Nackdel med ovala hål i MacPhersonben för camberjustering?

Hej.

Håller på att renovera ett bar MacPhersonben som från fabrik har ovala hål i infästningen mot spindeln.
I dagsläget sitter det vanliga brickor punktade i ett läge ( för en given camber - från bilen de satt på innan).

Är det någon nackdel att ta bort de svetsade brickorna och köra med de ovala hålen samt vanliga brickor för justering av camber?

-Spelar det nån roll att kraften inte går mot fjädertallriken i 100% linje med benet?

-Någon nackdel jämtemot justerbara (dyra) topmounts?

-Samt finns det risk för att inställningen flyttas med ovala hål ?

Tacksam för input! MVH Gustaf

finns väl ganska många bilar som har camberjustering så orginal - i med en excentisk(stavning???) "oval" bult å åk bara...

men visst dom kan självjustera sig lite så man behöver kolla cabervinkeln då å då

/ola

Re:

Ghoofy skrev:

finns väl ganska många bilar som har camberjustering så orginal - i med en excentisk(stavning???) "oval" bult å åk bara... men visst dom kan självjustera sig lite så man behöver kolla cabervinkeln då å då /ola

Finns dock inga "klackar" eller "hål" för någon excentrisk bricka från fabrik. Är det värt att montera eller fungerar det lika bra att köra som det är, justera, och dra åt?

MVH Gustaf

På t.ex Golf Mk II & III som jag åker finns ingen inbygd justering.
Där är det till att justera skruva åt och det fungerar fint.
Finns dock camberbultar att köpa för detta om man vill.

På Golf Mk I finns det bultar orginal med of center brickor.
Dessa är det bara att vrida på och då justerar men även camber.
Det finns att köpa om bilen är justerbar på detta sätt oftast.