DTA uppstarts problem.

Har försökt starta upp bilen med mitt DTA p8 pro.
Motorn vill inte starta...
Jag har köpt ett "färdigt kitt" med kabelhärva och färdiga mappar
för min motor konfiguration, så jag vet att grejerna ska fungera.

Jag har gnista till stiften och bränslepumparna funkar, soppan flödar fint fram till
fuelrailen.
Det tyder ju på att dta boxen fungerar som den ska.
Men spridarna verkar inte öppna,luktar ingen soppa och stiften är torra.
Pga att fuelrailen sitter bökigt till (under insuget) så måste man skruva av övre delen
av insuget för att mäta spänningen på spridarna.

Tänkte provköra spridare och stift mha DTAwin men när man öppnar programmet
kommer det fram meddelandet: "8002 invalid port number" likaså hittar inte programmet DTA ecun.
DTA not present or switshed off
Den bärbara datorn har bara USB portar så jag har en adapter från com port till USB port.
Vad jag tror så är det nått konstigt med adaptern som gör att kommunikationen mellan
ecu och den bärbara datorn inte fungerar.
Har ni några tips på hur man felsöker detta problem?
Skulle ju kunna ladda ner DTAwin på hemmadatorn och släpa ner den till garaget och prova
koppla upp sig med den datorn mot ecun men det är ju lite krångligt att få med sig hela hemma datorn.

Re: DTA uppstarts problem.

om du säger att boxen är förprogramerad för din motor så skall den starta,
men de gör den dock ej.

Har du kopplat triggergivaren rätt?? å om switchar finns står dom i läge rätt för Hall / induktiv??
Men du säger ju samtidigt att du får gnista så då borde triggen funka....

Finns plus/minus matning till spridarna?

Eftersom både bränslepumparna och stiften är inkopplade på dta ECUn
och dom fungerar så är ju DTA ecun med i matchen så att säga.

Jag ska kunna köra ett funktionstest på tex spridare och stift mha DTAwin (programvara)
och en vanlig dator, men min laptop hittar inte/ kan inte koppla upp sig mot DTA Ecun.
Här ligger mitt egentliga problem.
Visst går det att felsöka med hjälp av en multimeter men får jag bara programvaran att
fungera så kan jag även byta map och ha kontroll på hela sprutet.

USB til rs-232 konvertrar funkar sällan bra. Om du kör laptop så kan det ibland vara pga för låg spänning för att spara ström som det blir sådär. Använd laddkabel om du har det till laptopen. Detta har hänt flera ggr på jobbet mitt där det oftast är just rs-232 men ingen ny dator har sån port

Kan du inte få support från säljaren/tillverkaren?

Har efter lite felsökning... Och mycket okunskap från min sida löst problemet
med kommunikationen mellan DTA ecun och laptopen.
Var så enkelt att man bara skulle matcha com portar mellan sprutet och datorn för att få det fungera .
Jag är sämst på datorer.

Efter att ha kört testet av spridare och coilpaket mha dta sprutet så vet jag att både spridare och
stift fungerar som dom ska.
Mappen, motor konfigurationen, kompressorn, mapsensorn, gaspotentialmetern mm funkar
enligt DTA ecun. (Eller motorn,mappen och kompressorn har fungerat perfekt förrut).
Mapsensorn, spridarna, gaspotentialmetern och stiften fungerar bra säger ecun.

Men när jag ska starta upp motorn i "real time display" läge så sjunker batteri spänningen
på batteret till lite drygt 10volt och info rutorna lyser rött när jag kör startmotorn.
Batteriet är relativt nytt och är helt nyladdat, kan DTA ecun gå in i ett felläge om den får för låg spänning?

Vad som bör nämnas är att jag flyttat batteriet från motorrummet till bagaget men har drygt 40kvadrat mm kabel både på + och jorden, det ska räcka och bli över.

Hjälp mig med felsökning då jag har slut på teorier

Re:

rotrex vr6 skrev:

Har efter lite felsökning... Och mycket okunskap från min sida löst problemet med kommunikationen mellan DTA ecun och laptopen. Var så enkelt att man bara skulle matcha com portar mellan sprutet och datorn för att få det fungera . Jag är sämst på datorer. Efter att ha kört testet av spridare och coilpaket mha dta sprutet så vet jag att både spridare och stift fungerar som dom ska. Mappen, motor konfigurationen, kompressorn, mapsensorn, gaspotentialmetern mm funkar enligt DTA ecun. (Eller motorn,mappen och kompressorn har fungerat perfekt förrut). Mapsensorn, spridarna, gaspotentialmetern och stiften fungerar bra säger ecun. Men när jag ska starta upp motorn i "real time display" läge så sjunker batteri spänningen på batteret till lite drygt 10volt och info rutorna lyser rött när jag kör startmotorn. Batteriet är relativt nytt och är helt nyladdat, kan DTA ecun gå in i ett felläge om den får för låg spänning? Vad som bör nämnas är att jag flyttat batteriet från motorrummet till bagaget men har drygt 40kvadrat mm kabel både på + och jorden, det ska räcka och bli över. Hjälp mig med felsökning då jag har slut på teorier

Prova med ett annat batteri är väl det enklaste att börja med?

Eller samma batteri men utan en kilometer kabel. Varför har du jorden i återledare, strålning?