Vilket höjdmått är egentligen stabilt vid roll?

Jag håller på att rita upp min framvagn för att kunna kika lite på den i datorn, men behöver definiera ritningen med ett höjdmått någonstans i "chassiet" (klumpen i mitten).
Först hade jag det i den gröna punkten, men när jag tänker efter finns det väl inget som säger att det är konstant?
Finns det egentligen något förhållande i höjdled till chassiet som är konstant?

För ren roll:
För en geometrisk modell rollar jag bilen runt rc.
Jag tar ett medelvärde av inner och ytterhjulets rc.

Utgångspunkt i höjd led av chassit anväder jag undre bärarmens infästing i chassit.

Re: Vilket höjdmått är egentligen stabilt vid roll?

Anders Jeppsson skrev:

...Finns det egentligen något förhållande i höjdled till chassiet som är konstant?...

Nej.

CGH

CGH, näää
Höjer eller sänker du karrosen med tex 20mm kommer inte CGH åka med lika mycket.

Kul i Julanfton

Jag gjorde som fuling sa och valde ett medelvärde mellan mellan höger och vänster RC.

Sen var det det där med en fin geometri - det var ju lättare sagt än gjort...

Re:

fuling skrev:

CGH, näää Höjer eller sänker du karrosen med tex 20mm kommer inte CGH åka med lika mycket. Kul i Julanfton

Vad kan jag säga, lita aldrig på mig.

Anders:
Åt vilket håll åker rc för ytterhjulet vid kränging????

om du ruckar runt med tex övre bärarmslängden + cc mellan fästena så camber blir samma hela tiden.
+ anpassar höjden mellan innre bärarmsinfästing(övre och undre)
Ruckar du runt ett tag kommer de hitta ett läga där rc ligger still i mitten för inner och ytterhjul.
Sen är det bara rucka runt så tills du får det rc du vill ha + att rc ligger still.
Kolla sen att höja/sänka chassit tex +-30mm och kräng det.
Ligger rc fortfarande någulunda still har du gjort rätt.

Lycka till

Re:

fuling skrev:

Lycka till

Jag har än så länge inte gått in för det öht. Har bara mätt upp spindlar och tilltänkta hjul. I helgen ska jag ut i garaget och mäta upp nuvarande framvagn för att se om den är något att ha (det tvivlar jag starkt på. Den är amerikansk! ), samt för att få reda på maximal längt på armarna som jag kan köra med (innan de krockar med grenrören...).
Ska pilla lite med filen och se till så att sakerna verkar röra sig rätt också. Som det nu är, måste något vara fel, för hur jag än gör så får jag positiv camber på ytterhjulet vid krängning.


tack för snabbhjälpen, den lär bli användbar!

Hmm, ytterhjulet kommer gå mot pssetiv camber hållet vid kränging.
Tumme pekfinger så hamnar man på ca ca ca 0,5grd camber komp per grd kränging vid en juster geometri. Vill man ha mer så kommer något annat fibla ur istället.

Re:

Anders Jeppsson skrev:

...I helgen ska jag ut i garaget och mäta upp nuvarande framvagn för att se om den är något att ha (det tvivlar jag starkt på. Den är amerikansk! )...

Vad härligt det är med folk som är självkritiska!

Re:

ice skrev:

Anders Jeppsson skrev: ...I helgen ska jag ut i garaget och mäta upp nuvarande framvagn för att se om den är något att ha (det tvivlar jag starkt på. Den är amerikansk! )... Vad härligt det är med folk som är självkritiska!

Lika härligt som med folk som bara lägger one-liners hela tiden.

EDIT: just det ja... mäta framvagn var ju det jag glömde i helgen!