Så länge kunde man hålla sig från banåkandet.
Jag och två kompisar och gått ihop och bygger en "skitkul per krona"-bil. Målet är att ha en väl fungerande bil som rullar i en lokal gärsgårdsserie här som utspelar sig på Anderstorp. GTR heter det - Gasa Tills det Rasar.
Vi letade bil i princip hela vintern, fast var nog lite för kräsna. Till slut när det verkligen var dags att hitta ett objekt gjorde vi just det. Snubblade över en 323:a 86:a som verkade ganska rätt. Åkte och kikade och det blev affär. 5000 kronor blev köpessumman. Skattad och besiktad ett drygt halvår. Kulkul! Fick ju till och med nästan nya Good Year-däck på original kapsylfälgarna och dessutom en uppsättning finfina vinterdäck! Va roligt! Gubben och tanten vi köpte bilen av förstod inte i sin dag varför någon ville försöka få ut deras gamla andrabil på bana.
(om de bara anade...)
Eftersom det var en och en halv vecka kvar till första rejset var det bara att börja riva och svetsa i bilen för att den skulle hålla ihop och buren skulle på plats. Objektet visade sig vara skamligt fräscht för 5000. Visst fanns det rost både här och där men den såg ju bra ut.
Nåja, buren stagar väl upp en del.
Inför första rejset var bilen helt original i allt förutom kapade fjädrar (några varv runt om), generallättning och folkracebur. Sittatillstol och fyrpunktare hade självklart åkt dit. Takluckan hade fått stryka på foten för buren och popnitad aluminiumplåt. Även reservhjulsbaljan hade ersatts av popnitad aluplåt. Fint ska det va!
Första racet var i princip bara en shake down för att se vad som höll på bilen och vad som inte höll. Bilen klarade sig skamligt bra. Ett tvåtimmarsrace av idogt gasande, kastande och åkande i alla dess former dödade inte denhär slitvargen!
Som en produkt av generallättningen stod bilen med sådär 90% av vikten fram (det blir det väl sällan med sexcylindrig E30?
) så bilen var riktigt hård bak men mjuk fram. Detta tillförde att bilen spann friskt på innerhjulet på ettan, tvåan och trean ut ur varenda böj. Med andra ord var inte väghållningen riktigt vad vi hade hoppats på, men ändå räknat med.
Bromsarna höll skamligt bra förutom att beläggen på vänster fram tog tokslut och såg till att det blev svårt att få hejd på bilen. Till på köpet tappade vi (näe, jag fattar inte ett spår hur det går till) ett belägg på vänster fram. Ingen vätskekokning eller överhettning någonstans. Strålande betyg!
Att bilen planterades i däckstraven i 50 knutar och snurrade ett halvvarv var inte så farligt. En kylslang hoppade av eftersom en anlutning på kylaren pajjade. Efter lite skruvande och fixande var bilen ute på banan igen. Hjullagret på vänster fram generalhavererade också till följd av beläggens utmattning (uppsägning).
Nej, det är inte jag som kör offroad. Det är en annan teammember.
Belägg kan ta slut. Och så kan de ta sluuut.
Till nästa rejs återstår att fixa till bilen hjälpligt sålänge för att vi ska se hur den står sig för övrigt. Därför har följande inhandlats ännu:
* 4 stycken OZ Racing Splitfälgar 16x7.5" (500 kr)
* 4 stycken Dunlop Formula R 205x50x16 (låg i förrådet)
* 2 stycken förstärkta bakfjädrar till Mercedes W123 300D (Biltema) (478 kr)
* Lite mer rör till buren (? kr)
* 1 stycken Ansa sportsystem (ska väl höras att man kör rejsbil) (400 kr inkl. frakt)
* 2 flaskor Motul RBF 600 (stod på hyllan)
Vad som återstår att ordna innan dess:
* Skivor fram (original förmodligen)
* Belägg fram (original eller något hårdare)
* Hjullager vänster fram
* Mer lättning! (fram vore bra...)
