Vilket tryck i mina gatdäck inför banåka?

Hejsan.
Ska ner till BMW-klubbens träff på Knutstorp till helgen och köra 2 pass "prova-på" (licens får bli nästa år).
Funderar lite över vilket tryck jag bör ha i mina däck.
Jag kör en M5 E34 och har Michelin Pilot Sport 235/45-17 fram och Kumho ECSTA 712 255/40-17 bak.
Enligt instruktionsboken så ska jag ha 2,7-3,1bar fram beroende på last osv. Och 3,0-3,5 bak. Det lustiga är att på Michelin-däcken står det maxtryck 3,5bar och och Kumho-däcken max 3,0bar.
Normalt sett på gatan kör jag 2,8bar fram och 3,0 bak. Verkar det rimligt?

Vad tycker ni att jag ska ha inför Knutstorp?

Tacksam för snabbt svar,

/ola

2 bar i varm tryck är en bra start

Re:

Gatdäcksstommar brukar behöva mer tryck för att inte vika sig.

Sök i formuet på tex gatdäck AND tryck
jag hittade som hasigast
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=31464
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=28358

Re:

Supramannen skrev:

2 bar i varm tryck är en bra start

Ujujuj, inte med gatdäck! Bra starttryck med rdäck dock


Med gatdäck så kan man pröva med sitt vanliga gattryck, köra några varv, stanna i depån och titta på däcken noga så ser man om man slitit på däckssidan, man ser oftast ganska tydligt "hur högt upp" på däckssidan man råkat köra. Antingen tar man det lite lugnare i körningen för att inte vika däcken så mycket eller så laborerar man med att lägga i några hekto luft till och gör om hela proceduren.

om själva slitbanan ser ut o ta mycket stryk på gatdäcken så är det bara o ta det lugnare på banan....

Som Magnus sade, lite högre än vanligt.

Lägg en ~0,3 extra på vad du brukar köra med på gatan.

Två bilder på framdäck som slitit ont, förmodligen inte alls optimerat iofs (BMW Race Car Experience på WTCC).


Hjälper du inte däckssidan med lite extra tryck så kommer du inte kunna läsa texten på sidan efter en dag på banan.

Re:

Magnus Thomé skrev:

Supramannen skrev: 2 bar i varm tryck är en bra start Ujujuj, inte med gatdäck! Bra starttryck med rdäck dock Med gatdäck så kan man pröva med sitt vanliga gattryck, köra några varv, stanna i depån och titta på däcken noga så ser man om man slitit på däckssidan, man ser oftast ganska tydligt "hur högt upp" på däckssidan man råkat köra. Antingen tar man det lite lugnare i körningen för att inte vika däcken så mycket eller så laborerar man med att lägga i några hekto luft till och gör om hela proceduren. om själva slitbanan ser ut o ta mycket stryk på gatdäcken så är det bara o ta det lugnare på banan....

De engelsmän jag känner som kör mycket bana säger också kring 2 bar i varmtryck. Tyckte det lät väldigt lite men efter att ha testat i konbana så gick det snabbare än när jag hade 2,3-2,5bar som på gatan. Kanske finns olika skolor?

Missade att det va gatdäck, trodde vi pratade R däck då vi va på rejsa..

mina bridgestone so3 blir välldigt hala efter bara några varv på tryck under 3,5bar varm