Ha kvar/ta bort vevhusvent BMW M52B28 på bana?

Hej!

Enkel fråga.

hur anser ni jag ska göra med vevhusventen på min M52B28 som ska köras på bana.

Ska jag ta bort den helt och ersätta med en slang?
ha kvar original?
ersätta tryckregulatorn med catchtank? (nr2 på bildlänken nedan)


http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD51-EUR-05-1997-E39-BMW- . . . .


mvh//Chrille

Re: Ha kvar/ta bort vevhusvent BMW M52B28 på bana?

chrillej82 skrev:

Hej! Enkel fråga. hur anser ni jag ska göra med vevhusventen på min M52B28 som ska köras på bana. Ska jag ta bort den helt och ersätta med en slang? ha kvar original? ersätta tryckregulatorn med catchtank? (nr2 på bildlänken nedan) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD51-EUR-05-1997-E39-BMW- . . . . mvh//Chrille

Om motorn är frisk så kommer det ytterst lite olja i vevhusventilationen, så ha kvar den är egentligen ingen problem. På enstaka bilmodeller kan det behöva modifieras en gnutta med tex en ytterligare oljefälla och en tank för 'överskottslasket'.

Kommer det mycket olja i vevhusventilationen brukar motorn behöva renoveras, gör det istället då.

På äldre BMW-motorer (exempelvis M20 och M30 som satt i 3-Serie och 5-Serie på 80-talet och en bit in på 90-talet) så ledde man vevhusventilationen rakt tillbaka in i insuget (M20 eller precis före gasspjället (M30) och det var en stabil och pålitlig lösning.

Jag planerar att göra så med min M54B30-motor (samma lösning som Chrille's M52-motor fast tre gånger värre).