JS_Racing skrev:
Marcus Gustafsson skrev:
Nyfiken fråga bara, men finns det inga färdiga cylinderfoder att köpa som du kan använda? Skall du göra allt annat själv så kanske det är enklare/billigare att anpassa blockdesignen efter något som finns allaredan.
Kan inte RolleSlits göra det utifrån det material du vill ha?
Ett problem som jag ser är att dessa inte är tänkta att sitta i ett kolfiber/plast(?) block, vilket i mina ögon kräver andra monteringsförfarande än när de sitter i ett metalliskt block. Man har andra termiska egenskaper samt att man får tänka på hur plasten sätter sig under långvarig belastning mm.
Men i regel håller jag med dig, i ett såhär stort projekt bör man använda så mycket färdiga delar som möjligt. Tar en massa tid och kostar ofta en hel del att tillverka egendesignade delar.
Jag håller också med. Men ibland är det viktiga inte att bli klar fort (eller alls), utan att lära sig att göra knäppa grejor. Att fundera över tillverkningsmetoder är bland det roligaste jag vet och kompositteknik är extra kul.
Just fodrena kommer ju endast ha kontakt med blocket i botten där de inte är lika varma som i toppen, så just den tätningen oroar jag mig inte så mycket över. Eller borde jag oroa mig? På en vanlig motor brukar väl tätningen vara av gummi? Jag oroar mig mycket mer över hur topparna skall skruvas fast i blocket och hur vevlagerblocken skall fästas.
Att få infästningar och tätningar att fungera ska bli kul och jag förväntar mig att det mesta kommer att gå åt pipsvängen. Får jag det inte att fungera så får jag väl köra med gjutjärnsblocket.
Hur tänker du
?
Himlar skrev:
Det här projektet låter galet, på precis de rätta sätten!
Vad gäller motorn skulle jag börja kolla upp vad du kan lära dig från Polimotor-projekten; de har testat med kompositblock. Det finns också några andra initiativ som är värda att undersöka: http://www.compositesworld.com/news/composite-castings-develops-carbon . . . .
Jag har dock inte sett någon som försökt göra ett helt lastbärande kompositblock så som du beskriver. Det är nog inte omöjligt, men frågan är hur mycket lättare än andra lösningar det blir i slutändan?
13" med 300 bredd låter ovanligt, är det viktigt att ligga på 13" diameter? Annars hade jag gått upp till 15" och kollat på etablerade "lätta sportbilar", typ Miata/Elise/MR2/Ginetta G20/brittiska hojmotorbilar.
Errhm... jag gick bara in på Avon Motorsport och kollade vad som fanns i däcksväg där. Dimensionerna är absolut inte spikade. Tänkte mest använda 13" för att ballongdäck ger bäst fäste än lågprofilditon.
Jag har googlat runt efter andra som har tillverkat kompositblock tidigare. Den länken du gav har jag också sett tidigare. Jag gissar att ingen har gjort så som jag vill göra för att det är för dyrt. Lättare lär det bli iaf. Om inte annat för att alla fästen och mojänger kan integreras direkt för just denna bil istället för att vara modulära som de är på serietillverkade bilar.
knotan skrev:
Gällande uprights fälgar och bärarmar så är det nog formelbilsprylar du ska söka bland.
Kollat racecarsdirect eller racetothefinish.
Jag kollar för fullt. Verkar finnas en hel del godis. Nu gäller det bara att hitta data om delarna så att jag hittar något som ger en vettig upphängningsgeometri. Visar det sig ofinnbart så blir det väl att bygga egna ändå.
knotan skrev:
Även växellåda ska du ju försöka hitta något begagnat "äldre f1 eller f3000 låda. Typ sent 90 tal så har du sekventiellt klart att köra paddle. Låg vikt och ordentlig styrka
Ja, det vore ju kanoners om det fanns något lämpligt. Dessvärre så är jag ohyggligt kompromisslös och vill inte ha växelklustret bakom diffen av viktfördelningsskäl. Men jag letar. Länkarna du gav mig är superba! Det finns mycket kul delar ändå.
Hur tänker du i övrigt runt bygget, skall det enbart gå på bana eller skall SFRO blandas in också?
