Caterham Superlight 2001

Text på engelska från spec.

Engine
 Rover 1.8 K series 126 BHP
 Emerald M3DK Engine Management System
 Big alloy race radiator
 Apollo anti cavitation tank

Drivetrain
 Caterham 6 speed gearbox
 LSD

Wheels
 SLR 6.5" 13" front, 8.5" rear 13"
 Superlite 6 " x 4

Seats
 Kevlar R500 seats
 6 point harness

Brakes
 AP racing uprated master brake cylinder
 AP Racing 4 pot calipers
 Vented front rotors

Instruments
 Standard Superlight instrumentation
 Datalogging, Farringdon Instruments, 4 channels

Steering & Suspension
 Momo 260 mm quick release steering wheel
 8 % uprated steering rack
 Wide track supersport suspension
 Adjustable Spring seats
 Watts linkage
 Rear Superlight R Anti roll bar

Body
 Carbon fibre front & rear wings
 Carbon fibre rear wing protectors
 Carbon fibre nose cone
 Carbon fibre exhaust heat shield
 Tonneau & half sidescreens

other stuff
 Battery master switch
 FIA bar with petty strut

Colour
 Comma Blue


Foto: Daniel Östlund



EDIT: Korr

Bild från SVKG Bankalas 2005

Riktigt vig urstigning

Lysande . Ser framemot en riktig presentation av bilen Inte för att infon var dålig men gärna lite mera ingående bilder också

-Väger den ingenting?

Stilig bil!! Av någon anledning är Caterhams Se7en den snyggaste av alla replikor (även om Caterham egentligen är "äkta").

Ska bli intressant om du får någon effekt av dina "vingar", eller om det bara är placebo...

Älskar dessa bilar!!

Har du flera bilder?

Citat:

någon anledning är Caterhams Se7en den snyggaste av alla replikor (även

Replikor? Min bæste herre, tvætta genast munnen med tvål!

Björn Larsson skrev:

Citat: någon anledning är Caterhams Se7en den snyggaste av alla replikor (även Replikor? Min bæste herre, tvætta genast munnen med tvål!

ha, ha, akta dig David.
Björn är inte att leka med när det gäller Lotus/Caterham vs replikor och historiken.

Fast personligen så tycker jag att det i stort sett bara finns en riktigt snygg Seven i Sverige och det är Björns gamla Lotus. Alla senare är en modern utveckling av grundkonceptet oavsett om det står Lotus eller Caterham i fronten eller nån efterapning så är det bara de allra första som är en genuin helhet formmässigt. På moderna Sevens (äkta och oäkta) så andas vissa detaljer 50-tal andra detaljer tillhör ett helt annat millennium vilket blir lite förvirrande formmässigt. Med det vill jag inte säga att det är en dålig bil eller ens en ful bil utan en nödvändig och begriplig utveckling, annars hade den inte överlevt. Precis som Morgan.

Men nu gäller det ju banbilsåka och inte skönhetstävlingar så vilken som är snyggast är inte intressant, utan ändamålsenligheten på banan....

Så hädanefter vill vi inte se bilder på Peters bil med den snygga boulevardnoskonen utan med den racepreppade placeboförsedda.

Jag anvænder inte smileys men som ett fortydligande var det givetvis inte på allvar.

En kul grej att påpeka for Lotuspuritaner ær att alla Lotusar tom mk8-10 någonstans (exl 7 som kom senare men det ær en annan lång historia) marknadsfordes som "Lotus replicas" dvs de forsta Lotusarna såldes faktiskt som replikor (dock av Lotus egna tævlingsvagnar, inte av andras produkter).

Nåvæl, tillbaka till tråden om Peters vagn...

Usch !!!

Precis en sådan bil jag drömmer om , kör den hårt och mycket samt sköt om den väl det är väll det dom är till för?