Hittade inte däcket i r-däcks sammanställningen men på falkenshemsida så verkar det som att det är ett däck för seriöst banåka. www.falkentire.com

gör en sökning på forumet så får du nog napp. det har diskuterats ett par ggr.

Jag är så gott som 100 på att F. Azenis är klassat som ett R-däck.

Tackar.
Tänkte faktiskt inte på att man kunde söka

Frazze skrev:

Jag är så gott som 100 på att F. Azenis är klassat som ett R-däck.

Var sker den klassningen och vem gör den?
(angående en annan topic)

AndersY skrev:

Frazze skrev: Jag är så gott som 100 på att F. Azenis är klassat som ett R-däck. Var sker den klassningen och vem gör den? (angående en annan topic)

Tillverkaren ?? Annars vet jag inte, men jag gissar på att det är tillverkaren som gör klassningen
men sen har de väl i sin tur någon slags norm de rättar sig efter när de gör klassningen.
Gissningar, gissningar...

Någon som kan detta bättre ?

finns inget som tekniskt heter r-däck utan detta är bara ett vedertaget sätt att i allmänhet definiera ett däck som är mer av ett slicks än ett vanligt gatdäck.
ett sätt att se om ett däck skall kallas r eller "gatdäck" är att kolla på treadwear. Om det understiger 100, så kan man förmoda att det är ett sk r-däck.
ett normalt högprestanda-däck har sällan under 180 i tw.
kumho ecsta mx har 220 tw och detta anses vara ett alternativ mellan r och "gatdäck".
azenis har 200 i tw. bridgestone s-02 har 140 i tw.
du kan hitta allt du vill veta på www.tirerack.com.

Finns det något svenskt ord för "treadwear"??
och vad är det för sort på treadwear??

fuling skrev:

Finns det något svenskt ord för "treadwear"?? och vad är det för sort på treadwear??

Drar till med slitstyrka eller möjligen slitstyrkeindex.... Eller kanske livslängdsindex???

Ett mycket dimmigt minne vill påstå att det är ett index, en gång för länge sen satta man ett normdäck till 100 och att det livslängde eller något i relation till det däcket.

Eeeh, mycket löst pladder av mig nu....

Treadwear

Treadwear receives a comparative rating based on wear rate of the the tire in field testing following a government specified course. For example, a tire grade of 150 wears 1.5 times as long as a tire graded 100. Actual performance of the tire can vary significantly depending on conditions, driving habits, care, road characteristics, and climate

snabbt översatt är att tw 100 är utgångspunkten(problemet är att när dom satte index så trodde man inte att däck kunde vara hur mjuka som helst). har man tw 150 så är livslängden 1.5 gånger längre än referensdäcket.
idag har nästan alla slicks tw 0 dvs dom är slut innan dom används .
tw är inte ett slutgiltigt sätt att bestämma huruvida ett däck är bra eller inte, men det ger en fingervisning om prestanda.

dude/Pär:
Tackar

Allså tw är ett index för slitstyrka men talar inte om ett skit om greppet.
Men ett tämligen lågt tw-tal säger mjukt gummi som kan ha bra grepp.
Rätt uppfattat?????

Tread wear borde kunna mätas på många olika sätt.
Därför borde ju tread wear vara en ganska osäkert mått på hurvida ett däck är ett R-däck eller inte?

T ex. verkar det mkt märkligt att S0-2 har ett betydligt lägre tread wear än Falken Azenis Sport. Azenis Sport lanseras ju som Falkens R-däck.

Anders Lundgren skrev:

Tread wear borde kunna mätas på många olika sätt. Därför borde ju tread wear vara en ganska osäkert mått på hurvida ett däck är ett R-däck eller inte? T ex. verkar det mkt märkligt att S0-2 har ett betydligt lägre tread wear än Falken Azenis Sport. Azenis Sport lanseras ju som Falkens R-däck.

så väldigt osäkert är det nog inte, men självklart finns det bättre och sämre däck med samma treadwear.
däremot vidhåller jag att ett däck med 40 i tw är snabbare än ett med 100 osv osv.

Är det någon som åkt med Falken Avenzis och har några synpunkter?
Dessa ligger ju mycket bra till i pris - 225/45/17 1200:- +moms.
Det som är intressant är ju greppet!
/ John