MaZ skrev:

Vad händer om du vänder på steken då? BMW växel framför motorn och ombyggda spindlar för rätt vinkel på armen?

Mcmotorn är rätt hög med drevet ganska centralt placerat så varken under eller över motorn funkar. Framför blir för långt fram.

Kommer du sänka bilen? Sänker du bilen 10cm lägre än original, kan du väl flytta upp styrväxeln 8cm och ha typ samma geometri som original utan nya styrarmar?

patrikh skrev:

Kommer du sänka bilen? Sänker du bilen 10cm lägre än original, kan du väl flytta upp styrväxeln 8cm och ha typ samma geometri som original utan nya styrarmar?

😲 Är det så enkelt!? Ja, bilen kommer att sänkas. Jag gör väl som vanligt - kapar först och kollar sen! 🤭 Nu har jag ju fått en massa bra input på olika lösningar så jag kör på!

Styrväxelns infästning beror väl på de inre övre och nedre fästpunkterna för bärarmarna. Så du får nog flytta upp alltihop då?

elCrillo skrev:

patrikh skrev: Kommer du sänka bilen? Sänker du bilen 10cm lägre än original, kan du väl flytta upp styrväxeln 8cm och ha typ samma geometri som original utan nya styrarmar? 😲 Är det så enkelt!? Ja, bilen kommer att sänkas. Jag gör väl som vanligt - kapar först och kollar sen! 🤭 Nu har jag ju fått en massa bra input på olika lösningar så jag kör på!

Om även länkarmsinfästningen i chassiet flyttas uppåt ...

Tomas/Ove: så tänkte jag också, annars blir det ju fel. Har funderat på att flytta upp framvagnen men struntar nog i det. Jag kör på styrarmarna istället.

Ja juste, alltid är det något man inte tänker på när man är snabb att skriva

Men finns väl många kit som flyttar ner infästningen av styrstaget vid sänkning av bilen för att bättra på bumpsteer, kanske ingen superoptimal teoretiskt korrekt rejsalösning men kanske duger.. kapa och kolla låter som en bra plan iallafall

Jag är ju inte där en på långa vägar men sprang på denna bild på nätet. Kolla infästningen av coilovern - funkar det!? Den sitter ju "bara" i ifästningen till stötdämparen på nedre bärarmen, håller det? Original står ju fjädern på övre bärarmen och där har Johan "Fuling" satt sin dämpare. Det vore lite bra att ha coilovern i stötdämparfästet för att få plats med lite bredare fälgar.




Hittade denna bild också! Sånt stuk vill jag också ha...!

Stötdämpare tar/ger mycket större dynamisk last än fjäderns last (som ju bara är bilens vikt plus infjädring), så den behöver vara kraftigare.
Nu kan det kanske skilja med cykelpump till dämpare och konstruktion i pressad papp (som Lloyd, DKW och andra tvåtaktskonstruktioner), men det bör bli större krafter i dämparfästen än i fjädertallriken, vid tex besök i potthål/trottoarkant.

Känns tryggare att ställa allt på övre bärarmen som Fuling gjort här.

Flyttat upp infästningen till kuggstången 7cm. Det är en massa onödiga hål kvar att lägga igen.

det tar sej ju, oj så förvånad jag blev när jag så saaben på hjul, tills jag så det var en lånad bild

Snyggt! Och målbilden ser helt rätt ut

Flyter du upp resten av framvagnen motsvarande eller hur gör du? (Ursäkta min tankevurpa tidigare ang det )

fordcapri skrev:

det tar sej ju, oj så förvånad jag blev när jag så saaben på hjul, tills jag så det var en lånad bild

Sorry 😔😁. Bilen står på hjul iof men inte alls med rätt stuk. Jag hoppas att jag kan lägga några timmar i nästa vecka och få in lådan och börja på dess fästen. Stejj tund! 😉

patrikh skrev:

Snyggt! Och målbilden ser helt rätt ut Flyter du upp resten av framvagnen motsvarande eller hur gör du? (Ursäkta min tankevurpa tidigare ang det )

Nä, bara kuggstången. Jag får smida om/göra nya styrarmar. Vi får se om det funkar så, annars åker väl framvagnen upp också.

elCrillo skrev:

patrikh skrev: Snyggt! Och målbilden ser helt rätt ut Flyter du upp resten av framvagnen motsvarande eller hur gör du? (Ursäkta min tankevurpa tidigare ang det ) Nä, bara kuggstången. Jag får smida om/göra nya styrarmar. Vi får se om det funkar så, annars åker väl framvagnen upp också.

Jo, man får väl ändra sej... Jag flyttar upp den 5 cm. 🙄🤭 Nu har jag iallafall rivit ur hela framvagnen så imorn så ska jag nog kapa.
Hittade dessa klossar mellan karossen och bakre bärarmsinfästningen så att armen tiltas 1 cm "ner" i bakkant - vaffö!?

elCrillo:
1: kolla vad MR är på dämparen.....
2: kolla vad MR är där fjäder sitter std.
3: framvagnen mår bra av mer caster
4: Håll koll på guppstyrningen.
5: Ha koll på skrubb-radien, vad blir den? (breda fälgar?

Hmm nu kan jag låta nedlåtande, brysk.
Inte min mening, bara mitt skrivsätt...
Mao kort...

fuling skrev:

elCrillo: 1: kolla vad MR är på dämparen..... 2: kolla vad MR är där fjäder sitter std. 3: framvagnen mår bra av mer caster 4: Håll koll på guppstyrningen. 5: Ha koll på skrubb-radien, vad blir den? (breda fälgar? Hmm nu kan jag låta nedlåtande, brysk. Inte min mening, bara mitt skrivsätt... Mao kort...

Tack för att du kollar in! Vad är MR...? Jag tänkte bygga coilovers som du gjort, så vad har du köpt dom och vad har dom för spec?
Det blir mer caster av platjärnsbiten va...?
Jag har sett att man kan byta styrarmen till en som är typ 27 mm lägre för att minska guppstyrning. Om jag har räknat rätt blir det en skillnad på 2 cm åt rätt håll när jag är klar.
Jag funderar på att bygga om bromsarna fram så att skivorna hamnar rätt, alltså utanpå och inte innanför navet. Då får jag en spacer där, sen får jag försöka välja fälgar efter det. Vad är original et och vad är "bra" för skrubbradien?

Fränt med ett bygge på en 96:a!

Får lite associationer till när vi körde folkrace med
en dylik försedd med trimmad B-motor...
Helt annorlunda mot ditt bygge men vass var den och udda redan då.

Gällande hjulupphängning, MR osv, kolla här:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=13775&postdays=0&postorder=asc&start=0

Christian Jansson skrev:

Fränt med ett bygge på en 96:a! Får lite associationer till när vi körde folkrace med en dylik försedd med trimmad B-motor... Helt annorlunda mot ditt bygge men vass var den och udda redan då. Gällande hjulupphängning, MR osv, kolla här: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=13775&postdays=0&postorder=asc&start=0

Tack! Och tack för länken!
Tänkte börja med framvagnen men gjorde klart torpeden först, då tog såklart gasen slut...

MR = Mption Ratio, alltså hur mycket kortare blir dämparen/fjädern vid en viss hjulrörelse. Utväxling helt enkelt.
Tipset är att mäta detta idiotnoga, inte mäta mellan infästningspunkter och sånt utan på själva dämpren eller mellan fjädersätena i mitten på fjädern, allt annat blir GARANTERAT fel.