Säkert någon som finner det intressant:

225/45/17 Kumho Ecsta MX - 21.00 lbs
225/45/17 Bridgestone So3 - 25.00 lbs
225/45/17 Falken ZE 512 - 22.00 lbs
225/45/17 Kumho Ecsta 712 - 23.00 lbs
225/45/17 Falken FK 451 - 25.80 lbs
225/45/17 Toyo Proxes T1S - 20.90 lbs
225/45/17 Toyo FZ4 - 22.00 lbs
225/45/17 Pirelli P7000 - 22.00 lbs
225/45/17 Pirelli Pzero Yellow - 23.00 lbs
225/45/17 Pirelli Pzero Rosso - 21.00 lbs
225/45/17 Yokohama AVS ES100 - 24.36 lbs
225/45/17 Yokohama AVS Sport - 23.98 lbs
225/45/17 Dunlop SP9000 - 23.00 lbs
225/45/17 Dunlop SPFM901 - 22.50 lbs

och för de som inte vet är en lbs = 0.45kg

Ja, det är väl då typiskt att man har dom tyngsta däcken. Samtidigt har jag antagligen marknadens tyngsta fälgar. Föga rejsigt. Fast designen passar så bra ihop med bilen att jag inte vill byta.

Sen upptäckte jag också att mina R-däck gjorde att mina så imponerande lätta banfälgar inte var så imponerande lätta längre när däcken satt på.
Antar att ju styvare däck desto mer stål desto tyngre.

Njae styvare behöver inte möjligtvis vara tyngre... Mina roundflat-däck med förstärkta sidor är lika tunga som dom flesta andra däck...

Sorterat....

Kg   Däck ----   --------------------- 9,5    Toyo Proxes T1S 9,5    Kumho Ecsta MX 9,5    Pirelli Pzero Rosso 10,0   Falken ZE 512 10,0   Toyo FZ4 10,0   Pirelli P7000 10,2   Dunlop SPFM901 10,4   Kumho Ecsta 712 10,4   Pirelli Pzero Yellow 10,4   Dunlop SP9000 10,9   Yokohama AVS Sport 11,0   Yokohama AVS ES100 11,3   Bridgestone So3 11,7   Falken FK 451

När man pratar fjälar och däck skulle man igentligen prata masströghetsmoment. Massatröghetsmomnet har sorten kgm^2.
Lite förenklat så blir det vikt gånger radie gånger radie. Så hur mer av vikten som ligger längre från centrum desstå högre blir masströghetsmomentet.
Det vill säga att man kan ha två fäljar(fäljar med däck) som väger lika men har två helt skilda masströghetsmoment.

Men man jagar ju för att få så lite ofjädrad vikt som möligt, men man får då inte glömma masströghetsmomentet.
Här finns lite att läsa.
http://www.wheelweights.net/
http://home.netpower.no/pberg/hjul1614.html
http://home.netpower.no/pberg/trilting.html

Sen hur mycket typ 1 kg ofjädrad vikt är kontra fjädrad har jag ingen susing om.
Kanske någon kan förklara????

PZero Yellow??

Magnus Thomé skrev:

Sorterat.... Kg   Däck ----   --------------------- 9,5    Toyo Proxes T1S 9,5    Kumho Ecsta MX 9,5    Pirelli Pzero Rosso 10,0   Falken ZE 512 10,0   Toyo FZ4 10,0   Pirelli P7000 10,2   Dunlop SPFM901 10,4   Kumho Ecsta 712 10,4   Pirelli Pzero Yellow 10,4   Dunlop SP9000 10,9   Yokohama AVS Sport 11,0   Yokohama AVS ES100 11,3   Bridgestone So3 11,7   Falken FK 451

men för att listan skall vara användbar, bör den kompletteras med: Yokohama 032/038/048, Kumho V700/V70A och Bridgestone RE540S.

Citat:

men för att listan skall vara användbar, bör den kompletteras med: Yokohama 032/038/048, Kumho V700/V70A och Bridgestone RE540S.

och Fulda Extremo Carat. Eller det kanske bara är jag.
Typixt att man har valt ett däck som inte är med i listan...

Claes Haglund skrev:

och Fulda Extremo Carat. Eller det kanske bara är jag. Typixt att man har valt ett däck som inte är med i listan...

De åker jag oxå, fast på gatan. På banan är de inget att ha! Min bil väger iofs 1460, din är nog lite lättare. Men det spelar nog ingen större roll. På bana håller mina en kort stund.

Mvh / Micke

BTG skrev:

Claes Haglund skrev: och Fulda Extremo Carat. Eller det kanske bara är jag. Typixt att man har valt ett däck som inte är med i listan... De åker jag oxå, fast på gatan. På banan är de inget att ha! Min bil väger iofs 1460, din är nog lite lättare. Men det spelar nog ingen större roll. På bana håller mina en kort stund. Mvh / Micke

Jo du har så rätt. Har märkt att de slits bra på bana, men det får man ta. Ingen idé att köpa R-däck till denna bilen. Blir aktuellt vid nästa bilköp.
Min bil väger 1180 med mig i och full tank för övrigt.

Claes Haglund skrev:

Ingen idé att köpa R-däck till denna bilen. Blir aktuellt vid nästa bilköp. Min bil väger 1180 med mig i och full tank för övrigt.

Tror du inte? Kör budget r-däck som jag. Toyo R1R, det är hursomhelst bättre är Fulda som kanar så man tropr man kör rallycross. Ok, det ser coolt ut men det går inte så fort när svansen viftar än hit än dit....


Mvh / Micke

BTG skrev:

Claes Haglund skrev: Ingen idé att köpa R-däck till denna bilen. Blir aktuellt vid nästa bilköp. Min bil väger 1180 med mig i och full tank för övrigt. Tror du inte? Kör budget r-däck som jag. Toyo R1R, det är hursomhelst bättre är Fulda som kanar så man tropr man kör rallycross. Ok, det ser coolt ut men det går inte så fort när svansen viftar än hit än dit.... Mvh / Micke

Du har så rätt, men jag har ett par 15" rejäla hockeypuckar preppade med rejält med luft till kommande banträff (nästa vecka ). Har ju hört att detdär med drifting är på väg till Sverige .
Men det är klart... Om det är någon som har en uppsättning 15" begagnade R-däck liggande så är man ju intresserad.

ThomasT skrev:

Säkert någon som finner det intressant: 225/45/17 Dunlop SP9000 - 23.00 lbs 225/45/17 Dunlop SPFM901 - 22.50 lbs och för de som inte vet är en lbs = 0.45kg

Jag försökte hitta vad mina Hoosier däck väger men tyvärr utan framgång. När jag bytte däck förra säsongen från Pirelli PzerOC till Hoosier la jag märke till att Hoosier däcken var bra mycket lättare när man jämförde med känslovågen (ett däck i var hand).

Vägde mina Bridgestone RE540S 235/45*17 till 10 kg styck.

Gamla Michelin puckar 145/70*15 i isracing utförande (långnabb) 30 kg som parentes till låg ofjädrad vikt