banvisningen för att i alla fall lära mig alla spakar och knappar och skrubba av de nya däcken. Hade för tillfället valt mina soft/supersoft som är tänkta för regn. När banvisningen var klar och det var dags för första träningen insåg jag att bilen behövde tankas, vilket tillsammans med lite misskommunikation med tävlingsledningen gjorde att jag missade hela passet. Tog det rejält lugnt även på andra träningen och började känna lite mer på bilen. Bromsarna har massor med servo så skillnaden mot min servolösa 75:a var enorm. Detta i kombination med en bil som gärna vänder rumpan först om man är lite för hård på bromsarna gör att det kanske tar en stund att vänja sig och att lära sig utnyttja allt som finns tillgängligt.
Till kvalet hade självförtroendet växt och jag vågade pressa bilen än mer. Det blöta väglaget gjorde att jag, trots viss försiktighet, kunde plocka 10:e kvaltid av 21 startande. Kände mig fantastiskt nöjd. Till kvalet hade idealspåret torkat upp så mina soft/supersoft överhettade efter 6-7 varv. Efter kvalet spanades det frenetiskt på himlen och bestämde mig till slut för att byta däck till mina hårda Kumhosar. Det var i det läget helt oanvända vilket skulle visa sig bjuda på en hel del överraskningar till första racet.
På formationsvarvet till race svängde jag avslappnat in i Ejes och plötsligt for bakändan ut och tre, fyr retursladdar senare hade jag till slut fått ordning på bilen. Försökte skrubba och värma däcken genom slalomkörning men i varenda sväng kom bakändan ut och hotade med en piruett. Med tokigt hög puls och rejält stukat självförtroende lyckades jag till slut ta mig till startruta 10 på griden. Missade helt starten efter att ha börjat fundera kring hur lampstartproceduren egentligen gick till. Sladdade runt i promenadtempo i 2,3 varv innan fästet började komma. Blev omkörd av de flesta kändes det som men hamnade tillslut i en egen zon med luckor både framåt och bakåt vilket gjorde att jag kunde fokusera på mig själv och min bil. Kom, för mig själv överraskande, i mål som 5:a i klass II men hade tappat ner till 15:e totalt i fältet. Hade blivit rejält frånåkt av Sune och Danne som jag emellanåt kunde matcha i klass III. Åkte, med svansen mellan benen, och parkerade i garaget och funderade mest över vad jag hade gett mig in på.
Skitigt på banan
Till race 2 upplevde jag att det hade torkat upp ännu lite mer och däcken kändes oceaner bättre ut på formationsvarvet. Satte starten mycket bättre men missade sedan växeln mellan 2:n och 3:an. Blev rusningstrafik ner mot Ejes men hade innerspår och kunde plocka någon bil. Kom igång mycket bättre och kunde efter hand plocka en och annan bil klass III. Fick hyffsat häng på Ronny som låg framför mig i klass II. Han hade en lucka på 2-3 sekunder som jag frenetiskt försökte krympa, men modet räckte bara till att bibehålla den. Började känna hur trevligt bilen sköt iväg ut ur sväng Bakändan kom ut ett par gånger, framförallt i hårnålen, men det redde jag ut. Bakändan verkar ha en tendens till att släppa ut i första delen av sväng innan man gått på gas igen så jag behöver nog jobba en hel del med att anpassa spårval efter de nya förutsättningarna. Insåg också att det verkar funka att med gasen dra bilen in från en understyrning, bara modet finns där. Tog mig i mål som 5:a i klassen igen, nu bara drygt 3 sekunder efter Ronny, men hade kört upp mig till en 11:e totalt. Parkerade i garaget med ett av de största leenden jag haft på länge!
Rullade mycket glad hemåt och det känns som min nya Abarth 500 kommer skänka många glada stunder på banan i Challenge. Tyvärr ser det ut som att jag missar Rudskogen så jag får redan nu börja ladda för dubbelhelgen på Kullen.
Jonas Klang
Alfa Romeo GT 2,0 -07
Abarth 500 Assetto Corse -11
www.motorheads.se
, pratade vi om Abarth då!? 
Kommer självklart 8 juli! 
Efter mycket diskussion och oklara besked på, mestadels, franska fick jag i alla fall köra båda kvalen och båda racen. Väldigt mentalt utmanande bana och dessutom 65 bilar på startlinjen! Lyckades hålla mig på det svarta hela tiden och ingen kontakt med någon annan bil. Körde upp mig från en 45:e kvaltid till en total 30:e plats i första racet och tyckte att jag körde riktigt bra. Kapade nästan 8 sek på bästa varvtid från kvalet och fick göra mitt livs första slipstream på Kemmel straight 
