bmw s50 spjäll-m42 maskin

Hur har ni löst plenum kammaren när ni har monterat s50 spjällhusen på m42 snurran?
Kapa ner ett s50 plenium eller bygga nytt?

Kanske kan gå att kapa ner men då får man troligen bygga om så mkt att man ändå tjänar i arbete på att bygga ngt nytt.

Du har säkert helt rätt ang det. Det borde gå och fixa ihop ett eget rellativt enkelt. Bygga ett i glasfiber går rätt snabbt...och så gjorde man förr i tiden.
Då har jag en annan fråga, var köper man DCOE trattar till rätt pris?
Jag vägrar betala 250 spänn och uppåt för en så pass simpelt utformad sak
Hittar till 175 spänn men dom är något korta (85mm)

Pelle: du har PM

Tack Johan
Jag får svara här eftersom pm fuktionen och mitt virus skydd inte går ihop

inga problem, hoppas att det kan vara till hjälp!

och vi andra fick inte veta?

jag vet inte hurpass känd killen vars kontaktinfo jag skickade till pelle vill bli, förstå mig rätt

Vet inte om det är till någon glädje men.. Kolla här http://www.e30.se/Bonje/Bonjes318is.htm hur jag har löst det.

Jag har fixat vattenskurna aluflänsar mot S50 spjällhusen, sen köpte jag snordyra trattar (50mm inv.) och byggde en plenumkammare i aluminium.

MVH. /Bonje

bmw s50 spjäll-m42 maskin

Tänkte börja samla delar till min framtida M42-sugmotor och har nu ev kommit över ett S50-spjällhus.
Vad behövs (insug m m?) för att få det att passa på en M42? Har sökt på forumet men ej hittat.

Ska det vara till sugmotor eller överladdat?
Är det sugis så kan man skippa plenumet och köra med ett stort luftfilter utanpå istället.

M3Jonas skrev:

Ska det vara till sugmotor eller överladdat? Är det sugis så kan man skippa plenumet och köra med ett stort luftfilter utanpå istället.

Pga av platsbrist kan det vara praktiskt med plenium på en sugis också.

bmw s50 spjäll-m42 maskin

Min idé är att köra med långa trattar och M3-S50-spjällhus. Men, skruvar men spjällhusen direkt mot toppen eller behöver man lösa insug?

super7 skrev:

M3Jonas skrev: Ska det vara till sugmotor eller överladdat? Är det sugis så kan man skippa plenumet och köra med ett stort luftfilter utanpå istället. Pga av platsbrist kan det vara praktiskt med plenium på en sugis också.

Ett sånt där avlångt filter som brukar sitta över trattarna bygger väl inte mer än ett väl utformat plenum?

Eric Josefsson skrev:

super7 skrev: M3Jonas skrev: Ska det vara till sugmotor eller överladdat? Är det sugis så kan man skippa plenumet och köra med ett stort luftfilter utanpå istället. Pga av platsbrist kan det vara praktiskt med plenium på en sugis också. Ett sånt där avlångt filter som brukar sitta över trattarna bygger väl inte mer än ett väl utformat plenum?

Menar du liknade dessa?

Bonje: Det var ett trevligt bygge du håller på med.

Trattar rakt ut i motorrummet med en strumpa kan inte vara helt rätt..dvs man annvänder varm motorumms luft. Då är det bättre att bygga ett plenum och plocka luften i fronten på bilen + att man får en luffarturbo på köpet
och en annan fördel...bygger man i tunn glasfiber (eller kolfiber) så får man det härliga dtm insugningsljudet på köpet

super7 skrev:

Eric Josefsson skrev: super7 skrev: M3Jonas skrev: Ska det vara till sugmotor eller överladdat? Är det sugis så kan man skippa plenumet och köra med ett stort luftfilter utanpå istället. Pga av platsbrist kan det vara praktiskt med plenium på en sugis också. Ett sånt där avlångt filter som brukar sitta över trattarna bygger väl inte mer än ett väl utformat plenum? Menar du liknade dessa?

Njä, tänkte snarare en sån här:
http://62.181.75.61/ProductPicture.aspx?FileGUID=a969a8f8-15cd-45c9-87 . . . .

Nu blev jag riktigt nyfiken här.. Vad är det för jobb som krävs för att få separata gasspjäll från S50?



Det finns inget omöjligt, det tar bara längre tid

Jag är också grymt sugen på detta. Är inte helt insatt i detta. När man tittar på bilderna så har ni tagit bort lmm och tillbehör helt? Vad ersätter dessa?

Ursäktar om jag är helt ute och vimlar

Mvh Linus

För att få det att funka utan LMM är det eftermarknadssprut som gäller.
Med LMM kan man troligen anpassa ett originalchip efter de nya förhållandena...men då känns det hela väääldigt bortkastat.

En medelväg är väl att ta en modernare luftmassemätare från tex en Volvo, 330 eller liknande och låta tex JWR anpassa chippet. Mätare och mappning har jag fått för mig går att få för ca 7-8000kr.

Så japp, detta är en modifiering som kräver rätt mkt jobb.

Jo eftermarknadssprut hade jag väl räknat in som en självklarhet.. Men jag tänkte mest hur mycket jobb det är med att fysiskt få spjällhusen att passa på M42an.. Gjorde en adapter till brorsan för något år sedan så han fick på spjällhusen från S38 på hans M30.. Antar att det är något liknande som behövs tillverkas? Inga andra problem annars med det eller? Vet på M30 så måste man flytta ut termostathuset (tror det var de iaf *ler*) ut från motorn en bit..