Denna bil köpte jag för typ 8 timmar sedan. Innan detta köp har jag under en veckas tid hårdstuderat allt mellan himmel och jord om vad som brukar gå fel med dessa bilar.... I början var jag lite tveksam men ju mer jag grävde ner mig desto ljusare blev utsikterna för att kunna få till något riktigt bra av detta...
Likt mitt AMG GT Vision bygge är inte detta någon optimal banbil på något sätt. Hade själv kanske valt en coupé, men för att göra de hemmavid positiva till detta så fick det bli en cab... Vid detta köp bytte jag in min E92'a, som jag tyckte väldigt mkt om gällande ffa design och utrustningsnivå.. Dock var det bara en 325'a vilket var lite tråkigt.. Tycker 325-orna av de äldre modellerna var klart roligare bla tack vare att de kändes smidigare och hade skönare ljud original...
Denna bil är utrustad med den, av många, inte så högt älskade SMG2 lådan.. Men som en del inte verkar veta är att det är exakt samma växellåda som den manuella. Det enda som skiljer rent fysiskt är två bearbetningar i växellådshuset för två fjäderbelastade positionsgrunkor, som inte behövs i SMG'n då datorn håller reda på positionen... Finns en del som har konverterat till manuell vilket jag har som en framtida plan oxå.. Dock har jag fallit för att köra med automatisk koppling och paddlar så jag tänker ge det en ärlig chans.. Det verkar som om att de som ägt/äger en SMG och den hållt sig fungerande är mycket tillfreds och inte alls saknar den manuella.. Sen kan man fråga sig varför den högt aktade?? M3 CSL bara kom med SMG2? Kanske för att det är så pass bra vid bankörning med blixtsnabba växlingar vid maxvarv??
Så bilen har alltså två features som många aldrig skulle välja, dvs SMG och CAB... Men jag är helnöjd än så länge.. Har visserligen bara gått drygt 8 timmar som sagt
Kan tillägga att under de mil jag lyckats spendera i bilen de senaste dagarna så känns allt mycket bra.. SMG'n är lite seg vid de lägre växlarna vid låga varvtal... Men i övrigt kan jag inte anmärka på något... Spenderade någon timme under bilen med.. Kunde anmärka på lite läckage vid diffens ingående packbox, samt lite olja bak på motorn som måste följas upp... kan vara från spill.. vet inte i nuläget..
Skicket i övrigt var nästan som nyskick.. Kunde egentligen inte hitta något alls att anmärka på...Som jämförelse så testade jag en E93'a 335iA några dagar tidigare och den var i betydligt sämre skick... Dock älskar jag designen på den.. Den var även så fruktansvärt mycket sämre/tråkigare att köra.. Detta mest tack vare automatlådan.. Jag gillar absolut inte traditionella automatlådor, tycker de är så
Kunde samtidigt inte låta bli att flukta på en E9X M3'a.. Klart en av mina favoritbilar.. Vit med kolfiberdetaljer och V8.. Mums... Men jag tror de kommer falla i pris en bra bit till... Så det får förhoppningsvis bli ett senare äventyr...
De primära sakerna jag ska gå igenom och följa upp i denna tråd är förutom de små oljeläckagen, i 1'a hand grundlig genomgång av karossen kring bakvagnens infätsningspunkter (brukar kunna bli sprickor där kring), VANOS (systemet har en brist i utformningen), vevaxellagring (skall dock vara fixat på denna faceliftade årgång men värt att kolla ändå), och SMG'n... Kommer troligen att gå igenom mer successivt såsom diff, cylinderlopp, kolvar, kam, vippor, ventilstyrning etc etc...
Det jag gjorde direkt efter köpet var att i förebyggande syfte köpa in en del utbytesdelar till SMG'n, trots att den funkar bra vad jag kan se.. Men då så många verkar ha en del problem med detta system och felet många fasar över är en rasad hydraulpump så tänkte jag ligga stegt före... Det jag beställt är en ny elmotor som driver pumpen.. Detta är den del som allt som oftast är den bakomliggande orsaken till bortfall av tryckuppbyggande funktion hos pumpen.. Finns en hel del bilder på nätet hur dessa elmotorer kan se ut inuti efter ett gäng mil... Utöver det har jag beställt SMG-relä (det 1'a man ska kolla om ngt krånglar) och temp-sensor... Fick även med hydraulvätska till systemet.. Men för att kunna byta denna måste jag kalibrera om koppligen mm... Så håller frebilt på att leta efter lämplig utrustning så att jag både kan utföra diagnos samt koda/programmera ECU'erna.. Har idag bara android appar.. Dock verkar Carly hyfsat potent..
Innan jag byter olja måste jag när jag väl köpt in lämpligt verktyg studera oljetrycket i SMG systemet.. Finns ju risk för läckage i pump, aktuator, slavcylinder mm.. Samt så måste jag kolla funktionen hos tryckaccumulatorn.. Finns en del att kolla.. Kul
Kommer mera info om än kanske inte i så snabb takt då bilen som sagt funkar bra än så länge och prio måste ligga på mitt stora AMG projekt..
Finns säkert många där ute som redan, en eller flera gånger, utfört det jag planerar göra... Ni får ha överseende med att jag är amatör inom området och som säkert utför saker på underliga sätt samt kommer med tvivelaktiga påståenden här och där
Du vet väl att man kan lägga in mjukvaran från CSL'en i vanliga M3 
Magnus Thomé
.. har kikat lite på ISTA, GT1 mfl.. ska helst vara med lagom djup och lätt att bemästra....
