Uniballs/ledlager - glapp?

Ska handla uniballs och ledlager att ha i hjulupphängningarna på rejsern...
Var i en "industriförnödenhets"-butik idag och kollade på stål/stål ledlager.
Men blev ganska besviken då helt nya lager hade glapp på ca 0,2mm radiellt och ännu mer axiellt.
Tydligen hade de inte någon tightare variant heller.
Visserligen minskas kanske glappet en aning när man pressar dem på plats, men inte så mycket väl?
www.mecmove.se har speciella lager med minde glapp för motorsport men de kostar över 3ggr så mycket..
Hur mycket glapp kan man ha utan att det påverkar alltför negativt?
Nån som har erfarenheter?

Det får inte vara glappt..........kolla SKF SAKB.........dom har jag använt i alla år...

Jag köpte mina hos http://www.snowball.se. Den modell som jag köpte var Stål/sinterbrons och kostade:
M12= 135kr/st (1700kg/st statiskt klarar dom).
M10= 112kr/st (1300kg/st statiskt). + 15% för vänstergängat.
Svetsändar= 75kr/st
Låsmutter= 10kr/st
Sömlösa (BK2391) stålrör= 80kr/meter.

Det är den billigaste firman hittills som jag hittat....
Min nota landade på: 4049kr (10st- M12, 4st- M10, 14st svetsändar, 14st låsmuttrar, 9,3meter rör)

Sen fick jag skaffa andra nedre spindlleder (uniballs rekomenderas inte som spindelled med stötdämpar fästet på bärarmen) från Volvo 940. Sen glömde jag att beställa 2st M16 uniballs av snowball som skulle användas till övre spindelled(Tydligen minimum är M16 för att SFRo ska kunna godkänna) - vilket resulterade i att jag blev tvungen att handla hos vår lokala handlade "Momentum" som endast hade hemma SKF "stål/sinterbrons" som prutades ner till 400kr+moms/st . Enkelt räknat blev det då ytterligare 1000kr

Upplever inte mecmove som särskilt dyra. En kompis köpte lager till sina topplagringar för 225 kr/st och de var betydligt kraftigare än mina som jag fick ge runt 400 kr/st för hos lokala SKF-handlaren... Dessa var fö också billigare hos mecmove men det jämnade ut sig med frakten.

Det verkar som även dom kan vara glappa när dom är nya. För vi monterade nya uniballs i fram och bakvagn på rallycrossbilen i våras, sen när vi skulle flytta den lite märkte vi att wattlänken glappade rejält men den har hållt hela hårda säsongen ändå. Det var SKF SAKB vi monterade.

Det låter helt otroligt. Dom brukar inte ens gå att rubba för hand..när man har dom lösa.

Ja normalt brukar det inte vara några problem med dom. Till Rörbärarmarna fram samt till fyrlänken och krängarna var det inga problem. Men en av wattlänkens länkhuvud glappar så det kluckar när man rör bilen i sidled.
Men slöa som vi är har vi inte tagit lös dom för att se vilken och reklamera den utan har kört hela säsongen (vi har haft fullt upp med att byta växellådor mellan heaten )

Vad anser ni om de tätningar som Mecmove säljer till sina länkhuvud?

http://www.mecmove.se/produkter/lankhuvuden/data/data_tatning.htm

Tanken jag har är att använda sådana i bakvagnen på min Se7en för att kunna ställa toe-in med riktig precision. Vad jag förstått så är hållbarheten på länkhuvud ganska dålig om man inte tätar dem eftersom smuts lätt kommer in i själva leden...

Tack för tipsen!
Blir Uniballs från Snowball och ledlager från Mecmoves MTE-serie..

Hur är det att ha smörjnippel på stål/stål-uniballs, eller är det en dum ide?

Stål/stål-uniballs är en dum idé, satsa på några med lite plast i (PTFE-duk exempelvis).