Brända stift?

Ja, räserbilen har ju startvägrat nu några dagar.. i felsökningen så tog jag loss stiften för att luka om det kom något bränsle.. det hade det gjort men stiftet tyckte jag såg lite bränt ut i keramiken..


Ska det vara så här

Det kan ofta se ut på det viset pga värmen, men ibland ser man hur det kan se ut som om kompressionen läckt ut via skarven emellan metall och keramik och detta kan ibland bero på att man dragit fast tändstiften för hårt.

/Peter

hmm hade för mig att det var nått i stil med att fick urladning på utsidan av stiftet p.g.a av den höga spänningen.

detta ska inte ha nån betydelse för stiftet..


detta vad jag läst i allfall.

Mer info fins på
http://www.ngk.se/upload/20%20frågorochsvar_low.pdf

Är det där ett tändstift?
oavsett fabrikat skadar det inte med nya, varje montering komprimerar packningen vilken till slut blir helt stum.
Har du höga tändspänningar ska du också se till att isolatorn och tändhatten är rena, för att undvika överslag.

Wahlström skrev:

Mer info fins på http://www.ngk.se/upload/20%20frågorochsvar_low.pdf Är det där ett tändstift? oavsett fabrikat skadar det inte med nya, varje montering komprimerar packningen vilken till slut blir helt stum. Har du höga tändspänningar ska du också se till att isolatorn och tändhatten är rena, för att undvika överslag.

Usch vilken stor pdf-fil (modem) *12% färdigt*

Japp det är ett tändstift.. ett "halo" inköpt till bra pris men nu sitter det NGK, som är 1snäpp kallare än orginal monterat. Nu startade hon t.om. undrar om det var ngt fel på halo-stiften iaf

Tändsystemet är orginal. så det ska väl inte vara ngr konstigheter.. finns en risk att få ner vatten (eller snöyra som smälter till vatten) i tändstiftshålen på den här bilen iofs och då får man överslag..
98% färdigt