Omex 600

Hej nu är jag i det tillståndet då jag inte borde vara i närheten av en dator....

Men jag måste ha svar på varför jag inte får mitt omex att fungera.

bilen startar men dör direkt, jag kan med nöd o näppe hålla den vid liv genom att joxa med gasspjället.
jag har provat 6st olika TPS er utan framgång jag kan växla mellan tändkablar samt mellen spridarkontakter utan att där blir någon skillnad samt jag har kollat läckor vid insug med hjälp av startgas och inte hittat några...

vad har jag missat????????

har du soppa i tanken?

bra tänkt exakt det fenomenet har jag alltså samma som när man har torsk på soppa.
tyvärr,,, har jag soppa i tanken.
pumpen o spridarna funkar.

mk skumt..''

Har du testat att halvera/dubblera "injector scaleing" gör detta någon skillnad? Hur många ohm ligger spridarna på?, Vilket bränsletryck? Vad ger TPS:erna du testat för "RAW" värde? (om TPS:en är hel bör "min raw" ligga mellan 20-50, och max vara mellan 200 och 250)

Förmodligen får den allderles för mycket eller för lite soppa, vilken mapp kör du på?

Omex 600

Hej Martin
provade att pma dig innan men de funka inte vet inte varför???
iaf jag provade att lägga in den mapp jag fick av dig som du körde utan överladd, verkar som jag fått någon nyare vertion på mjukvara
då mina mappar slutar på 70 och dina slutar på 55, iaf lyckades jag långt om länge köra in din mapp men troligen gillade ecu n inte den vertionen för bilen var stendöd och jag hade ställt in tpsén enligt min tps.

injektor scaleing har jag provat alla värde upp till 55bit/sec.

några av tps arna slår ut komunikationen till laptopen samt även laptopen, fick fram att den tps som sitter på volvo 850 samt nyare saab av märke boch 0280122001 ska funka fint. så jag fixa två såna idag o provade men dom slår ut komunikationen och jobbar mellan 78-199.
jag såg att du låg på 59 till tror de va 227.

bränsletrycket har jag provat från 3-3,5

spridare har jag både orginal samt bocharna så jag kan välja vilka av dom jag vill köra på doch måste jag ju precis som du sa ha motstånd på boch.
orginal 15ohm
boch 13ohm

jag leker med den startmapp som följer med omex min TPS som jag kör på ligger mellan 28-230 och kommer från saab.

Jag tror också att jag får för mk soppa då jag rökfyller garaget med en stark avgas som sticker i ögonen.

Kan plenumet eller spjällhuset spela roll med tanke på mitt fenomen?
kontakten som sitter på Edis modulen har jag kopplat enligt ford dvs 1 violet 2 röd 3 gul, dennae jag lite osäker på, kommer du ihåg den koppling martin?

jag e säker på att det är någon pinsam detalj som missat som spökar för mig men vad kan det vara?
Så då har jag nog fått med all info som jag vet hittils.
Tack för visat intresse och engagemang
mvh

Vad får dig att tro att det är ngt fel på TPS-givaren/givarna?
Iaf får man det intrycket efter 5 olika testade och kvarstående problem.

Nu är jag ingen mappingexpert och särskilt inte omexexpert samt att jag inte har en aning om dina tidigare kunskaper i ämnet...

...men om nu allt annat verkar funka mekaniskt, det sticker i ögonen av soppa...är det då inte dax att testa ngn form av skalfunktion, börja skitlågt, mala på starten medans du rör sig sakta upp genom skalfaktorn av mappen för att förhoppningsvis/troligen hitta ett läge där motorn nyser till och det tom kanske startar? Se till att spjället är ställt för normal tomgång så det inte stryper eller ger överdriven gas.

Stäng av alla berikningsfunktioner för temp osv osv.

Dubbelkolla att stiften tänder och på rätt ställe.

Du borde få igång den nu efter lite lirande med skalfaktorn/soppamappen. Om inte är ngt annat fel...och det kanske är dax att ringa en vän...med mappingkunskaper.

Allternativt ser du till att du har en mapp som du vet ska ge snålt med soppa och ökar startberikningen tills ovanstående sker. Beror väl lite på vad för sprut man har...säger jag utan att veta ett dugg egentligen...men det borde stå hur man ska göra i manualen.

om du "stänger av" soppapumpen och kör på starten med startgas direkt in i insuget, startar den då till ngn sekund?

Kommer inte dessa boxar med en mer eller mindre färdig mapp för din motor?
Då borde det bara vara att vrida igång den och börja justera.

