Drivknutar

Bygger om min bakvagn en anning och kan relativt fritt välja drivknutar (alltså en sluten modell med täckkåpa).

Är det någon som har tips på starka/billiga och lättillgänliga drivknutar?

Jag har aldrig kört sönder varken knutar eller axlar på omegan. Det sitter ganska rejäla grejer på dem, och du har ju sett hur jag behandlar bilen
Den är ju original iofs, men det är först efter 5 hårda säsonger som klumpen börjat låta lite.
6 bultade mot naven, splines mot diffen.

Hur mycket effekt/vrid har du i motorn?
BMW har kralliga drivknutar på 5 och 7 serierna. 3 seriens knutar har det varit strul med ibland

M3Jonas skrev:

Hur mycket effekt/vrid har du i motorn? BMW har kralliga drivknutar på 5 och 7 serierna. 3 seriens knutar har det varit strul med ibland

Inte så mycket effekt, kanske blir det 550hk en vacker dag. Lutar åt 535ans knutar, tänkte mest om det fanns någon modell där det fanns en uppsjö med fina knutar till kaffepengar, typ på någon mercedes eller så. Men nu blir det nog 535ans med sviktstålsaxlar.

Karlsson skrev:

M3Jonas skrev: Hur mycket effekt/vrid har du i motorn? BMW har kralliga drivknutar på 5 och 7 serierna. 3 seriens knutar har det varit strul med ibland Inte så mycket effekt, kanske blir det 550hk en vacker dag. Lutar åt 535ans knutar, tänkte mest om det fanns någon modell där det fanns en uppsjö med fina knutar till kaffepengar, typ på någon mercedes eller så. Men nu blir det nog 535ans med sviktstålsaxlar.

Kan ju bara meddela att knutarna på Ferrari, bmw och mercedes är av samma modell

Ja då vill jag vara med och slå ett slag för Audis stöddiga knutar. Tom de små knutarna har visat sig hålla mycket bra...

Finns det inga randvillkor alls? I sådana fall - varför?

-- skrev:

Ja då vill jag vara med och slå ett slag för Audis stöddiga knutar. Tom de små knutarna har visat sig hålla mycket bra... Finns det inga randvillkor alls? I sådana fall - varför?

randvillkor?
är medbringare i varje ände så man kan göra valfri adapter om man känner för det.