Desperat! obalans i drivlina. Vad har jag missat?
Hejsan!
Nya problem och nya lösningar, detta problem hittar jag dock ingen lösning på.
Jag har ringt de flesta motorintresserade och försökt bolla ideer med dom vad det kan vara som felar.
Det är en E30 Sedan med M5 3.8L sexan, 260låda och den stora lamelldiffen bak.
Det är sinterlamell 3.6ans svänghjul och tryckplatta.
Det är stumma kuddar på motorn och orginal gummikuddar på växellådan.
Kardan 528 E28 framdel med E30 325 kardan stödlager,
E30 orginal bakre kardan.
Kardanen är kortad, balanserad osv av Svea Kardan.
Det som händer är att jag har en OTROLIG obalans i bilen det är hastigheter runt 55-80knyck. Det börjar smått vid 55 och fortsätter mot 80 och där är det okörbart.
Jag har testat att byta fälgar, jag har plockat ned kardanen linjerat upp motorn och kardanen igen.
Provkört bilen på hög växel på pallbockar och försökt se vad som händer inget man ser med ögat.
Jag har kollat så ALLA bultar som har med bakvagnen att göra sitter fast efterdragit hjullager osv.
Jag tog en ny växellådsbalk förlängde skenorna i bilen för fästskruvarna sen monterade jag upp den och lät den räta upp kardanen sen drog jag åt allt. Såg kanonbra ut!
Provkört med främre delen av kardanen på plats och åtdraget stödlager = ingen obalans.
Rullar i nedförsbacke utan växel i och kopplingen uppsläppt, samma skit fortfarande obalans.
Växellådan är i dåligt skick, men den ska väl inte framkalla några vibbrationer?
Stödlagret SER fräscht ut, det har inte tappat något gummi.
Kan man byta stödlager mellan kardaner? Jag har ju bytt från E30 till E28.
Stort tack för svar!
MVH Fredrik Mehlin
Desperat! obalans i drivlina. Vad har jag missat?
12848 besök totalt
Det är inte så att du har en hardyskiva som börjar ge upp?
Rickard Broman
Volvo Amazon -1962
Bantaxi Volvo 142 -1968
Volvo Amazon -1962
Bantaxi Volvo 142 -1968
KS_Wolfman skrev:
Det är inte så att du har en hardyskiva som börjar ge upp?
Glömde och säga det, jag har en fräsch hardyskiva. Den ser iaf bra ut.
Fredrik Mehlin
När du satt ihop kardanen vid splinesen, har du sett till att knutkorsen sitter i linje och inte är vriden gentemot varandra?
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Dude skrev:
När du satt ihop kardanen vid splinesen, har du sett till att knutkorsen sitter i linje och inte är vriden gentemot varandra?
Det var markering på de olika delarna, "Pilar" gjorde utav svea kardan,
Jag har inte ens tänkt på knutkorsen om jag ska vara ärlig.
Kan det vara felet? Ska jag inte följa pilarna?
Någon som har fått en kardan balanserad eller kapad osv av Svea Kardan?
MVH Fredrik M
Fredrik Mehlin
Livinloud skrev:
Dude skrev:När du satt ihop kardanen vid splinesen, har du sett till att knutkorsen sitter i linje och inte är vriden gentemot varandra?
Det var markering på de olika delarna, "Pilar" gjorde utav svea kardan,
Jag har inte ens tänkt på knutkorsen om jag ska vara ärlig.
Kan det vara felet? Ska jag inte följa pilarna?
Någon som har fått en kardan balanserad eller kapad osv av Svea Kardan?
MVH Fredrik M
om det är pilar ritade, så följ dom. Kolla iaf att korsen ligger i linje.
Har ju hänt att människor gör fel (vi är ju bara människor)
Dock vet jag att det är 2 gamla kompisar som äger/driver Svea (om dom inte sålt förstås) och dom har ett rykte som är gott vad jag vet.
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Dude skrev:
Livinloud skrev:Dude skrev:När du satt ihop kardanen vid splinesen, har du sett till att knutkorsen sitter i linje och inte är vriden gentemot varandra?
Det var markering på de olika delarna, "Pilar" gjorde utav svea kardan,
Jag har inte ens tänkt på knutkorsen om jag ska vara ärlig.
Kan det vara felet? Ska jag inte följa pilarna?
Någon som har fått en kardan balanserad eller kapad osv av Svea Kardan?
MVH Fredrik M
om det är pilar ritade, så följ dom. Kolla iaf att korsen ligger i linje.
Har ju hänt att människor gör fel (vi är ju bara människor)
Dock vet jag att det är 2 gamla kompisar som äger/driver Svea (om dom inte sålt förstås) och dom har ett rykte som är gott vad jag vet.
Ska kolla om dom är i linje imorgon! Tack Dude
Men vad kan det vara annars?
Jag tror inte Svea har gjort fel. Men någonting är ju skumt det enda jag har bytt är motor växellåda och kardan, så det är ju någonting som har med det att göra! Det är ju synd att Svea har semesterstängt, man kan ju inte direkt ringa till dom och snacka. Fan semestern är ju snart slut också
Eftersom jag har tagit ned kardanen och linjerat IGEN så borde ju det ha minskat eller försvunnit, men det var exakt samma sak kvar. Väldigt märkligt?!
Jag testade att lägga en tuschpenna mot kardanen och be en kompis rotera på hjulen, det är konstigt för den kastar, kardanen i sig. Och de olika delarna kastar olika.
