Jag har en Spaxdämpare som behöver fyllas på med olja. Vet någon vilken sorts olja som bör/bör inte användas och vart man kan hitta stötdämparolja i Göteborgsområdet?

Fick tipset att stötdämparexperten använda hydralolja av hög kvalitet tex. Statoil 131. Någon som har erfarenheter eller åsikter om det? Finns det inte speciell stötdämparolja?

om det funkar som på hojar så måste du ju först och främst hitta en med rätt viskositet...

Kort sagt, ja det finns speciell stödämparolja och man kan få den i olika viskositet. Så det gäller att veta vad man ska ha...

Cyberoid skrev:

Statoil 131

Kan rekommenderas!

Kraniel skrev:

Cyberoid skrev: Statoil 131 Kan rekommenderas!

Inhandlad och ska testas...

/Henrik

Kraniel skrev:

Cyberoid skrev: Statoil 131 Kan rekommenderas!

Man håller altså inte på att laborera med olika viskositet i oljan på bildämpare? Antar att man chimsar om dämparen istället...

När jag höll på med MTB så pysslade man en hel del med olika viskositet i dämgafflarna men det berodde på att det experimenterades rätt friskt med olika typer av fjädrar också; elastomer vs stålspiral vilket krävde lite olika mycket dämpning då inställningarna på gaffeln ibland inte räkte till...

meldert skrev:

Kraniel skrev: Cyberoid skrev: Statoil 131 Kan rekommenderas! Man håller altså inte på att laborera med olika viskositet i oljan på bildämpare? Antar att man chimsar om dämparen istället... När jag höll på med MTB så pysslade man en hel del med olika viskositet i dämgafflarna men det berodde på att det experimenterades rätt friskt med olika typer av fjädrar också; elastomer vs stålspiral vilket krävde lite olika mycket dämpning då inställningarna på gaffeln ibland inte räkte till...

Det labbas järnet med olika oljor - vissa förare i ChampCar kör med vatten istället för olja i dämparna, på grund av att vattnets lägre kompressibilitet ger styvare egenskaper. Men i de flesta applikationer funkar en olja som Statoil 131 alldeles utmärkt - åtminstone i vanliga stötdämpare. Vill man ändra egenskaperna shimsar man eller justerar man sig till önskvärt beteende.

Kraniel skrev:

...vissa förare i ChampCar kör med vatten istället för olja i dämparna, på grund av att vattnets lägre kompressibilitet ger styvare egenskaper...

men en vätska e' ju inte kompressibel. fniss

ice skrev:

Kraniel skrev: ...vissa förare i ChampCar kör med vatten istället för olja i dämparna, på grund av att vattnets lägre kompressibilitet ger styvare egenskaper... men en vätska e' ju inte kompressibel. fniss

All vätska är kompressibel, även om i en mycket lägre grad än gas. Olja är betydligt mer kompressibelt än vatten.
Det vet du förmodligen, men det kan vara värt att förtydliga för alla.

Gjorde en liten inventering av mineraliska hydrauloljor som kan lämpa sig för dämpare och kom på att den kanske kan vara till nytta för fler. Tyvärr bara som screen-shot:



*HydraWay verkar svår att få tag på i småförpackningar.
*Övriga finns på enliters,
*Shell Fork betalade jag 120 kr/l för på en MC-butik.
*131 kostar ca 90 kr/l på välsorterade Statoil-mackar (ca 300 kr+moms för 10 l hos industrileverantör)
*osäker på LHM:s blandbarhet med övriga. "Citroen-oljan" alltså.
*Undvik "servo-olja" eller "automat-olja" (minns inte beteckningen, ATF?) om du inte vet vad du pysslar med, har för mig att den inte är blandbar med övriga, men jag kan ha fel.
*Övriga är blandbara med varandra, men det är bäst att testa innan.
*Finns även syntetiska oljor och ester-baserade hydraul"oljor" som jag inte har koll på.
*Ju högre VI, desto stabilare är viskositeten över temperatur.

För mer info (orkade bara sammanställa Statoil och Shell själv, men det finns förstås alternativ):
Statoil: http://www.statoil.se/FrontServlet?ds=Lubricants&state=Lubricants_ . . . .
Shell: http://www.shell.com/home/content/se-sv/shell_for_businesses/smorjmede . . . .