SCR = Racing med otroligt snabba Clubmanbilar

Scandinavian Clubman Register (SCR) är en intresseförening för de som är intresserade av Clubmanbilar. Clubmanbilen är en sportvagnsprototyp med ett strikt och enkelt reglemente.

Clubman är en klass för racersportvagnar med frontmotorer och har sitt ursprung i Storbritannien. Klassen bildades1965 som en lågkostnadsklass för väggående öppna sportbilar med frontmonterade motorer som t.ex. Lotus 7. Det nya reglementet grundade sig på det befintliga Formel 1172 reglementet där man körde med hembyggen och ombyggda Austin Seven. När Lotus och Lola i slutet av femtiotalet kom med sina rörramsbilar blev de gamla hembyggena frånåkta. De nya bilarna modifierades ytterligare och i början av sextiotalet började de mera extremt byggda bilarna växa fram. Dessa var då så ombyggda att de inte längre kunde köras på gata. Bilarna utvecklades snabbt till renodlade sportvagnsprototyper endast avseddda för banracing. Vingar och slicks tillkom.
Samtidigt som Clubmanreglementet färdigställdes I Storbritannien skapade Stockholms Sportvagns Klubb (SSK) en klass för hembyggda bilar som kallades Formel 1000 - också med Formel 1172 som bas. Dessa bilar kördes tillsammans med andra klasser under SSF:s banér (Sveriges Sportvagnsförare). Sedermera kördes de i klassen för sportvagnsprototyper. I mitten av 70-talet startade SSK (Stockholm), SVKG (Göteborg) och MGCC (Malmö) Sportvagnsmästerskapet som en efterföljare av SSF:s sportvagnsmästerskap.

Allan Göransson från MGCC var den första att införskaffa en professionellt byggd Clubmanbil från England. Denna tävlade första gången 1972. Ytterliggare några bilar kom till Sverige innan Stefan Mumm såg ett reportage i Illustrerad Motorsport om Allans Mallock. Stefan skaffade en egen Mallock och entusiasmerade sedan många att skaffa bilar, vilket till slut resulterade i att man i många tävlingar kunde köra egna heat.
På det första Svenskt Sportvagnsmeeting i Anderstorp (-74) var Allans Mallock den enda Clubmanbilen i klass A. Övriga bilar i klassen var Porsche 917, 914, Ferrari Dino samt Sports 2000 bilar. Denna klass kallades senare prototypklassen och som benämndes RS från -83. Det svenska Clubmanregistret och det första reglementet kom i slutet av 80-talet och sedan dess har de båda klasserna prisbedömts separat. Första gången RS och Clubman körde separata heat, var på Knutstorp 1990.

Klassen har etablerat sig som en entusiastklass och kanske är det hemligheten med att den lever och frodas fortfarande. Clubmanbilen har genom åren utvecklats till närmast perfektion och är i många fall snabbare än bilar med dubbelt så många hästkrafter.

Karosserna är nu strömlinjeformade och har aerodynamiska hjälpmedel som i vissa fall är testade i vindtunnel. Endast chassi med rörramskonstruktioner är tillåtna. Hjulupphängning är fri. Tillåten motor är endast Ford Zetec 1800 otrimmad men försedd med torrsump, förgasare och extraktorrör.
Effekten ligger omkring 155 hkr och bilen väger körklar strax under 500 kg. Minimivikt med förare är 580 kg.
Nu är det inte accelerationen som är det mest spännande med en Clubmanbil utan den fantastiska väghållningen och hur lätt den är att lära sig köra.

Clubmanracern har utvecklats till den absolut snabbaste formen av racing räknat per investerad krona och driftkostnader.
I Skandinavien finns det bilar av märkena Mallock, Phantom, Vision, Bodin och Bodola - varav det finns flest Mallockbilar.


I Storbritannien har man ett annorlunda reglemente avseende motor och växellåda. Man har dessutom fyra klasser varav två är historiska.

För mer info se clubman.nu


Fun facts

Max Mosley (FIA bossen) började sin karriär I en Clubman.

Derek Bell började också i Clubman ("Derek Bell started his illustrious career in the 1960s with Clubmans racing, a popular British category for lightweight sports cars".)

Chevron B1 var en Clubmanbil ("The Chevron B1 was the first car to be developed and built by British manufacturer Chevron, in 1965. Designed by Derek Bennett, it was lightweight open-wheel sports car, specifically intended and purpose-built to compete in the clubman class series of racing")

Will Hoy började sin karriär i Clubman för att sedan vinna BTCC 1991. Körde sedan LeMans 24 och drog vidare med en hel del framgångar i Japan/Asien.
" When the loss of his sponsor brought Hoy's karting career to an abrupt end, he turned to Hugh Chamberlain, one of his team-mates in a pub rugby side called the Slippery Nipple Club. Chamberlain, who ran a team on the Clubmans sports-car circuit, was highly dubious about Hoy's potential as a racing driver, but after a number of drunken conversations, he eventually agreed that Hoy could have a try-out in one of his Clubmans Mallocks in return for a run in Hoy's superkart. Chamberlain later recalled: "I was appalling in the kart and he was very quick in the Clubmans car, so I started running him as part of my three or four-car team." Hoy took Clubmans by storm, grabbing pole position in his very first race, at Snetterton, Norfolk, in 1982."

Hur är det nu (som att jag inte vet ...), finns det några bilar till salu för de som skådar ljuset och siktar på att bli Clubmanhjälte?

Mycket historia men för de som vill tävla med Clubman eller RS idag så är ni varmt välkomna till SPVM!

https://www.spvm.se/