Olika däcksdimension på samma axel...

Köpte precis en uppsättning beg r-däck i dimensionen 215/45-17....trodde jag. När jag kom hem upptäckte jag till min fasa att ett däck var 225/45-17 Min fråga är alltså om någon har provat att köra med lite olika bredd och då även höjd på sin bil? Är det en big no no eller funkar det hyggligt?

om jag sätter det fram lär bilen vilja dra åt ett håll beroende på vilken sida det sitter men får jag samma fenomen om jag monterar det bak? Bilen har (än så länge) en öppen diff bak, RWD mao. Diffens hållbarhet borde vara ok iom att den är öppen, men det är ju såklart inte optimalt

Att köpa ett nytt däck hade ju helt klart varit ett alternativ ...om däcket inte hade varit Bridgestone RE540 men frågan är ju om man inte hade fått lite samma fenomen då, iom ett slitet däck och ett nytt på samma axel, kanske inte riktigt lika stor skillnad men iaf


om någon mot förmodan skulle ha ett Bridgestone RE540, både nytt o beggat i dim 215 eller 225/45-17 så är jag intresserad

Du kommer inte att märka det oavsett var du sätter det
Bilen kommer inte att dra snett heller.

Körde inte Champcarbilarna med olika däckshöjd förr(fortfarande?) på ovalbanorna?
Istället för diff alltså. Nu har ju inte vi så många ovalbanor här men iallafall...

Re:

Dude skrev:

Du kommer inte att märka det oavsett var du sätter det Bilen kommer inte att dra snett heller.

Av någon outgrundlig anledning ifrågasätter jag inte ditt svar Klockrent

Bredare däck på vänster sida borde vara att föredra då det är mest där det slits.

Jag tänkte nog sätta det höger bak då jag inte har någon diffbroms, det hjulet brukar ju vilja spinna ibland, eller tänker jag galet och borde sätta det på vänster sida istället?

Jag skulle sätta däcket där det slits mest, på min bil är det vänster fram då banorna går i vänstervarv. Höger bak är jag lite osäker på om det är bra idé då det däcket nästan alltid ändå är i luften.

Du har redan fått expertsvar(jag kan inget om sånt), men kan du inte reklamera? Säljaren får väl skicka ett nytt omgående och du returnerar det du har?

Bilen är en RWD med delad bakaxel så det är nog inget större problem med hjullyft. Får se hur jag gör.

Alfons: Joo hade det varit ett nytt däck köpt på firma hade ja såklart reklamerat det men nu fick jag denna begagnade uppsättning "på köpet" när jag handlade en massa andra delar så det funkar inte riktigt här

Sätt det på vä fram är mitt förslag.

Det är väl ändå så att om det sätts på drivande axel och man har olika omkrets på hjulet så uppfattar diffen det som att man sväger hela tiden. Det betyder varmgång. Höjden på däcket är en procentsats av bredden så sätt det på icke drivande axel.


Mvh Björn A-son

Antagligen är olika bilar olika känsliga.
Har själv kört en bil med däck med någon mm olika diameter fram på en framhjulsdriven bil. Inget bra alls. Bilen drog rejält åt ena hållet vid acceleration och inbromsning. När däcken flyttades bak märktes dock inget konstigt.
Så jag hade inte satt dem på drivande axel.

Den bil jag körde hade dock inte R-däck utan vanliga gatdäck.

Inte många mm skillnad så det är nog omärkbart. Samma fenomen som att skruva dit ett oanvänt (riktigt) reservhjul. Jag har däremot provat "fuskreservhjul" på ett (drivande) bakhjul. Jag förstår varför det står max 70km/h på däcksidan

Gammal tråd Men jag satte det iaf på ett drivande hjul bak och det funkade helt utan sneddragningstendenser.

En gissning är att en framhjulsdriven bil är känsligare för olika dimensioner (på drivhjulen) än en bakhjulsdriven.

Jag har åkt tävling med 195/50-15(Hö) och 205/55-15(vä) r-däck fram på en golf 1:a.
Inga tendenser mer än det som alltid är på en felhjulsdriven bil