Ska ner imorgon och titta på denna 964 hos Fogelström i Jönköping:
...
All lagning är gjord av Fogelström Motorsport och Ferdinand.se

Hur mycket små grejer är det?
Får Du med det Du skriver i priset?

mvh Jimmy

Prismässigt kan jag tyvärr inte vara till hjälp. Hur är det med motorn? Vad är det för motor? original?

Mest estetisk justering av kjolar/fönsterlister/glipor mellan huv/skärmar/dörr.

Ett marginellt tillägg för svetsad bur, stolarna, ratten och finliret med alla justeringar, lister m.m. som saknades vid besöket men ett kontrakt är under bearbetning så båda vet vad som gäller..

Särås skrev:

Hur mycket små grejer är det?
Får Du med det Du skriver i priset?

mvh Jimmy

tisu001 skrev:

Ska ner imorgon och titta på denna 964 hos Fogelström i Jönköping:
...
All lagning är gjord av Fogelström Motorsport och Ferdinand.se

Som du antagligen känner till så ligger dessa företag i Habo, 2 mil norr om jkpg och väl inne i Västergötland.


I övrigt ser väl det där ut som ett kalasknippe för bankörning. Att den är krockad har ju liten betydelse för en eventuell 2:a handsmarknad. De som kör bana med bilar besiktar bilen med ögonen och "rumpan" (dvs kör den). Känns det ok gör det väl inget om den styrts av en klant en gång i tiden. Så skulle jag resonera iaf.
Prismässigt kan jag tyvärr inte vara till hjälp. Hur är det med motorn? Vad är det för motor? original?

Vet inte hur pass skadad bilen har varit, men här kommer lite input som kan vara intressant för dig eller andra som tittar på en smälld Porsche.

En kompis (eller snarare hans fru) smällde en 964:a turbo på ett banmöte.
Det gick ganska fort när det small men bilen såg "rätt okej" ut efteråt.

När försäkringsbolaget ville reparera bilen gjorde han lite efterforskningar.
Bland annat fick han kontakt med en chefsmekaniker på Porsches fabrik.

Slutsatsen av efterforskningarna (och anledningen till att han fick bilen inlöst) var att en "high strenght steel" balk var skadad, något som Porsches chefsmekaniker menade att Porsche inte godkänner att man lagar. Den enda lösningen för en "godkänd" (notera, inte en rekommendation) reparation var att byta karossen, vilket inte gick i det här fallet för att det inte fanns några 964 turbo karossen kvar som reservdel.

Dom här balkarna finns beskrivna i verkstadsmanualen, om någon av dom är skadade så finns det enligt mig en anledning att ifrågasätta priset. En kunnig person kan enkelt se om dom reparerats.
I verkstadsmanulen finns också mätpunkter uppsatta, vilket gör det enkelt att kontrollera om bilen är "sne".

Men som sagt, det kanske inte var varit något kraftig smäll.

Staffan Bergholm skrev:

Vet inte hur pass skadad bilen har varit, men här kommer lite input som kan vara intressant för dig eller andra som tittar på en smälld Porsche.

En kompis (eller snarare hans fru) smällde en 964:a turbo på ett banmöte.
Det gick ganska fort när det small men bilen såg "rätt okej" ut efteråt.

När försäkringsbolaget ville reparera bilen gjorde han lite efterforskningar.
Bland annat fick han kontakt med en chefsmekaniker på Porsches fabrik.

Slutsatsen av efterforskningarna (och anledningen till att han fick bilen inlöst) var att en "high strenght steel" balk var skadad, något som Porsches chefsmekaniker menade att Porsche inte godkänner att man lagar. Den enda lösningen för en "godkänd" (notera, inte en rekommendation) reparation var att byta karossen, vilket inte gick i det här fallet för att det inte fanns några 964 turbo karossen kvar som reservdel.

Dom här balkarna finns beskrivna i verkstadsmanualen, om någon av dom är skadade så finns det enligt mig en anledning att ifrågasätta priset. En kunnig person kan enkelt se om dom reparerats.
I verkstadsmanulen finns också mätpunkter uppsatta, vilket gör det enkelt att kontrollera om bilen är "sne".

Men som sagt, det kanske inte var varit något kraftig smäll.

Jag vet inte riktigt om jag håller med.
Allt går att laga med rätt grejer, finns ju en uppsjö med bilar som är helt ok där man skarvat ihop halva karosser. Om man dessutom sätter sätter i en svetsad bur så bör ju styvheten i bilen ändå bli mycket, mycket bättre än orginal..

Pete

Puppan skrev:

Staffan Bergholm skrev:

Vet inte hur pass skadad bilen har varit, men här kommer lite input som kan vara intressant för dig eller andra som tittar på en smälld Porsche.

En kompis (eller snarare hans fru) smällde en 964:a turbo på ett banmöte.
Det gick ganska fort när det small men bilen såg "rätt okej" ut efteråt.

När försäkringsbolaget ville reparera bilen gjorde han lite efterforskningar.
Bland annat fick han kontakt med en chefsmekaniker på Porsches fabrik.

Slutsatsen av efterforskningarna (och anledningen till att han fick bilen inlöst) var att en "high strenght steel" balk var skadad, något som Porsches chefsmekaniker menade att Porsche inte godkänner att man lagar. Den enda lösningen för en "godkänd" (notera, inte en rekommendation) reparation var att byta karossen, vilket inte gick i det här fallet för att det inte fanns några 964 turbo karossen kvar som reservdel.

Dom här balkarna finns beskrivna i verkstadsmanualen, om någon av dom är skadade så finns det enligt mig en anledning att ifrågasätta priset. En kunnig person kan enkelt se om dom reparerats.
I verkstadsmanulen finns också mätpunkter uppsatta, vilket gör det enkelt att kontrollera om bilen är "sne".

Men som sagt, det kanske inte var varit något kraftig smäll.

Jag vet inte riktigt om jag håller med.
Allt går att laga med rätt grejer, finns ju en uppsjö med bilar som är helt ok där man skarvat ihop halva karosser. Om man dessutom sätter sätter i en svetsad bur så bör ju styvheten i bilen ändå bli mycket, mycket bättre än orginal..

Pete

Att allt går att laga upp är ju du och din bil bra exempel på...
Har sett din tråd på zatzy och tycker det är synd att inte dela med sig av detta vansinne till rejsafolket!
Eller har jag missat den här??

Det är inte alls säkert att allt går att laga på ett vettigt sätt. Höghållfasta stål kan ha väldigt dålig svetsbarhet och riskera sprickbildning vid svetsning. Men detta verkar ju inte vara svetsat så det borde ju inte bara några problem.

Jag har pratat med han om att få bilen med Svetsad 964RS helbur.

tisu001 skrev:

Jag har pratat med han om att få bilen med Svetsad 964RS helbur.

964 RS har inte svetsad bur.

- Bilen står sedan kvar för att fixas till hos Fmotorsport i "Jönköping" och levereras till mig på överenskommet datum då även slutbetalning på runt 25% sker.

Har aldrig köpt bil på detta säg utan betalat och tagit med mig bilen förut. Finns det något jag som köpare ska tänka på i detta läge?

Jag har tänkt att lägga upp en tråd här också. Jag har bara inte fått arschlet ur vagnen så att säga! Men det kommer :-)