Går inte ens jämför megasquirt mot ett maxecu.

Har funderat på att göra en separat varnings inlägg om spridare, men kan kort nämna detta.
Jag köpte själv stora Bosch EV14 spridare av en svensk web butik och dessa skulle vara "flödesmatchade av leverantören" men jag fick inget papper på detta.
För säkerhets skull lämnade jag in dom till firma för att mäta upp dom för 1000kr, och vi blev chockade över resultatet för det skilde upp till 11% i flöde på dom 8 spridarna jag köpt, hade jag bara monterat och kört så hade jag spikat sönder motorn!

Pratade med Bosch i Tyskland och fick veta detta:

A normal tolerance is less as 5 % but this high flow injectors are without an orifice plate so it is possible to have 15 %.

Så även dessa små original spridare som tråden handlar om så kan det skilja upp till 5% mellan dom!

Finjector köper in 100-tal av varje modell och flödes matchar dom sedan själva, jag köpte nya nu därifrån och fick dom inom 0% differens.

Jag har mailat 10 tal olika svenska web shopar och en del ger med papper, några gör det bara om du frågar efter det, andra vill ha 150-200kr extra per spridare för detta och några kan ej ge något papper alls på dom.
Dom som kunde ordna matchade nämnde att dom då blir inom 0-2% diff.

Så stirra er inte blinda på lägst pris utan fråga om ni får med papper på flödes matchning och hur bra matchade dom är?

Bra inlägg, jag köpte ju mina RX8 spridare begagnat för 650 spänn för 4 styck på ebay. Eftersom de var så billiga ville jag naturligtvis kolla dem. Garagegrannen har en gammal halvt hemmagjord flödesbänk för spridare som jag använde och jag mätte upp 3 % diff mellan största minsta. Ok för mina ändåmål.
Men visst antingen köper man dyrare med flödespapper och vet då att de är ok, eller så kollar man själv. Allt beroende på intresse och plånbok.
Jag bygger inga motorer som tävlar på hög nivå och måste få ut de sista 10 %, jag bygger hemmatrimmade grejer billigt för det är kul så jag köper inga spridare för 1000-tals kr för då har jag inte råd med en kamaxel

Jag köper varför han inte ska köpa billiga kinesiska kopior för det är precis det jag tycker med.

Det jag inte förstår är varför det inte fungerar med bättre begagnade originalspridare som kan gå 30k mil i en saab eller volvo turbo?

Gällande storlek så förstår jag inte varför inte spridare som räcker till 250 hk med E85 i en bil inte ska räcka till 1,6 motor med 180 hk. Finns ingen anledning att ha spridare som räcker till 400 hk om inte målet är att hänga på en turbo på sikt?

Mycket bra diskussioner och åsikter, uppskattas!

Jag vill förtydliga några saker, pris är inte den avgörande faktorn för mig.
Anledningen till Autodoc länkarma var mer av enkelhet att dom har ett väldigt stort sortiment och jag har handlar mycket märkesprodukter via dem och ALDRIG fått en kinakopia.

Där känns det mer riskabelt med webshoppar som inte är tydliga med om spridaren är av Bosch typ eller faktiskt Bosch original.

Det som är viktigt för mig är en så pass bra spridare som möjligt sett till effektuttag och då menar jag inte så stor spridare som möjligt utan snarare atomisering(oklart om jag använder rätt uttryck nu men bränsle och syreblandningen).
Jag jagar sugmotorhästar och har hittils lagt väldigt väldigt mycket tid och pengar på maskinen så handlar inte om att snåla med spridarna.

Då känns det lite som att jag just nu väger mellan nämnda spridare från BJP Race
550cc Bosch
https://bjprace.se/bransle-system/spridare/spridare-universal-500cc-99 . . . .

Eller
Bosch gröna
https://bjprace.se/bransle-system/spridare/spridare-universal-0cc-490c . . . .

Lutar åt förstnämnda, vill ju som sagt ha modernast och mest lämpad spridare för bäst gång och maximalt effektuttag.
Jag kommer troligen behöva lösa en spacerlösning för min OEM fuelrail då det idag sitter korta pico spridare, det borde vara ett mindre problem då det finns gott om plats.
Men det talar för de kortare 550cc spridarna.

Är jag på rätt spår? Något jag glömt att tänka på?

Jag litar inte på att en hypad eftermarknadsleverantör leverar grejer med jämn nivå, står det dock bosch eller liknande på så har jag inga problem att köra med begagnade grejer EFTER att jag kollat att de är ok (om det är en dyr motor eller osäker källa jag fått grejerna ifrån).

Min erfarenhet från jobb och hobby säger mig att allt som är gjort i liten serie brukar vara tveksam kvalité, folk kan inte läsa ritningar eller mäta så de gör fel flera gånger innan det blir rätt.

Så vill man veta så kollar man själv att det är rätt oavsett namn på grejerna, är det då rätt spelar det ingen roll för mig om det är splitter nya grejer eller begagnat.

Men jag tror trådstartarens analys om vad han behöver och vill ha är helt rätt, lagom stora spridare som uppfyller andra krav än mängd. Finns som andra visar större spridare som uppfyller samma krav men som är lite dyrare och jag ser inte meningen med det. 347 cc/min räcker säkert mer än tillräckligt. Om TS säger att han behöver 320 cc för 90% ducty cycle är 347 cc/min 82 % duty cycle och då är det ju helt ok mariginal eller?