kontroll och identifiering av V8 block.

Halloj.

Har ett v8 block ligandes på altanen nu och skulle vilja ha reda på vad det är för block Samt om det kanske går att använda igen.

ovanför infästningen till kopplingskåpan så står det 283. längst bak på högra cylinderbanken precis nedanför packningsytan emot topplocket så är det ett stort F ingjutet.

Ska ordna bilder.

om det är en amrikansk 8:a o du vet märket så finns det en sida som heter mortec.com.

Märk väl att du med gjutkoden bara kan få reda på typ av block dvs 350"" 2 eller 4bultat gjort nånstans under de och de åren. Skall du ha reda på exakt vad för motor det varit så är det koden som är instämplad i framkant på höger sidas deck-plan som gäller

Re:

hauge skrev:

om det är en amrikansk 8:a o du vet märket så finns det en sida som heter mortec.com. Märk väl att du med gjutkoden bara kan få reda på typ av block dvs 350"" 2 eller 4bultat gjort nånstans under de och de åren. Skall du ha reda på exakt vad för motor det varit så är det koden som är instämplad i framkant på höger sidas deck-plan som gäller

Vet inte märket

Typen av block är det som är viktigast, samt om det kan gå att rädda för att användas.

Vad menas med 2 eller 4 bultat???

dem nuffrorna jag hittade:

2-bult = 2 bult till ramlageröverfallen
4-bult = 4 bult rill ramlageröverfallen

V8:an på bilder är 2-bultad

Då har man lärt sig nåt nytt

1:a ? ur världen ang blocket

Vad är bäst om man vill ta ut en hel del effekt? gissar på 4 bultat.

Det är ingen cheva bensinare efter vad jag kan se i alla fall... (det är vad jag kan)

pröva att ställa frågan på lazzat eller zatzy... skulle tro att lazzat är något bättre i denna frågan, men bara marginellt

Fyrbultade överfall är starkare... sitter som std på truckmotorer på sjuttiotalet... alltså arbetsfordon som pickupper o sånt. För normal trimning spelar det inte så stor roll.... med överladdning så blir det ju skillnad.
Man brukar säga tt 500 hästar brukar vara gränsen för tvåbultade.

Som kuriosa eller undantaget som bekräftar regeln så började cheva 400" (den största smallblockaren) som fyrbultat, men det höll tydligen inte så bra så de gick tillbaka till tvåbultat efter två år.

nä, nu får du allt skämmas lite

gjorde en sökning på 396021F o gissade snabbt att det var en old-motor... dubbelkollade med google pictures "olds engine block"

o fick detta:

http://image.jpmagazine.com/f/editorials/engines-everywhere/6496136+w6 . . . .

tror dock att du skall vara rädd om det då det nog börjar bli en raritet

Re:

hauge skrev:

nä, nu får du allt skämmas lite gjorde en sökning på 396021F o gissade snabbt att det var en old-motor... dubbelkollade med google pictures "olds engine block" o fick detta: http://image.jpmagazine.com/f/editorials/engines-everywhere/6496136+w6 . . . . tror dock att du skall vara rädd om det då det nog börjar bli en raritet

Jag skäms lite ja Men stort tack för hjälpen.

Har fått fram att motornumret borde vara 31R11656C.

Det som nu återstår att ta reda på är hur sjutton man ska mäta upp blocket och hur man ska kontrolera om det är användbart, skulle vara kull att slänga ner den motorn i min 924:a

David Vizard testade vad ett tvåbultat block höll för genom att mata på med lustgas tills blocket sprack. Tror att det var drygt 950 hästar innan det gav upp så nog håller dom en del. Kolvar och stakar höll tydligen, men det är nog inget bra recept för ett långlopp.