rejsa.nu :: Olje kylning av kolvar

Dignell Västerås Här sen Mar 2006
Inlägg: 3839 Moderator i ett av underforumen Trådstartare Mina bilar

18 Jun 2008 13:19

Olje kylning av kolvar

Har en frågande kylning av kolvar, har förtått att vissa bilmodeller har munstycken som sprutar olja på mot undersidan på kolven i syfte att kyla denna. Jag undrar lite hur ett sådant system ser ut om någon har bilder att dela med sig?

Kanske sitter så på alla modernare bilar?

Mårten Dignell - Clio Sport 182
Rejsas Renault Sport sektion

ninja Eeeisleeuöööv! Här sen Okt 2004
Inlägg: 4851 Mina bilar

18 Jun 2008 13:24

På miatan ser det i alla fall ut såhär:

Du ser tydligt munstyckena som sitter under kolvarna.

Andreas Östrin
Sportbilslös men inte rådlös

Dignell Västerås Här sen Mar 2006
Inlägg: 3839 Moderator i ett av underforumen Trådstartare Mina bilar

18 Jun 2008 13:28

okej tackar thumbs up

Man kan väl nästan anta att det redan sitter denna typen av lösning på min Clio Sport?!

Mårten Dignell - Clio Sport 182
Rejsas Renault Sport sektion

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

18 Jun 2008 14:14

Men det finns flera olika system, på vissa Alfa V6or t ex så sitter det bara ett litet munstycke på ramlagret, på blockdelen, pekandes mot kolven.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

Dignell Västerås Här sen Mar 2006
Inlägg: 3839 Moderator i ett av underforumen Trådstartare Mina bilar

18 Jun 2008 14:50

MaZ skrev:

Men det finns flera olika system, på vissa Alfa V6or t ex så sitter det bara ett litet munstycke på ramlagret, på blockdelen, pekandes mot kolven.

Jag menade att man nog kan anta att det finns oljekylning av kolvarna på Clio Sporten.

Mårten Dignell - Clio Sport 182
Rejsas Renault Sport sektion

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

18 Jun 2008 17:25

Eftersom det sitter på Miatan eller vaddå?

Jag skulle inte anta nånting.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

Sik_co Östergötland Här sen Sep 2005
Inlägg: 455 Mina bilar

19 Jun 2008 01:02

F4R motorn har ingen kolvkylning.

Marcus Gustafsson

Mazda 323F GT4-R
Mazda 323 GT-R

Sik_co Östergötland Här sen Sep 2005
Inlägg: 455 Mina bilar

19 Jun 2008 01:03

Miataninja skrev:

På miatan ser det i alla fall ut såhär:

Du ser tydligt munstyckena som sitter under kolvarna.

Miatan kör väll BP-block. Och vad jag vet så har samtliga oljekylning både på miata och 323, 323F och 323 GTR (1,8l motorer)

Marcus Gustafsson

Mazda 323F GT4-R
Mazda 323 GT-R

composite wizard Vasa Finland Här sen Aug 2006
Inlägg: 69 Mina bilar

19 Jun 2008 06:06

Vet inte hur det ser ut på din Clio Sport, men F7P motorn (Clio1 1,8 16V) har iaf. munstycken. Tycker det vore konstigt om gubbarna på Renault prioriterat bort detta.

Hade en bild på detta;

Torbjörn Blomfeldt

Dignell Västerås Här sen Mar 2006
Inlägg: 3839 Moderator i ett av underforumen Trådstartare Mina bilar

19 Jun 2008 07:17

composite wizard skrev:

Vet inte hur det ser ut på din Clio Sport, men F7P motorn (Clio1 1,8 16V) har iaf. munstycken. Tycker det vore konstigt om gubbarna på Renault prioriterat bort detta.

Hade en bild på detta;

Nej visst är det så. Speciellt med en högvarvig motor kan jag tänka mig att det behövs. Tack för bilden thumbs up

OT: Har du någon aning om hur tråget ser ut till Clion jag antar att 1,8 16v är relativt lika med Clio Sport motorn. Funderar lite på skvalpplåtar och liknande, är det något som skulle behövas. Har aldrig sett några eftermarknads eller hemma byggda.

Mårten Dignell - Clio Sport 182
Rejsas Renault Sport sektion

volymmannen Timmernabben Här sen Apr 2007
Inlägg: 1013 Mina bilar

19 Jun 2008 07:42

konstigt nog så sitter det kolvkylning på dom mindre kortslagiga motorerna F3n (5gte mm) f7p (R19,clio ) och avarter av dessa. när dom gjorde 2liters motorerna ökades slaget med 10mm, samtidigt tog dom bort kylningen av kolvarna, vet inte om det blev mindre plats trots att blocket gjordes högre,lr om man ville spara pengar men det finns ingen kolvkylning på F3r, F4r, F7r ..
så det sitter kylning på 95hk R5 men inte på 182hk clio

Tony Petersson

Varför FWD? Jo RWD är som att sätta hästen bakom vagnen

volymmannen Timmernabben Här sen Apr 2007
Inlägg: 1013 Mina bilar

19 Jun 2008 07:58

https://rejsa.nu/im/_garage/13271-new_2008-04-13-skvalpskott.jpg
finns inga plåtar och prylar i tråget på dom jag sett, men det finns olika skvalpskydd skruvade i oljepumpen,på bilden ovan är den vänstra till clio16v F7P, den högra är till en 2liters Laguna, använde den högra i min F7p motor...

