Bränslepump , Golf GTi 16V?
Bilen är en Golf GTi 16V.
Bränslesystem med K-jetronic.
orginal styrtryck 5,2-5,9bar.
Max vet jag inte exakt men de ligger mellan 5-9bar ha jag för mig?
Någon vet säkert bättre?
Jag håller på att renovera bränslesystemet.
Sitter just nu en orginal soppapump som iofs räcker till.
Men pumpen sitter i ett plasthus som den suger ur.
Nu söker jag en pump som klarar tillräckligt soppatryck.
Den skall dock EJ vara monterad i ett hus.
Den ska vara med skruvkopplingar eller banjo.
Fungerar oftast INTE med pump för elektroniskt insprutning då dessa har lägre tryck.
Någon med bra tips?
Supramannen
Här sen Feb 2003
Inlägg: 11515 Mina bilar
Inlägg: 11515 Mina bilar
en 044 klarar jobbet
sitter orginal på 930 och så som har k tronic
sitter orginal på 930 och så som har k tronic
Mvh/Rickard Cornacchini
Porsche 997 RSR GT2
Porsche 997 RSR GT2
Supramannen skrev:
en 044 klarar jobbet
sitter orginal på 930 och så som har k tronic
ok tack.
Den(930 porsche antar jag) har dessutom fler cylindrar.
Har också kommit fram till detta.
Den klarar upp till 7bar.
Ibland 8 korta stunder.
Jocke Hellqvist.
Re: Bränslepump , Golf GTi 16V?
Ta bort plasthuset, köp från tex golf I, volvo 240 turbo
Lillen skrev:
Bilen är en Golf GTi 16V.
Bränslesystem med K-jetronic.
orginal styrtryck 5,2-5,9bar.
Max vet jag inte exakt men de ligger mellan 5-9bar ha jag för mig?
Någon vet säkert bättre?
Jag håller på att renovera bränslesystemet.
Sitter just nu en orginal soppapump som iofs räcker till.
Men pumpen sitter i ett plasthus som den suger ur.
Nu söker jag en pump som klarar tillräckligt soppatryck.
Den skall dock EJ vara monterad i ett hus.
Den ska vara med skruvkopplingar eller banjo.
Fungerar oftast INTE med pump för elektroniskt insprutning då dessa har lägre tryck.
Någon med bra tips?
Ta bort plasthuset, köp från tex golf I, volvo 240 turbo
Roland Johansson
BMW 520i (1976-1981).
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
Re: Bränslepump , Golf GTi 16V?
Hej Rolle boll.
Fungerar det med Mk I pumpen?
Vad ger den i tryck , har du nån koll på vad den heter?
Voffla 240.
Jo det vet jag finns men vad kan en sån heta?
och den kan heta vad?
Kan man hitta nummer på vad sånna pumpar heter någonstans?
Fasen man måste forska mer känns det som?
Rolle Scirocco skrev:
Lillen skrev:Bilen är en Golf GTi 16V.
Bränslesystem med K-jetronic.
orginal styrtryck 5,2-5,9bar.
Max vet jag inte exakt men de ligger mellan 5-9bar ha jag för mig?
Någon vet säkert bättre?
Jag håller på att renovera bränslesystemet.
Sitter just nu en orginal soppapump som iofs räcker till.
Men pumpen sitter i ett plasthus som den suger ur.
Nu söker jag en pump som klarar tillräckligt soppatryck.
Den skall dock EJ vara monterad i ett hus.
Den ska vara med skruvkopplingar eller banjo.
Fungerar oftast INTE med pump för elektroniskt insprutning då dessa har lägre tryck.
Någon med bra tips?
Ta bort plasthuset, köp från tex golf I, volvo 240 turbo
Hej Rolle boll.
Fungerar det med Mk I pumpen?
Vad ger den i tryck , har du nån koll på vad den heter?
Voffla 240.
