Vevhusventilation med Torrsump

Är nedanstående resonemang vettigt vad det gäller utformningen av vevhusventilation?

Motorn har följande utformning av torrsumpsystemet och planerad vevhusventilation:


Där torrsumptank och catchtank ser ut såhär:


Tänkt funktion hos vevhusventilationen är som bilden nedan:


Tar gärna emot kommenatrer och råd om vevhusventilationen.

/Peter Boström

Vad är det för körning?
Göran

jag har inte den översta slangen mellan ventilkåpan och tanken. Jag suger iofs med 4 steg 3 ur tråget och en ur kamaxelhuset. Vet inte om det är rätt eller om man bör ha en extra. Har också turbo.

Bilen är en lotus seven klon. Turbokonverterad 1.3l suzuki swift motor. Måttligt turbotryck (under 1 bar övertryck).

Torrsumppumpen är en tvåstegs som är dimensionerad för dubbla kapaciteten jämfört med motorns oljepump för tryck.

Körning är gata och lite banträffar.

När du säger det så blir jag själv lite osäker på nyttan med den översta slangen mellan tanken och ventilkåpan. Den bidrar ju inte direkt till att skapa undertryck.

Någon som vet?

/Peter

Det jag menade va om det är en tävlingsbil?
Göran

Bilen frågan gäller skall avändas som gatbil och till banträffar, så tävlingsbil nej.

(Det är Andreas Karlsson som kommenterat om den översta slangen på sin bil i texten du citerat. Vad han använder sin bil till vet jag inte.)

/Peter