Kikar på en ny räserbil...

Storyn är den att bilen fick en bur insvetsad för några år sedan,
men har sedan aldrig blivit vagnboksbesiktigad.

(I övrigt går bilen bra, SBP är glada och nöjda etc etc..)

Nå: Jag ser att det saknas bultar i fästplattorna till buren.

Vad säger ni i övrigt? Det är ju inte någon helt traditionell burkonstruktion..
Kommer den att gå igenom en vagnboksbesiktning?

Jag vill inte köpa en bil, där jag tvingas bygga om hela buren...

Först en allmän bild, så ser ni vad det rör sig om:



Sen lite bilder på själva burbygget:"

Vänster fram:


Sida:


"Baksäte":


Infästning B-stolpe


Dörrsträva höger:


Höger bak:


Som sagt: Går den att vagnboksbesiktiga med denna buren?

FredrikÅ skrev:

Som sagt: Går den att vagnboksbesiktiga med denna buren?

Utan att vara besiktningsman på nåt vis så kan vi ju ta och dissikera TR TR 5.8.2.2.2

TR 5.8.2.2.2 skrev:

TR 5.8.2.2.2 Skyddsburens infästning i chassiet Min fästpunkter av skyddsburen:  1 för varje rörände på huvudbågen eller längsgående båge  1 för varje rörände på främre båge  1 för varje rörände på bakåtsträva, (se 5.8.2.2.3) Varje monteringspunkt för främre, huvud och längsgående bågar ska inkludera en fastsättningsplatta, med min tjocklek på 3mm och som inte får vara tunnare än rörets godstjocklek som den är svetsad till. Skyddsburens fästytor i chassiet ska vara förstärkta med en stålplatta. Förstärkningsplattorna under skyddsburen måste ha en area på minst 120 cm2 och minst 3 mm tjocka, svetsade i kaross/chassie. olika möjligheter för infästningar se skiss 253-18 till 253-24. För skisserna 253-18 och 253-20 behöver dessa inte vara svetsade till karossen. Detta är inte krav när det gäller längsgående bakåtsträvor, (se 5.8.2.2.3). Varje infästningspunkt i chassie av buren ska skruvas med minimum 3 st skruvar. Skruvarna ska vara min M8 dimension, (min kvalité 8.8.ISo standard). Fastsättningen ska vara självlåsande eller försedda med låsbrickor. Detta är minimikrav på fastsättning. Som tillägg till dessa krav, får flera skruvar användas, fastsättningsplattorna på rören får svetsas till förstärkningsplattorna, skyddsburen får svetsas till chassie/kaross. Skyddsburens fastsättningsplattor får inte svetsas direkt mot chassie/kaross utan att förstärkningsplatta är monterad. För karosseri/chassi tillverkade i aluminium är det förbjudet att svetsa skyddsbur i karosseri eller chassie. Endast fastsättning (ej svetsa) av förstärkningsplattor är tillåtet.

Det verkar som om du inte kommer undan dubbla plattor, men en besiktningsman eller nån som fått nedslag på just plattorna kan nog svara enormt mycket bättre.
Dude kan nog komma med en kreativ tolkning av texten .

Varför inte maila bilderna till en SBF besiktningsman direkt?? Jag har själv trakaserat Sigge Skålberg ett par gånger med korkade burfrågor . Tycker det känns bra att gå till "källan" direkt (dessutom har man blivit väl bemött var gång ).

Lycka till Fredrik

Eddie Varvstopp skrev:

Varför inte maila bilderna till en SBF besiktningsman direkt?? Jag har själv trakaserat Sigge Skålberg ett par gånger med korkade burfrågor

Bilen står i Stockholm, så jag försökte boka en tid hos en SBF-besiktningsman där uppe för en
"förbesiktning", men det verkar vara svårt att rodda ihop något där under den närmaste tiden..

Jag ska prova maila Sigge.

Under tiden får ni gärna fylla på tråden med fler synpunkter på buren

Följande saker fick mig att fundera:
- Fästplattor skall vara dubbla.
- M8-skruvar saknas.
- Svetsning av rör mot kaross, är osäker på huruvida det är tillåtet.
- Vinkeln för bakåtsträvorna får inte underskrida 30 grader, kontrollera hur det är för det ser misstänkt ut. Sedan kanske den bilen kan få dispens pga utformning, verkar inte finnas så mycket mer plats.

Men de två första punkterna är definitiva och ganska tråkiga att fixa...

FredrikÅ skrev:

...Som sagt: Går den att vagnboksbesiktiga med denna buren?

Nej.

Refererar bara till din bild "vänster fram" då den var ganska tydlig. Där har du burbenen insvetsade i en fastsättningsplatta som i sin tur är svetsad i golvet.

Givet att fastsättningsplattan är >=3mm tjock (inget krav på storlek vad jag kan läsa mig till) så kan du i efterhand svetsa förstärkningsplattor 120cm2 t=3 på golvetsundersida enligt fig 253-18 och dra 3 M8 skruv igenom hela alltet.

om dina fastsättningsplattor är tunnare än 3mm alternativt saknas så är inte hoppet ute för det. Kolla fig 253-22 så ser du att förstärkningsplattan inte behöver ligga an mot golvet hela vägen. Detta innebär att man kan såga av burbenet en liten bit upp, bocka till en förstärkningsplatta som i 253-22, skjuta under den samt en fastsättningsplatta och sen svetsa ihop det hela. Glöm inte de tre M8 skruvarna bara.

Sammanfattningsvis så låter det som om det mesta i burinstallationsväg bör gå att rädda givet att själva buren är korrekt i material, dimensioner och kopplingar mellan rördelarna.

ice skrev:

Nej.

Nä, jag misstänkte det.... Synd, för det är en väldigt trevlig bil i övrigt...
Det är i alla fall skönt att man inte springer iväg och köper grisen i säcken.

2fast4u skrev:

Sammanfattningsvis så låter det som om det mesta i burinstallationsväg bör gå att rädda givet att själva buren är korrekt i material, dimensioner och kopplingar mellan rördelarna.

Mmmm, många bra synpunkter från dig också..

Tyvärr så har jag svårt att tänka mig att jag kan få bilen så pass billigt, att det blir värt jobbet... (Jag är inte svetskunnig själv)

Nu har jag funderat å funderat.. Mer än Professor Balthazar, typ..

Vad vore en vinter utan ett projekt?

Hjärtat får alltså tala mer än hjärnan i det här fallet..

Det blir en cab, ny biltråd startas på söndag kväll.

FredrikÅ skrev:

Hjärtat får alltså tala mer än hjärnan i det här fallet..

Fredrik, är du verkligen säker på det där??


Äh, klart att du ska ha den - den är FRÄCK!!!

Jag ser inga bilder...!!!?????

ButterflyRacing skrev:

Jag ser inga bilder...!!!?????

Bildservern ligger nere
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=31474