Jo det vet jag finns men vad kan en sån heta?
ice skrev:
BMW 520i (1976-1981).
och den kan heta vad?
Kan man hitta nummer på vad sånna pumpar heter någonstans?
Fasen man måste forska mer känns det som?
Jocke Hellqvist.
Man måste ju upp i minst vad övre gränsen för styrtrycket ligger på.
Stod att pumpen skall klara 5-7 bar konstant.
Men bör klara att ge lite till korta perioder.
Alltså typ 8bar eller liknande.
Dock har jag inte hitta en enda spec på orginalpumpen.
Har iofs hittat en lista på en massa Boschpumpar.
Där går det ju att räkna lite.
Stod att pumpen skall klara 5-7 bar konstant.
Men bör klara att ge lite till korta perioder.
Alltså typ 8bar eller liknande.
Dock har jag inte hitta en enda spec på orginalpumpen.
Har iofs hittat en lista på en massa Boschpumpar.
Där går det ju att räkna lite.
Jocke Hellqvist.
Re: Bränslepump , Golf GTi 16V?
K-jet pumparna från bilar typ sjuttiotal och med originaleffekt mellan 100 till 150 kusar skiljer sig inte närmnvärt åt. Några har lite högre flödeskapacitet men de har alla hyfsad marginal vad jag känner till.
Alla k-jetsystemen har likartade tryck etc.
Lillen skrev:
Rolle Scirocco skrev:Lillen skrev:Bilen är en Golf GTi 16V.
Bränslesystem med K-jetronic.
orginal styrtryck 5,2-5,9bar.
Max vet jag inte exakt men de ligger mellan 5-9bar ha jag för mig?
Någon vet säkert bättre?
Jag håller på att renovera bränslesystemet.
Sitter just nu en orginal soppapump som iofs räcker till.
Men pumpen sitter i ett plasthus som den suger ur.
Nu söker jag en pump som klarar tillräckligt soppatryck.
Den skall dock EJ vara monterad i ett hus.
Den ska vara med skruvkopplingar eller banjo.
Fungerar oftast INTE med pump för elektroniskt insprutning då dessa har lägre tryck.
Någon med bra tips?
Ta bort plasthuset, köp från tex golf I, volvo 240 turbo
Hej Rolle boll.
Fungerar det med Mk I pumpen?
Vad ger den i tryck , har du nån koll på vad den heter?
Voffla 240.
Jo det vet jag finns men vad kan en sån heta?
ice skrev:BMW 520i (1976-1981).
och den kan heta vad?
Kan man hitta nummer på vad sånna pumpar heter någonstans?
Fasen man måste forska mer känns det som?
K-jet pumparna från bilar typ sjuttiotal och med originaleffekt mellan 100 till 150 kusar skiljer sig inte närmnvärt åt. Några har lite högre flödeskapacitet men de har alla hyfsad marginal vad jag känner till.
Alla k-jetsystemen har likartade tryck etc.
Roland Johansson
Vanlig Kjetpump borde räcka, kostar 59$ går till alla möjliga bilar, bl.a porschar, vilket borde indikera att den klarar tillräckligt.
Porsche
911
1977
6 Cyl. 2.7L
Porsche
924
1977-1980
4 Cyl. 2.0L
Porsche
928
1978-1980
8 Cyl. 4.5L
Porsche
911 3.0 SC Carrera
1977-1980
6 Cyl. 3.0L
Porsche
911 3.0 SC Carrera Targa
1977-1980
6 Cyl. 3.0L
Porsche
911 3.3 SC Turbo
1978-1980
6 Cyl. 3.3L Turbo
Porsche
911 3.3 Turbo
1978-1980
6 Cyl. 3.3L Turbo
Porsche
911 S
1975-1976
6 Cyl. 2.7L
Porsche
911 Targa
1977
6 Cyl. 2.7L
Porsche
911 Turbo Carrera
1976-1977
6 Cyl. 3.0L
Porsche
924 Turbo
1979-1980
4 Cyl. 2.0L
Porsche
928 S
1980
8 Cyl. 4.7L
MANUFACTURER CROSS REFERENCE:
BOSCH: 0 580 254 988, 0 580 254 987, 0 580 254 984, 0 580 254 975
BENZ: 002 091 0701, 002 091 0801, 002 091 1301
BMW: 1331 2204 346
VOLVo: 1306 500, 1306831
PORSCHE: 91160810200, 92860810200
RENAULT: 6001000470, 7711064102, 7910246476
CITROEN: 145040
PRESSURE: 6BAR
FLOW: 155L/H
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FUEL-PUMP-1975-1976-1977-1978-1979-Merc . . . .
