Är hög tid att dela med med av ett projekt som "föll" i mina händer ca 1.5 år sen.

Bor sen 8 år tillbaka i Kalifornien. Flyttade hit pga av jobb som man helt enkelt inte kunde tacka nej till.
Är sen barnsben en inbiten Renault fantast och har haft hittills 3 Reanulter varav jag fortfarande har kvar min R5 Gt-turbo -88. På önskelistan 8 år sen var en Megane RS, men dessa finns det väldigt knapert av här borta.
Så istället blev det en Ford fiesta ST som plendlarbil.
Liten hot-hatch med manuell låda, dvs inte så långt ifrån vad jag är van och uppvuxen med.

Våren 2022 kastade en jobbkollega ut en blänkare på jobb-forumet att han letade efter någon att ta över ett avstannat projekt han har haft stående sen 2011.

En Ford F100 pickup från 1953.

Hade vid tillfället huset jag hyr här (utrustad med ett klassiskt amerikanskt dubbelgarage) helt för mig själv.
Så jag hade tillfället att "pinka in reviret" så att säga innan jag mina nya huskompisar flyttade in.
Och jag har länge saknat ett projekt att skruva med. Så varför inte slå till? man lever ju bara en gång...

Ford F100 mellan 1953-1956 är i mitt tycke en av de mest ikoniska pickuper. Och jag har då och då skannat av marknaden.

"Hälge" som den så småningom blivit döpt till har levt större delen av sitt 70 åriga liv på en ranch i Central valley. Var exakt vet jag ej. Innan min kollega var ägarna en far+son duo, som bytte ut motor-växellåda från original flathead v8 med 4sp manuell, till en 305 sbc med th350 automat (5l v8 med 3 steg auto).
Den "nya" drivlinan kommer från en -76 chevrolet av okänd modell. De hade också påbörjat ett tak-sänkningsjobb som min kollega, som nästa ägare valde att återställa genom att skaffa en ny hytt och sälja den gamla uppkapade. Den nya hytten blev dock aldrig monterad då projektet stannade av.

Följande bilder är tagna av förra ägaren.







[/img]

April 2022. Fick god hjälp av vänner för transport.

Fick bli två turer. En med chassit och en med hytten.


Hemma inpusslad i garaget. Med nya ägaren.

Påbörjad demontering. Alla delar förutom hytten är ihopskruvade. Väldigt tacksamt att jobba med.
Väldigt gott skick i överlag. Trots 70 år. Det mesta ytrost. Finns dock rost som behöver lagas på hytt och bakskärmar.

Rev ned ramen så mycket som möjligt. Slipa rost och lacka.

Så vad är då målet?

När jag köpte "Hälge" tänkte jag mig att försöka få den körbar igen med så mycket originaldelar som möjligt.
Det finns en hel uppsjö av av eftermarknadsdelar eftersom modellen är så ikonisk och "hot-roddad"
Eftersom hytten inte är original och i en annan färg jämfört med resten av delarna så bestämde jag mig tidigt att försöka färgmatcha hytten.

Har dock valt att ändå uppgradera bromssystemet samt installera 3-punkt bälten. Bor i ca 40 minuter söder om San Fransisco i bay-området så trafiken här är rätt intensiv.

Orignalbromsar är ett enkrests system utan servo med trummor runtom.
Hittade ett kit med nytt pedalställ som flyttar upp master cylindern från under golvet upp till brandväggen.
Tvåkrets med vacum-booster samt bromsskivor fram.

Fränt! Bygg en sån här 😉

Kul med en F100!

Blir det något gjort med maskinen? En 350 slänger de väl på en där borta mer eller mindre, så 305an är kanske synd att lägga tid på:)

Har själv erbjudande att få köpa en F100 -55 med 454 och hyffsat skick, men har svårt att värdera ekipaget. Orginalbilar är ju prissatta likt guld, men halvmoddade är lurigare.

Följer!!

Coolt
Hjälper kompisen lite som håller på med en -55 F100, den har fått LS, mustangframvagn å beråknas vara klar till sommarn,väntar bara på lite plåt från amerikat

Mange K skrev:

Coolt Hjälper kompisen lite som håller på med en -55 F100, den har fått LS, mustangframvagn å beråknas vara klar till sommarn,väntar bara på lite plåt från amerikat

Hur bökigt var det att få dit Mustangframvagnen? Bra uppgradering för både komfort och framförallt väghållning...

Detta ska följas =)

Ball bil! Synd på original-hytten, resten hade chysst patina

Trevligt, är själv svag för F serie 1.

Kör på, vi följer med.

M_H skrev:

Mange K skrev: Coolt Hjälper kompisen lite som håller på med en -55 F100, den har fått LS, mustangframvagn å beråknas vara klar till sommarn,väntar bara på lite plåt från amerikat Hur bökigt var det att få dit Mustangframvagnen? Bra uppgradering för både komfort och framförallt väghållning...

