Finbilen. Köptes i början på Februari -01, Maskinellt var den i tveksamt skick men karossen var den minst rostiga jag sett så det var inte svårt att bestämma sig. Hemfärden från Stockholm till Göteborg var minst sagt intressant, tanklock som krävde hemliga handslag och lösenord för att få upp, ett främre bromsok som inte bromsade alls, taskiga friktionsdäck och blixthalka... Just ja, avgassystemet var så dåligt upphängt att det slog i marken med jämna mellanrum, tog ett tag innan jag fattade att de mystiska ljusskenen bakom bilen var gnistregn.
Besiktade hursomhelst bilen igår, första gången jag körde bilen sen September.
Klarade mig nästan igenom, ett hjullager var väldigt glappt så det fick jag backning på. Otroligt, bilen står på pallbock i tio månader och man kollar inte en så enkel grej. 
Kom på mig själv med att ligga och köra slalom fram och tillbaka i filen igår, det var liksom inte medvetet men styrningen är så knivskarp att minsta rörelse på ratten märks i bilen, lite skillnad mot bilarna jag "tvingats" köra när bilen stått still.
Vidare så blev bilen mycket trevligare med nya turbon, går bättre med 0.4 bars ladd än med 0.7 bars ladd med orginalturbon, makalöst.
Fabriksspec:
1779cc med Turbo
7:5.1 i komp
150Hk@5700/220Nm@2600
1130 Kg
51/49 Viktfördelning
Bakhjulsdrift och diffbroms (25%)
Toppfart 205 Km/h, begränsas med varvstoppet...
Modiferingar på bilen när jag köpte den:
-Helröda bakljus och röd reflexramp
-Skinn/mocka inredning från Milano Platina
-K&N panelfilter i org luftbox
-Sänkning medelst vinkelslip...
-Laddtrycksstyrningen bortkopplat och pystrim installerat.
-omlackad i Svartmetallic orginal så var den bara Svart, uselt lackjobb tyvärr.
Bilen genomgår ständig uppgradering som de flesta på denna site, ni vet hur det är. Här är det som hänt sedan inköpet iaf:
-Rev ur all jävla solfilm...
-Evo grenrör (Pulssplittat rör som satt på 75 Turbo Evoluzione)
-3" avgassystem hela vägen med två rakt-igenom dämpare
-Helt ny Turbo, Mitsu TD04HL-16T ersatte orginal T3:a
-Bromsarna renoverade våren -02 med nya ok fram, stålomspunna teflonslangar runt om och Pagid blå (RS4-2) belägg
-OZ Racing Superturismo 16" med 215/40-16 däck
-MT Steg2 bakfjädrar
-Powerflex bussningar i wattlänk, Superflex bussning de-Dionen.
-Casterstaget uppgraderat med kulled
-Bilstein Sport stötdämpare.
-Momo skinnratt, sport
-Främre växellådsfästena bytta våren -02
-Ny tank våren -02
-Byggt om så fläkten kan gå med tändningen av
-Byggt egen halvljusautomatik och relästyrt helljus.
-Nya grillen
-Bytt diverse slitdelar som hjullager osv.
På gång:
-Byte av torsionsstavar fram till grövre doningar.
-Powerflex bussningar i övre bärarm fram
-Nytt batteri, flyttas samtidigt till bagaget.
-Uppgradering av IC, flyttas samtidigt till fronten, detta medför:
-Uppgraderat plenum och nytt spjäll.
-Allt innan turbon måste byggas om. kommer förmodligen gå som kärringen mot strömmen och bygga egen filterbox och stoppa i ett STORT pappfilter.
-Plasta av en vettig front och göra en kopia att montera på bilen.
-Byta ytterbakspeglar till nya modellen
-Bättre däck vore inte fel heller...
Puh, vintern är räddad!
Nån gång i framtiden så vill jag lacka om den i orgnalkulör, och samtidigt fixa alla små plåtskador och den lilla rost som faktiskt finns. Men det är som sagt ett senare kapitel.
Alla orginaldelar finns, bilen kan byggas tillbaka till orginalskick om så önskas.
och de rostar ganska snabbt upp i kromet brevid reflektorn.