Tony Petersson

Varför FWD? Jo RWD är som att sätta hästen bakom vagnen

composite wizard Vasa Finland Här sen Aug 2006
Inlägg: 69 Mina bilar

19 Jun 2008 08:15

Som Tony skrev är iaf. tråget på F7P i Clio helt tomt och plastdelen på vänstra bilden sitter vid pumpen.
Har någon gång hört att denna motor inte gillar långa högerkurvor i hög fart. Om det sedan ligger någon substans i det påståendet vet jag inte. Tråget är av någon aluminium-typ som går bra att svetsa i om man vill lägga in skalpplåtar.

Torbjörn Blomfeldt

Dignell Västerås Här sen Mar 2006
Inlägg: 3839 Moderator i ett av underforumen Trådstartare Mina bilar

19 Jun 2008 08:26

volymmannen skrev:

konstigt nog så sitter det kolvkylning på dom mindre kortslagiga motorerna F3n (5gte mm) f7p (R19,clio ) och avarter av dessa. när dom gjorde 2liters motorerna ökades slaget med 10mm, samtidigt tog dom bort kylningen av kolvarna, vet inte om det blev mindre plats trots att blocket gjordes högre,lr om man ville spara pengar men det finns ingen kolvkylning på F3r, F4r, F7r ..
så det sitter kylning på 95hk R5 men inte på 182hk clio

Låter ju helt galet

Mårten Dignell - Clio Sport 182
Rejsas Renault Sport sektion

Sik_co Östergötland Här sen Sep 2005
Inlägg: 455 Mina bilar

19 Jun 2008 11:17

F4R är rätt komplex motor och att de har skippat kylningen av kolvar kan vara gjutningen/priset.

Topparna var så dåligt gjutna så de blev tvungna att CNC-bearbeta kanalerna och detta har medfört att material tjockleken varierar massor mellan olika toppar. Så att porta en Renault-topp är som att be om problem för man har inte 2 som är lika tydligen.. thumbs down

Så min slutsatts är att blocket är ojämn oxå. Eller att just motorn är högvarvig och att ta bort konstant stråle på kolven gav lite mereffekt?? Vad vet jag...
Men bara för att man saknar oljespridare innebär det inte katastrof.

Marcus Gustafsson

Mazda 323F GT4-R
Mazda 323 GT-R

Dignell Västerås Här sen Mar 2006
Inlägg: 3839 Moderator i ett av underforumen Trådstartare Mina bilar

19 Jun 2008 14:21

Sik_co skrev:

Men bara för att man saknar oljespridare innebär det inte katastrof.

Uppenbarligen inte har inte hört om en enda som rasat.

Mårten Dignell - Clio Sport 182
Rejsas Renault Sport sektion

volymmannen Timmernabben Här sen Apr 2007
Inlägg: 1013 Mina bilar

21 Jun 2008 09:07

dom små motorerna är baserade på ett dieselblock, med förbränningrummet i kolven då kan kolvkylningen nog vara bra, dom nyare har mer förbränningsrum i toppen, dessutom kan dom ha tagit bort sprutet för att minska oljeförbruknig/lr göra blocket billigare.

Tony Petersson

Varför FWD? Jo RWD är som att sätta hästen bakom vagnen

E3-otto Norrahammar Här sen Aug 2005
Inlägg: 403 Mina bilar

04 Jul 2008 22:57

M5 3,8

/otto

Magnus Ottosson

Peoples Choice BOS 2015

Masterstarter 2011

2012 2:a
Kulbil: BMW 2800 -71
Kulbil glidare: 735ia -84
Bruksbil: BMW 323ti -00

ninja Eeeisleeuöööv! Här sen Okt 2004
Inlägg: 4851 Mina bilar

04 Jul 2008 23:46

E3-otto skrev:

M5 3,8

(Munstyckena sitter i ramlagren)

/otto

Aha! Såg bilderna när du postade dem först, men först nu gick det upp en snilleblixt - förstår nu hur det ska funka. Olja från ramlagren trycks upp genom munstyckena som är riktade uppåt mot kolvarna

Andreas Östrin
Sportbilslös men inte rådlös

JohnE Västerås Här sen Okt 2007
Inlägg: 148 Mina bilar

05 Jul 2008 13:19

Måste ju även gå att tillverka egen kolvkylning om man tänker till lite. För att citera Bengtzing, hur svårt kan det vara.
oljetryck i rör som grenar sig och sprutar på undersidan av kolvarna utom räckhåll för kolvslag. Ihopklämt rör för att få "fin dusch" och något lägre flöde? "Bara" hitta ett lämpligt ställe att borra/gänga/bulta i blocket.

Har jag missat något?

John Edvardsson

allemeck Här sen Jan 2004
Inlägg: 511 Mina bilar

05 Jul 2008 17:07

man kan dra ut oljan som ska in i oljespraymunstyckerna utanför blocket och sätta en oljekylare imellan
då får man kall olja istället för varm

sen är det ingen nackdel att använda riktiga munstycken som öppnar först efter ett visst tryck

AIexander StenvaII