Det är väl härligt med en BMW med en riktig motor i !

Jag försår inte den beska kritik denna bil fått här på rejsa det är ett helt makalöst bygge...och killen har ju känsla för vad han gör.

Skulle det förblekna av att det står Volvo på ventilkåpan...???

En doft av avund och stelbenthet, sprider sig på forumet....eller...???

Men Volvospisen åkte juh dit av en anledning, och som du nämner så har killen känsla för vad han gör. Jag tror knappast att han valde motorn för dess underbara karaktär

Skulle det förblekna av att det står Volvo på ventilkåpan...???

Helt klart ett imponerande bygge!

Fast jag förstår inte riktigt varför folk bygger på denna törstiga, gammalmodiga, spikningskänsliga motor när det gäller att plocka ut mycket effekt - för utom då att den i originalutförande har väldigt låg effekt.

Bygget må vara hur bra som helst men utan BMW-motor är det ingen BMW, det ges av vad förkortningen BMW står för.

Jag försår inte den beska kritik denna bil fått här på rejsa det är ett helt makalöst bygge...och killen har ju känsla för vad han gör.

Skulle det förblekna av att det står Volvo på ventilkåpan...???

En doft av avund och stelbenthet, sprider sig på forumet....eller...???

Andrew Petrykowski skrev:

Men Volvospisen åkte juh dit av en anledning, och som du nämner så har killen känsla för vad han gör. Jag tror knappast att han valde motorn för dess underbara karaktär

Nääe original så är inte Volvoklunsen något underverk, men faktum är det att man med ganska små medel (särskilt ekonomiska) kan få en Volvomotor att prestera förhållandevis fantastiska effekter.

Det är inte helt utan anledning som rallycross-SM har kallats Volvo-SM. Och det är inte märkesfanatism som gör att var och varannan långloppsbil har haft en hel drös med Volvokomponenter.

om man lägger den känslomässiga delen av hjärnan på hyllan och vill nå resultat med en stram budget så kan man inte stirra sig blind på logotypen på prylarna man använder....

citat:
Bygget må vara hur bra som helst men utan BMW-motor är det ingen BMW, det ges av vad förkortningen BMW står för

Det är väll BaderManhofWagen

Visst är den gammalmodig men samtidigt utprovad. Det finns väl få motorer som har trimmats i sådan omfattning som B23/B230 i Sverige. Säga vad man vill men motorn är mycket tålig och det finns utprovade koncept att använda som man vet håller... ger bra ekonomi i det långa loppet.

Bygger man sedan en Volvo turbo motor på det sätt som Fredrik har gjort där man satsar på bra respons och effektiv effektkurva och istället för toppeffekt med massa laddtryck så får man en motor med mycket trevlig karraktär.

Det var någon som frågade efter bromsad effekt... förra vintern vet jag att han hade 275 bromsad hästar. Efter det har motorn modifieras en del, efter det har jag inte hört några siffror.

Jag använder samma grundmotor i mitt sevenbygge (940 LLT). Som du säger så är en stor fördel att volvo bara valde att plocka ut 136 hästar ur denna motor. Det tackar jag för !

Per Wackt skrev:

Visst är den gammalmodig men samtidigt utprovad. Det finns väl få motorer som har trimmats i sådan omfattning som B23/B230 i Sverige. Säga vad man vill men motorn är mycket tålig och det finns utprovade koncept att använda som man vet håller... ger bra ekonomi i det långa loppet.

Bygger man sedan en Volvo turbo motor på det sätt som Fredrik har gjort där man satsar på bra respons och effektiv effektkurva och istället för toppeffekt med massa laddtryck så får man en motor med mycket trevlig karraktär.

Det var någon som frågade efter bromsad effekt... förra vintern vet jag att han hade 275 bromsad hästar. Efter det har motorn modifieras en del, efter det har jag inte hört några siffror.

Jag använder samma grundmotor i mitt sevenbygge (940 LLT). Som du säger så är en stor fördel att volvo bara valde att plocka ut 136 hästar ur denna motor. Det tackar jag för !

Visst är den beprövad och det går att få dessa spisarna att gå riktigt bra - inget snack om den saken! Min kommentar grundar sig mest på att jag också håller på med ett Se7en-bygge fast då med Saab-motor och jag är nästan förvånad över hur enkelt det verkar. Saabs motor är en erkänt(?) hållbar konstruktion som med ännu enklare medel går att skrämma upp till liknande effekter. Nackdelen är väl då att de har högre effekt från fabriken (170hk i ltt-varianten av 2.3:an)... Eller varför inte använda den fina 5:an från 850? Den har ju bevisligen goda förutsättningar för stora effektuttag (så länge man bara byter ut vevstakarna).

Håller för övrigt med dig om att det är vettigare att inte enbart sikta på toppeffekt utan istället kolla på hur användbar motorn blir.