Porsche
911
1977
6 Cyl. 2.7L
Porsche
924
1977-1980
4 Cyl. 2.0L
Porsche
928
1978-1980
8 Cyl. 4.5L
Porsche
911 3.0 SC Carrera
1977-1980
6 Cyl. 3.0L
Porsche
911 3.0 SC Carrera Targa
1977-1980
6 Cyl. 3.0L
Porsche
911 3.3 SC Turbo
1978-1980
6 Cyl. 3.3L Turbo
Porsche
911 3.3 Turbo
1978-1980
6 Cyl. 3.3L Turbo
Porsche
911 S
1975-1976
6 Cyl. 2.7L
Porsche
911 Targa
1977
6 Cyl. 2.7L
Porsche
911 Turbo Carrera
1976-1977
6 Cyl. 3.0L
Porsche
924 Turbo
1979-1980
4 Cyl. 2.0L
Porsche
928 S
1980
8 Cyl. 4.7L
MANUFACTURER CROSS REFERENCE:
BOSCH: 0 580 254 988, 0 580 254 987, 0 580 254 984, 0 580 254 975
BENZ: 002 091 0701, 002 091 0801, 002 091 1301
BMW: 1331 2204 346
VOLVo: 1306 500, 1306831
PORSCHE: 91160810200, 92860810200
RENAULT: 6001000470, 7711064102, 7910246476
CITROEN: 145040
PRESSURE: 6BAR
FLOW: 155L/H
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FUEL-
Cédric Nyberg
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/
Det lustiga är att pumpen med samma artikelnummer kostar olika mycket beroende på vilken bilmodell man kollar på. Samma artikelnummer men med t.ex. porsche 924 som bil kostar 109$, lite lustigt men det är en sak att ha koll på 
Cédric Nyberg
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/
Mk1 har ju ex en sådan här pump http://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=452381&CarRefe . . . .
Vilket innebär att även http://www.biltema.se/carparts/carpart_info.asp?iSecId=1573&strCar . . . . borde funka.
Annars har du ju http://www.biltema.se/carparts/carpart_info.asp?iSecId=1573&strCar . . . .
Eller http://www.biltema.se/carparts/carpart_info.asp?iSecId=1573&strCar . . . .
Vilket innebär att även http://www.biltema.se/carparts/carpa
Annars har du ju http://www.biltema.se/carparts/carpa
Eller http://www.biltema.se/carparts/carpa
MVH Per Junfors
Golf MK1 | VW GTI Klubben
Golf MK1 | VW GTI Klubben
Bra Per.
Just den infon söker jag med.
Pumparna finns ju men är det tillräckligt tryck i Biltemas?
Det är det som är så svårt att få fram spec på biltemapumparna.
Skulle vilja veta vad de levererar och flödet?
En menar att de inte håller måttet?
Men OM de gör det så är det kanon.
Just den infon söker jag med.
Pumparna finns ju men är det tillräckligt tryck i Biltemas?
Det är det som är så svårt att få fram spec på biltemapumparna.
Skulle vilja veta vad de levererar och flödet?
En menar att de inte håller måttet?
Men OM de gör det så är det kanon.
Jocke Hellqvist.