Hej Andreas mfl

mk logik o sunt förnuft..
mina kunskaper på sprut är = 0 men meningen är att jag ska lära mig hmm
utöver det känns det som allt snurrar i huve på en efter 4-5dar som man provat olika saker dessutom blandat med en manual på engelska hade varit nog svårt bara på svenska,
i alla fall tänker tillägna denna dagen bla till som du skrev börja i princip på o i soppa.

Startmapp följde med ja bara att ställa in tps/ soppa / gnista sen startar bilen o då e de mappningsdax.
Gissa om det stör mig att inte bilen går, 3 saker bara............''

Dagen kanske Dummaste frågor:''

*kan mitt problem ha att göra med att soppepumpen inte slår av när jag fått upp trycket samt varför gör den inte det?
* kanske en fråga till Martin, för att utesluta faktorer som ställer till det för mig, I början ställer man in tps samt soppa o sedan som jag förstått det gnista, borde inte gnistan vara likvärdig martins (0,35) baserat på att vi har likadana svänghjul?

Dags o gå ut i garaget o skämmas...

Pumpen skall inte slå av, utan gå hela tiden...

Förmodligen är det inget fel (startmappen från OMEX är skit), min bil gick precis likadant när jag startade på omex startmapp, = Baktändningar, ingen tomgång, går endast att hålla igång genom att pumpa med gasen.

Jag försökte importera filer från omex 500 men då blev det precis som för dig att den struntade i hälften av värdena, så det fungerar ej.

original TPSen från ford har fungerat fint för mig. Det enda som är lite irriterande är att jag inte kan starta motorn med Laptopen inkopplad, ger förmodligen för lite spänning till spridarna/tändspolen då

Ja, "Timing alignment" skall stå på 0.35 teeth.

Mailade några kopplingsscheman, du kanske redan har dom...?

Det jag hade gjort är att ta alla värden och parametrar från min fil och manuellt lägga in i din, då vet du att du har värden som är ganska nära rätt.

Hur långt ner har du testat mer injector scaleing? Kommer ihåg att den startmapp jag fick från omex hade ungefär dubbelt så mycket soppa som var lämpligt...

Mvh

Martin

Hej Martin

Äntligen
lite förklaringar på mina fenomen.
jag var precis ute o provade ända ner till 10 samt med startgas utan att ha soppepumpen igång.
jag passade även på o kolla returledningen o soppan flödar fint.
på 10 var den ointresserad o starta förövrigt var resultatet detsamma oavsett vad jag ändra förutom timing aligment där bilen nästan gick baklänges med 0,35 resultatet med 0,45 lätt den betydligt villigare men detta kan ju ha med många faktorer o göra, som jag förstått det så kommer ignition att ställas senare i mappningsfrasen.

nu kör jag med en saab tps men verkar inte vara något problem.
det som e störigt som ... är ju att jag får ECU offline lite då och då vid startförsök men om jag förstår dig rätt så snor laptoppen ström från boxen för jag kör ju laptoppen på vanligt 220 uttag (behöver en mutantlång sladd senare vid mappning).

Detta är kanon då ska jag sätta mig ner o försöka leka datanisse genom o lägga in värdena i boxen med förhoppning att provköra ikväll.

Kanske var därför Bosse medla mig att avsätta en vecka för o få motorn o lira hmm

Tack så länge
mvh

Jag ...... datorer ''''''''
nu har jag provat o lägga in martins mapp har hållt på några timmar med det,

Gissa vad, inte ett dugg skillnad....

om det visar sig att de e omexet som strular så kommer jag inte äns att rekomendera det till min versta fiende!!!!!!!!!!!!!!!! Men det e säkert jag som gjort något fel...
mer än lätt irriterad så jag ska inte skriva mer just för stunden.

Just det, det följde med ett par små svarta komponenter med omexet, jag ringde bosse o fråga honom men det var inget jag skulle använda var hans stressade svar.
känner du Martin eller någon annan till dom? ska kanske dom monteras i boxen för att den ska fungera?
mvh

Omex 600

Har jag gjort ett generalfel vid inkoppling?

Varför kan jag mäta fram ström på båda stiften i spridarkontakten?

så som jag tyder kopplingschemat jag fått till omex så jordar spridarna genom ecu n.

Re: omex 600

Honda Jimmy skrev:

Har jag gjort ett generalfel vid inkoppling? Varför kan jag mäta fram ström på båda stiften i spridarkontakten? så som jag tyder kopplingschemat jag fått till omex så jordar spridarna genom ecu n.

om det är spänning på båda sidorna av spridarna är dom stängda, sprutet jordar sin sida när spridaren ska öppna.

kan lambdan spela någon roll i mitt problem?

