Jaha ja, då har man köpt en "ny" racebil. Det blev för första gången inte Tyskt. Efter att ha funderat och klurat ett(förmodligen som vanligt alltför kort tid)tag så slog jag till på en Ginetta G40.
Efter en synnerligen smidig och trevlig affär, tack för det Olle, så kördes bilen hem till garaget och fick stå ett par veckor innan det så var dags för första testet. Test Tuesday på Mantorp 4/10:e. Anländer tidigt och får höra att det var 4(!!!)bilar föranmälda. Gilbert, som hade förbarmat sig och följt med, och jag lastade av och stod och frös lite i solen innan John Carlsson dök upp med sin Boxster för att tjuvträna lite också.
Första passet gick åt till att bara lära mig hur den sekventiella lådan funkar och hur det är att växla med vänster hand och sitta på höger och styra. Det var kanske inte så illa/svårt som jag befarat. Vad det gäller lådan så vet jag inte riktigt hur "ni andra" G40 åkare gör, skall man släppa av lite på gasen när man växlar upp eller inte? Frikopplar i alla fall när jag växlar ner.
Så, hur är det att köra 800kg G40 med 165hk ock ganska smala 17" slicks jämfört med Porsche på 1130kg och 245 hk på Cup R däck? Jag kan väl i alla fall säga som så att det var inte alls så som jag hade förväntat mig. Inte alls i närheten faktiskt. Som tur är så kunde även den gode Gilbert köra ett par pass så vi kunde jämföra våra intryck.
När vi hade packat ihop strax efter lunch, då hade vi kört så mycket så det var mer än nog(open pitlane och som mest 10 bilar i depån men aldrig mer än 5 på banan samtidigt..)så satt vi tysta(och DET är inte vanligt)i dragbilen en stund innan vi summerade vad som precis hade hänt.
Ginetta G40 må vara liten, den har inte så särdeles mycket hästkrafter, den är ganska enkelt konstruerad men oj vad det känns annorlunda mot en ombyggd sportbil. Det är en riktig, liten, racebil jag köpt!!!
På slutet av dagen så började jag känna mig lite mer komfortabel och fick upp lite mer temp i slicksen, det var aldrig över 10 grader varmt i luften trots solen, och kunde pressa på lite i alla fall. Jag har en bit kvar innan det är dags att börja tänka på varvtider men det är ingen tvekan om att det går att åka riktigt fort där det går långsamt(!!!)med den här lilla racern. Får tänka om lite vad det gäller körstil, det gäller att få med sig farten i alla läge + att det här nog kommer löna sig att köra lite nya/andra spår.
Nu skall jag använda vintern åt att fundera lite på vart det skall åkas nästa år men det finns ju två bra val, GT5 Challenge eller Modsport 3. Jag fick med 16 fin, fina(en del nya)Avon slicks/regn däck vilket gör att det initialt i alla fall lutar åt en start i Modsport 3 då det är ett krav på Michelin i GT5 Challenge nästa år och jag vill köra slut på Avon däcken först.
En av de allra största anledningarna till att det till slut blev en G40 är ju också möjlighten att åka internationellt. Spa med GT5 Challenge står högt upp på önskelistan...
Nu blir det en lång vinter innan det är dags för nästa körning men det ger också tid till lite fix och trix. Allt som skall göras är mer av kosmetisk natur eller enbart för mitt höga nöjes skull. Det behövs inte göras något alls vilket också är super skönt.
Fredrik