Volvo varianten passar utmärkt i mk1 Gti 8v och där håller den då trycket.
Nisse kör ju med Audi 200 T pump i sin 16v, samma fenomen som med volvopump i mk1, lite förstor men det passar har jag fattat det som.
Nisse kör ju med Audi 200 T pump i sin 16v, samma fenomen som med volvopump i mk1, lite förstor men det passar har jag fattat det som.
MVH Per Junfors
Golf MK1 | VW GTI Klubben
Golf MK1 | VW GTI Klubben
Mk1 pump med andra nummer osv.
http://www.sdekatalog.se/Autodelar/frmArtInfo.aspx?artno=5-7.21440.51. . . . .
002 091 00 01
002 091 84 01
0453-13-350
060 906 089
1943-13-350A
8072-13-350B
8116-13-350A
8118-13-350A
8173-13-350
8174-13-350
8788-13-350
A 002 091 00 01
A 002 091 84 01
och en till som ger 6,5 bar
http://www.sdekatalog.se/Autodelar/frmArtInfo.aspx?artno=5-7.21659.70. . . . .
002 091 13 01
1 118 344
1 150 201
1266006
1306028
1306500
1306831
1336517
1336677
1389447
1389448
14 50.54
1450 40
1450 48
1450 54
16 12 1 118 344
16 12 1 150 201
16 12 2 204 346
171 906 091 A
2 204 346
431 906 091
431 906 091 A
431 906 091 B
431 906 091 C
431 906 091 D
477 906 091 B
477.906.091 B
6001 000470
75 TM 9 350 AA
7700 266206
7711 064162
7910 246476
810 906 091 C
893 906 091
911.608.102 00
911.608.102 02
928.608.102 00
9999 163575
A 002 091 13 01
UR 22 696
och två pumpar till mk2 16v
http://www.sdekatalog.se/Autodelar/frmArtInfo.aspx?artno=268-906415001 . . . .
0014703194
191906092A
191906092C
191906092G
191906092M
357906092C
533906092N
533906092P
92151056
A0014703194
http://www.sdekatalog.se/Autodelar/frmArtInfo.aspx?artno=133-22884& . . . .
001 470 31 94
191 906 092A
191 906 092C
191 906 092G
191 906 092M
357 906 092C
533 906 092N
533 906 092P
http://www.sdekatalog.se/Autodelar/f
002 091 00 01
002 091 84 01
0453-13-350
060 906 089
1943-13-350A
8072-13-350B
8116-13-350A
8118-13-350A
8173-13-350
8174-13-350
8788-13-350
A 002 091 00 01
A 002 091 84 01
och en till som ger 6,5 bar
http://www.sdekatalog.se/Autodelar/f
002 091 13 01
1 118 344
1 150 201
1266006
1306028
1306500
1306831
1336517
1336677
1389447
1389448
14 50.54
1450 40
1450 48
1450 54
16 12 1 118 344
16 12 1 150 201
16 12 2 204 346
171 906 091 A
2 204 346
431 906 091
431 906 091 A
431 906 091 B
431 906 091 C
431 906 091 D
477 906 091 B
477.906.091 B
6001 000470
75 TM 9 350 AA
7700 266206
7711 064162
7910 246476
810 906 091 C
893 906 091
911.608.102 00
911.608.102 02
928.608.102 00
9999 163575
A 002 091 13 01
UR 22 696
och två pumpar till mk2 16v
http://www.sdekatalog.se/Autodelar/f
0014703194
191906092A
191906092C
191906092G
191906092M
357906092C
533906092N
533906092P
92151056
A0014703194
http://www.sdekatalog.se/Autodelar/f
001 470 31 94
191 906 092A
191 906 092C
191 906 092G
191 906 092M
357 906 092C
533 906 092N
533 906 092P
MVH Per Junfors
Golf MK1 | VW GTI Klubben
Golf MK1 | VW GTI Klubben