Vi gjorde det när ramen var helt renplockad å blästrad, ha den i våg på pallbockar å mät,mät å mät, ramen måste boxas, man klarar sej med ett bra måttband,digitalt vattpass,stålskala,vinkelkap å svets.
Är man någorlunda händig så är det ganska enkelt om man e noggran...å inte råkar bli berusad under bygget 😁

Framvagnen köptes ny i kartong som ett kit med skivor,styrväxel å hela baberiban

Coolt projekt! Men jag är lite besviken på att du vill behålla orginalutseendet, Rejsa hade behövt sin egen Mountain Pearl-replika.



Bara "lite" att ändra, fixat på en långhelg!
Mer allvarligt; de gamla pickuperna är de som har charm, men hur är en sån där storleksmässigt jämfört med den vardagliga trafikbilden i norra Californien? I åtminstone mitt huvud är de fortfarande stora, men gäller det jämfört med moderna pickuper?

Den är ändå rätt stor.
Detta år gjorde de hytten större vilket de också annonserade.
https://www.youtube.com/watch?v=E1OPLmMeQSA

Har i skrivande stund den i körbart skick så det blir en hel del bilder som kommer.

Maj 2022
Har aldrig lärt mig att svetsa förut och detta projekt kräver det.
Så jag investerade i en Forney multifunktions maskin och skaffade gas för MIG svetsning.

Har knarkat en hel del youtube videos för att lära mig och denna kanal är guld värd.
https://www.youtube.com/@fitzeesfabrications
Hytten hade ruttna bakre hörn, samt golvet i bak-kant som jag gav mig på.
skaffade ekonomi-plåt from LMC för hörnen som med lite pill kom på plats.
Tunnaste plåten ä 1.1 mm vilket med moderna mått är tjockt. Så det är ett tacksamt objekt att öva på.

Svetsning är ett fantastiskt verktyg. Vart överraskad över hur tillfredsställande det är att kunna svetsa ihop nästan vad som helst.






Efter att hytten blivit hel igen så vigdes hytt och ram. För första gången någonsin.
Spännband till takstolarna funkade riktigt smidigt.




Hytten hade 4-5 lager färg...

Augusti - september 2022.
Pysslade en hel del med hjulupphängning, bromsar etc.
Har varit extremt dålig att ta bilder.
Förväntade mig mycket glapp i leder och bussningar, men bladfjäderbussningar och sprintar var enkla att byta.
Hade lite glapp i King-pins, men även dessa gick smidigt att byta.
Alla leder har smörjnipplar vilket är tacksamt. Verkar även som dessa har varit ofta smorda med tanke på all gammal stelnad fett+sand som satt fast överallt.

Fälgar då de gamla inte längre passade över skivbromsarna fram.



Bak är det fortfarande trummor. Här en bild innan rivning för att jag ska kunna se hur det ska vara monterat.

Nov 22 - Jan 23
Har hänt en hel del.
Var en intensiv period med att slipa och måla hytt. Garaget såg länge ut som en scen from Dexter.
Hittade en färg på sprayburk som passade rätt ok med resten av delarna.

Bilder på omklädnad av säte, samt resten av karossen som börjar komma på plats.



Originalfärgen är väldigt solblekt, Detta kommer att åtgärdas.

Februari 2023.
"Råkade" bli ägare av en 3:e Ford.

Efter att ha vuxit up med mantrat "Ingen Ford på våran gård" så vet jag inte inte vad som hände...

Blev en grön 2023 Ford bronco. Givetvis med manuell låda.

Har nu insett att jag har ett väldigt "ortogonalt" bilägande. FWD, RWD, 4x4.
Rätt komiskt att F100 är den motorsvagaste men den har större motorvolym än de andra två tillsammans.
Är väldigt imponerad över körkänslan i Broncon. Är ofta jag får påminna mig själv att jag inte sitter i fiestan.



Första turen till tahoe.

Lite bilder från en roadtrip med syrran + familj i juli. Sequoia/Kings canyon, Death valley, Hoover dam och Sedona AZ.

Våren 2023. Börjar sakteliga montera ihop karossen och renovera dörrarna.
Nytt trä till flaket.

Valde att försöka spara så mycket av patina som möjligt på resten av bilen.
Detta gjorde att det är ett minimum av delar som är nya. Gamla bucklor bankas ut, hål lagas.
Slipade ner den gamla lacken med stålull och scotch-brite vilket tog bort gammal oxiderad lack och rost som läckt igenom. Detta förseglas sen med en stryk-bar 2k klarlack.
Tailgate och sidosteg fick sig en omgång bed-liner.
Hittade även "snobb-ringar" till fälgarna.

Snyggt med lacken! Kul att du matchade hytten och behöll patinan