Alfa boxer, byta bort motronic?

Stod o funderade på min polares alfa-boxer idag, en 1,7l 16v från en 33 års.-90. Motorn har Motronic och 4 separata spjäll på 40mm och ger runt 135 hk enligt boken. Om man nu vill trimma denna motor och köra med sprut, vad finns att göra? Borde väl vara en bra start att det är separata spjäll redan?

Vad behövs för o få det o funka utan luftmängdmätare?
Jag är inte superbra på sprut men kan väl endel, förklara gärna vad som behövs till vad.

timmad motor med separata spjäll då är det s.k alpha/n reglering som gäller.

Alltså att man justerar motorn efter spjällvinkel.

Det finns massor av alternativ på sprut. Sällan man läser någonting dåligt om något tycker jag.
Är väl inte så vanligt att man hobbyfixare har erfarnehet av flera sprut å andra sidan, så det blir svårt att jämföra.

Men det du ska titta på är att det finns bra support att tillgå, och på vilket språk det finns.

Nira är ett svenska alternativ på sprut som relativt många verkar använda om man läser runt lite på olika forum. förekommer en hel del på rallycrossbilar och rallybilar oxå som jag har förstått det.

Autronic läser man oxå mkt gott om.. är väl ungefär samma prisklass.


Sen finns vems, som verkar har hyffsad support i sverige,

det billigaste alternntivet är Mega squirt, där bara boxen kostar runt 3500 kronor. avnänder det själv..

Jag har byggt om en sådan motor till MS.

läs mer på http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=13105#pid124222

tog bort LMM och ersatte med MAP men det var inte helt enkelt då det ska mätas mellan själl och cylinder. Eftersom det sitter seperata spjäll till varje cylinder kunde jag bara mäta på ett ställe. Det fungerade med trycket påverkades av förbränningen. alpha/n reglering är säkert bättre men så långt kom jag aldrig.

Re:

Berra skrev:

Jag har byggt om en sådan motor till MS. läs mer på http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=13105#pid124222 tog bort LMM och ersatte med MAP men det var inte helt enkelt då det ska mätas mellan själl och cylinder. Eftersom det sitter seperata spjäll till varje cylinder kunde jag bara mäta på ett ställe. Det fungerade med trycket påverkades av förbränningen. alpha/n reglering är säkert bättre men så långt kom jag aldrig.

det man kan göra är att göra en en liten vacumlåda som tar vacum från alla pipor. detta för undvika pulser och pendlande vakum..

Tackar för svar!

Bra länk till alfasidan där.........

Ska informera polaren o sen e det bara till o börja fundera o skruva!

om avgasnormer inte är viktiga kan du kanske montera två dubbla Weber DCOE? S.k "fuggatronic"

Annars kan du ta vilket sprut som helst...billigast är väl Megasquirt. Det borde duga fint om du inte behöver styra tändning.

med extrakoden och och två transistorer så man hemma på tändningen oxå.

så kör man en dubblespole, vilket alfa väl brukar göra.

Re:

LuddeR skrev:

med extrakoden och och två transistorer så man hemma på tändningen oxå. så kör man en dubblespole, vilket alfa väl brukar göra.

inte på boxer motorer.

Re:

Berra skrev:

LuddeR skrev: med extrakoden och och två transistorer så man hemma på tändningen oxå. så kör man en dubblespole, vilket alfa väl brukar göra. inte på boxer motorer.

Hmm...MS II och Ford EDIS-4 wastefire spolar borde väl kunna styra tändningen alldelles utmärt på en boxer-4:a?

Re:

beepbeep skrev:

Berra skrev: LuddeR skrev: med extrakoden och och två transistorer så man hemma på tändningen oxå. så kör man en dubblespole, vilket alfa väl brukar göra. inte på boxer motorer. Hmm...MS II och Ford EDIS-4 wastefire spolar borde väl kunna styra tändningen alldelles utmärt på en boxer-4:a?

Funkar säkert jättebra, det ända jag menade var att det inte sitter dubbla spolar som det gör på TwinSpark motorerna.

Re:

Berra skrev:

beepbeep skrev: Berra skrev: LuddeR skrev: med extrakoden och och två transistorer så man hemma på tändningen oxå. så kör man en dubblespole, vilket alfa väl brukar göra. inte på boxer motorer. Hmm...MS II och Ford EDIS-4 wastefire spolar borde väl kunna styra tändningen alldelles utmärt på en boxer-4:a? Funkar säkert jättebra, det ända jag menade var att det inte sitter dubbla spolar som det gör på TwinSpark motorerna.

Dubbla 'spolar (två 'spolar på samma bil) och dubbelspole (en 'spole med två utgångar); 'är två skilda saker.

Re:

ice skrev:

Berra skrev: beepbeep skrev: Berra skrev: LuddeR skrev: med extrakoden och och två transistorer så man hemma på tändningen oxå. så kör man en dubblespole, vilket alfa väl brukar göra. inte på boxer motorer. Hmm...MS II och Ford EDIS-4 wastefire spolar borde väl kunna styra tändningen alldelles utmärt på en boxer-4:a? Funkar säkert jättebra, det ända jag menade var att det inte sitter dubbla spolar som det gör på TwinSpark motorerna. Dubbla 'spolar (två 'spolar på samma bil) och dubbelspole (en 'spole med två utgångar); 'är två skilda saker.

Läste lite snabbt, på boxer motorerna sitter där EN ENKEL spole. Iaf 1.7orna jag har haft, både 8v/16v.

Sitter där dubbelspole på någon Alfa?

Re:

Berra skrev:

...Sitter där dubbelspole på någon Alfa?

På min sitter det två'.

Re:

ice skrev:

Berra skrev: ...Sitter där dubbelspole på någon Alfa? På min sitter det två'.

och min fyra...
..fast enkla

jo och era biler ser precis som som den dag då de kom av från bandet