Kommer här beskriva bygget/ombyggnationen av vår tävlingsbil inför BMW Cup 2009.
Bilen har i sitt tidigare liv drivits av oss i BMW Cup Standard, där den vann serien 2004.
Efter detta har den mest stått i garage, men nu vaknar hon snart igen, med nya krafter.
En bil som det blivit mycket mummel och spekulationer kring men som nu kommer offentliggöras.
Kaross:
- E28 tillverkad 1982 (lätta typen) utan taklucka. Matchvikt 1050kg (målsättning).
- Hela karosseristommen är renskrapad och målad blankvit.
- Hela karosseristommen är förstärkningssvetsad, ramben och torped är helsvetsad för ökad vridstyvhet.
- FIA godkänd utökad bur.
- Bakdörrar igenlagda, ersätts av plastsiluetter och luftintag till bakaxelkyl och växellådskyl.
- Karosseri breddat 100mm per sida bak i samma typ som gamla 3.0CSL "Batmobile" tävlingsbilar.
- Framskärmar breddade 85mm överhjulhus, med fullt öppen luftutstyrning i bakkant i typ 3.0CSL tävlingsbilar.
- Motorhuv i klarlackad kolfiber, bagagelucka, frontparti, diverse karosseripaneler i glasfiberarmerad plast/kolfiber.
- Samtliga rutor (förutom vindruta) är tillverkade i 3mm super lexan, en repfri plastruta.
- Frontspoiler M-Tech i glasfiberavgjutning, breddad ca 90mm per sida för att matcha skärmar.
- Bakvinge M3 E30 DTM i glasfiber med DTM 1992 stora flipperblad i klarlackerad kolfiber.
- Backspeglar i kolfiber från M3 E30 DTM 1992 med luftintag för förare i spegelhus.
Drivlina:
- S38B38, utbytesmotor från BMW tillverkad 1999. Inkörd på gata. Lackerad i S14 EVo färger (vit, röd/blå/violett).
- Standard kammar under tiden utprovning av chassie och inställningar pågår, senare ev. Schrick alt. Köhler.
- Dubbelt 2.5" avgassystem med dubbla racekattar, en typ med utlopp bak, en typ med utlopp under höger tröskel (högre dB).
- Getrag 260 växellåda med ombyggt spakställ. Luft/oljekyld.
- BMW M3 E30 diffklump med 70% spärrverkan, utv 3.73:1, diffkåpa från Z3 M coupé, luft/oljekyld.
- Stum diffinfästning.
- 35A generator.
Bränsle:
- 30L skumfylld fuelcell i aluminium.
- Bosch/Porsche bränslepump.
- Högtrycks bränslefilter med stålfilterinsats.
- Stålomspunna bränsleledningar med samtliga anslutningar typ AN8.
Chassie:
- Förstärkninssvetsad/boxad framvagnsbrygga, pulverlackerad vit.
- Grupp A 635CSi framvagnskontruktion, uniballs och ledlager upphängd.
- Förstärkta A-armar bak, med full justermöjlighet i camber/Toe och stum infästning mot karosseri.
- BMW Motorsport E28 ETCC Coiloversystem fram med H&R fjädrar.
- BMW Motorsport E28 ETCC Coiloversystem bak med Sellholm fjädrar.
- Kränghämmare fram/bak från M5 E28. Kommer bytas ut mot grövre justerbar typ.
- Styrservo med elektrisk bakflyttad servopump.
Bromsar:
- 6-kolvsok fram med ventilerad slitsad gjutjärnskiva 330x32mm .
- 4-kolvsok bak med ventilerad slitsad gjutjärnskiva 303x28mm .
- Större huvudbromscylinder, bromsvåg för bakaxel.
- Pagid alt. Performance Friction belägg.
Fälgar/Däck:
- Framfälg med slicks, 3-delade BBS RS 11x16" med AVON medium slicks 11 x 23,5-16 .
- Bakfälg med slicks, 3-delade BBS RS 12,5x16" med AVON medium slicks 12,5 x 25-16
- Framfälg dim 10x17" Et15 med Kumho V700 275/40-17" R-däck. Soft.
- Bakfälg dim 12x17" Et-45 med Kumho V700 335/35-17" R-däck. Soft.
Utseende:
- Lackerad imolarot alt. Zinnoberrot med vit dekor/sponsortext.
- USA grill med E34 elipsoidstrålkastare i ytterdelen. Bortplockade helljus.
Bilen är under uppbyggnad, men specen är den som gäller.
Bilder kommer snart.
