Värme eller rost? Skadat dammskydd (163 kB)

En teori är att någon skurit sönder dammskyddet när bromsbelägg byttes (bild 1), fukt har trängt in och gjort att kolven rostat. Rosten har sedan gnagt sönder damasken enligt bild 2 och 3. Kolven var inte rostigare än att det gick att polera rent från rostporer.
Scenario 2 är att värmen har bränt sönder gummit. Ser du ut som så enligt bilderna? Kan det ske, brukar det ske och hur undviker man det?

Den första skadan ser det ut att ha varit mekanisk åverkan på. Den rostiga kolven har nog sedan sett till så att det har blivit extra varmt iom att den kärvar.

Att ökad friktion pga. skada orsakat värmeskadan tror jag inte - jag kunde med handkraft röra kolven.
En handfull andra NSXpiloter som gillar bana har bekräftat att dammskydden tar skada av värme och behöver bytas efter ett par bandagar vilket låter absurt i mina öron.
Är det vanligt att dammskydd och packningar tar skada av lite banåka?
Hur fungerar det på era bilar?

Klas NSX: Har aldrig haft det bekymret...

Konstigt...
/Jimmy

Så där har aldrig mina dammskydd sett ut.... Bromsar jag för fegt?

Jodå, de "brinner upp" av bankörning. Jag har bytt efter att i princip hela bälgen var helt borta....

Tung bil, mycket motor o väldigt väldigt varmt i bromsarna....

Jag trodde de flesta körde utan dammskydd, då det ju borde kyla lite bättre utan samt att man slipper problemet med smälta bälgar. Om det är en ren banåkarbil vill säga, annars kan det ju vara bra med dammskydd om man kör mycket efter vanlig väg också.

Jag har gett upp dammskytt på min banåkarbilar, det brinner bara upp. Har ersatt detta med kopparpasta, funkar mkt bra, kräver dock ett visst underhåll.

Du har för lätt bil !

NJAE Kör för fegt Bromsar försiktigt

Men på Bana brukar jag ta det lugnt när kupen rökfylls
Men visst luktar bromsdamm gott