Nu kan jag var något på spåret,

Enligt Martins kopplingschema så ska TPS en kopplas 1-Grå / 2-orange / 3-rosa
och enligt det schema jag fick så ska TPS en kopplas 1-orange / 2-rosa / 3-grå

man kan visst vända på 1an och 3 an troligen beroende på vilket håll tps en går på men att 2 an e olika gör mig lite brydd.

Så Martin, är din TPS kopplad med orange som 2a?

jag ska iaf erkänna att man lär sig en del om omex genom denna process.

mvh

Kommer faktiskt inte ihåg det var ju ett tag sedan man kopplade in grejerna... Men om TPS värdet ökar när du gasar och inte fladdrar allt för mycket vid konstant gas är den rättkopplad. det blir helt konstiga värden eller inga alls om den är felkopplad.

Omex 600

Idag hade jag ett telefonsamtal med en som vanligt stressad Mr B på Roadster.se

Han upplyste mig att i startmappen på omex ska jag ställa in tändning på 1,35 samt soppan på 40 och ev öka värdet på soppan vid tomgång så ska allt funka.
sagt och gjort och nu har jag en bil som skjuter hostar o spottar o stinker ännu värre men nä går gör den inte.

Återkommande fråga: kan det ha med lambdasonden o göra?

Finns här inte någon inom ett rimligt avstånd som kan hjälpa mig att komma på bana?
fortsättning följer....

Re: omex 600

Honda Jimmy skrev:

Idag hade jag ett telefonsamtal med en som vanligt stressad Mr B på Roadster.se Han upplyste mig att i startmappen på omex ska jag ställa in tändning på 1,35 samt soppan på 40 och ev öka värdet på soppan vid tomgång så ska allt funka. sagt och gjort och nu har jag en bil som skjuter hostar o spottar o stinker ännu värre men nä går gör den inte. Återkommande fråga: kan det ha med lambdasonden o göra? Finns här inte någon inom ett rimligt avstånd som kan hjälpa mig att komma på bana? fortsättning följer....

Tyvärr kan inte Mr B så mycket om sånt här...

Allderles för mycket soppa på startmappen, inte ens nu med kompressormotorn kör jag så mycket soppa...
Hur ser tändmappen ut? vad har du för tändning runt tomgång?

Lambdan gör inte mycket till eller ifrån, men det är bäst att köra med "OX sensor feed back" av. Finns det ingen rullande landsväg i närheten? även om det skulle kosta dig 2000:- mer att lämna in bilen nu när den inte går bra, kan det kanske vara värt det?

Re: omex 600

24-Seven skrev:

Allderles för mycket soppa på startmappen, inte ens nu med kompressormotorn kör jag så mycket soppa...

Är det angivet vilka spridaren som används vid mapppen som följer med programmet "uppstarts mappen"

Som flera i tråden redan skrivit så är det ju bara att börja nånstans med bränslet och sedan prova sig fram, minska tillls man får nån reaktion blir det ingen större skillnad så ökar man i stället bränslet tills man får i gång motorn.

super7

Jag provade det med att stegvis öka soppan med utgångsläge där bilen inte starta alls och när den väl startade kvarstår problemet med att den dör direkt o lever ett eget liv.

för övrigt önskar jag att jag kunde mer om sprut men detta är mitt första så jag försöker lära mig istället,

Martin,

Får kolla det med tändmappen, och vad beträffar rullande landsväg så har tanken slått mig att färdigställa bilen med turbokonvertering osv o bara lämna in den för mappning kosta vad det vill för som det är nu så e det inte så givande.
Tyvärr vill jag ju lära mig samtidigt och dessutom kan jag ju inte garantera att det inte är jag själv som gjort något fel, kanske spjällhuset som inte funkar?? ser ingen logik i det då i min värld ska ett spjällhus bara styra luftflödet som tillsätts bilen, plenum hmm kan klart kanske spela viss roll åtminstonde utan överladdning.
"catchtank till soppan" kanske inte hinner fyllas på men så fall borde jag väl tappa bränsletrycket?

Ska tillryggalägga kväll nr 7 i garaget på att tänka ytterligare på vad som inte stämmer.

Ha de fint så länge
mvh en något gladare

Aha nu kan jag vara felet på spåret.
jordfel...

Fått info av tidigarenämd MR B om att motorn måste ha exakt samma jord som chassiet....
''
ps
omexkunnig person som har lust att kolla problemet tas emot med öppna armar.


mvh

Har du kollat spänningen? Många ecu:s funkar tydligen dåligt under 12 v.