Jag vill inte kasta nå skit på Svea kardan, dom gör tusentals kardaner och jag tror inte dom har gjort fel. Jag vill bara ha en lösning på detta evighetsprojekt
MVH Fredrik Mehlin
Fredrik Mehlin
du är säker på att den är i rätt längd?
funderade lite på om den är lite för lång så det bottnar någon stanns så det är därför det vibrerar
funderade lite på om den är lite för lång så det bottnar någon stanns så det är därför det vibrerar
Bert Svensson skrev:
du är säker på att den är i rätt längd?
funderade lite på om den är lite för lång så det bottnar någon stanns så det är därför det vibrerar
Den är absolut inte för lång, isåfall är den för kort.
Den har 5cm inne och 5cm ute.. Dvs hälften inne på splinsen.
Fredrik Mehlin
Per Eriksson skrev:
Hur mycket kastar kardandelarna?
Svårt att säga, jag har ingen klocka att mäta med,
Jag gjorde ett test först med en skruvmejsel och roterade på axeln, sen tog jag en tuschpenna och hittade bra stöd sen höll jag i den och bad en kompis rotera. max nån mm!
Jag får fixa en idikatorklocka och mäta upp..
Fredrik Mehlin
Har du kast i kardanen så kommer du aldrig få den helt lugn i alla hastigheter, man kan inte vikta bort kast helt enkelt och jag tror inte deras maskin kommer upp i dessa varvtal när dom balanserar bitarna men det kan man ju enkelt räkna ut genom att köra på den växel som ligger närmast 1:1 och kolla vid vilket varvtal det vibrerar som mest.
Problemet med kast och kortade kardaner brukar dock vara att det blir ett vinkelfel mellan de olika delarna så man får både kast och en vinkel som ger extra vibrationer från knutarna iom att de går med olika vinkel på varvet.
Bara för skojs skull kan du väl lägga upp dina mått på rören mellan knutarnas ledpunkter och rördiametrarna? Det kan ju faktiskt vara så att rören råkar ha fått samma egenfrekvens och därför exciterar varandra...
Problemet med kast och kortade kardaner brukar dock vara att det blir ett vinkelfel mellan de olika delarna så man får både kast och en vinkel som ger extra vibrationer från knutarna iom att de går med olika vinkel på varvet.
Bara för skojs skull kan du väl lägga upp dina mått på rören mellan knutarnas ledpunkter och rördiametrarna? Det kan ju faktiskt vara så att rören råkar ha fått samma egenfrekvens och därför exciterar varandra...
/Mats Strandberg
onemanracing.com
BMW 330i -05
onemanracing.com
BMW 330i -05
MaZ skrev:
Har du kast i kardanen så kommer du aldrig få den helt lugn i alla hastigheter, man kan inte vikta bort kast helt enkelt och jag tror inte deras maskin kommer upp i dessa varvtal när dom balanserar bitarna men det kan man ju enkelt räkna ut genom att köra på den växel som ligger närmast 1:1 och kolla vid vilket varvtal det vibrerar som mest.
Problemet med kast och kortade kardaner brukar dock vara att det blir ett vinkelfel mellan de olika delarna så man får både kast och en vinkel som ger extra vibrationer från knutarna iom att de går med olika vinkel på varvet.
Bara för skojs skull kan du väl lägga upp dina mått på rören mellan knutarnas ledpunkter och rördiametrarna? Det kan ju faktiskt vara så att rören råkar ha fått samma egenfrekvens och därför exciterar varandra...
Jag kan mäta den imorgon,
Men alltså det är ju Sveabil dvs Svea kardan som har tillverkat den, Visst mänsklig faktor men det känns otänkbart?
Jag lämnade iväg min kardan till svea för att det skulle bli rätt gjort.
Det känns ju som dom borde veta om det där med rörens egenfrekvens?
om det nu är så att dom har det? Vad gör man åt skiten?
Jag mäter den imorgon och slänger upp måtten här.
MVH Fredrik M
Fredrik Mehlin
Har du pratat med med Svea?
Dom kan säkert hjälpa dig.
Dom kan säkert hjälpa dig.
Nikel skrev:
Har du pratat med med Svea?
Dom kan säkert hjälpa dig.
Dom har semesterstängt enl ett inlägg högre upp
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Mätte kastet på bakre kardanen, ungefär mitt på axeln. Den kastade ca 2 tiondelar.
Fredrik Mehlin
MaZ:
Hmm måste man verkligen få obalans bara för man har ett kast?
obalans är väll vikt och inte dimensionsbundet, eller har jag fel?
Hmm måste man verkligen få obalans bara för man har ett kast?
obalans är väll vikt och inte dimensionsbundet, eller har jag fel?
Johan Sjölinder
Mätte kastet om och om igen, Jag fick ett MAX på 4 tiondelar.
Kardan längd total med 5cm instick 1390mm.
Rörlängd bakre 607mm
Totallängd bakre 757mm
Rörlängd främre 445mm
Total längd främre 677mm
Kardan längd total med 5cm instick 1390mm.
Rörlängd bakre 607mm
Totallängd bakre 757mm
Rörlängd främre 445mm
Total längd främre 677mm
Fredrik Mehlin
Dude skrev:
När du satt ihop kardanen vid splinesen, har du sett till att knutkorsen sitter i linje och inte är vriden gentemot varandra?
Knutkorsen satt i linje, så det är inte det som är problemet.
Fredrik Mehlin
Jag har hittat ett fel iaf. Jag har bultat hardyskivan på fel sätt. Men jag ska prova och ändra och se vad som händer, min gissning.. Samma problem kommer att kvarstå.
Fredrik Mehlin
Desperat! obalans i drivlina. Vad har jag missat?
12848 besök totalt
Moderator:
