Uniballsinfästnings problem

Tja,
skulle behöva lite tips och råd.
Håller på att renovera en gammal racesud och måste byta ut uniballsen till styrningen från något hemsnickrat livsfarligt till riktiga M16. Problemet är att röret är ganska trångt men det finns nog plats till att borra och gänga upp om man bara förstärker efteråt.
Någon som känner till någon firma eller privatperson som skulle kunna hjälpa till med detta.
Jag bor i Huddinge.
Bra jobb = bra betalt.

Så här ser bilen i övrigt ut just nu.

Köp svetsändar med rätt gänga och svetsa fast på röret. betydligt enklare och billigare än att gänga om röret(om det ens går att få bra)

Tack för tips. Hade alldrig hört talas om svetsändar, men nu är det beställt genom Snowboll.

Det där var en nödlagning... dessa är moddade m16 uniballs med nedsvarvad gänga och "inverterad" helicoil för att passa i styrstagen..kolla den andra...men de höll bra i 5 säsonger i ssk sreien.. nödlagningen
kom sug av att helicoilen gav upp och jag hamnade i däckshögen vid nyhem...(innan chikanen..tiden)
tappa alltså vänster fram och nödmekade riktidade bilen och bytte fjäderben drivaxel osv och rejsade dagen efter..svetsade nog bägge sidor för säkerhets skull.

Det fanns helt enklet inte ngn uniball med rätt gänga och min m16 att köpa-90.. (eller jag hittade inte den iaf..)

\matz

Jag tycker M16 låter onödigt grovt till styrstag..???

Det finns M14.....men M12 borde duga.

justerbar "bump" dvs höjd led på styrstags yttre ände och fjäderbenets konstruktion så fick det bli så...

bild från Micke förklar nog detta..

\matz

ok.

Vid närmare eftertanke....så verkar det smartaste att svarva ner en M16 och gänga till den gängan som är i staget

Har fått mina svetsändar nu, ser riktigt fina och feta ut. Har en polare som byggar racehojjar så han skall hjälpa mig att tig-svetsa ihop det. Blir nog kanon.
Matz siktar på premiär nästa säsong. Tiden räckte inte riktigt till i år...

egentligen inte.. Yt härdningen i gängan går ju förlorad och det är inte lämpligt att härda om ett länkhuvud..detta ledde till kompromissen med "härdad" helicoil gänga utvädigt mot original styrstaget/rör och invändigt gänga + lim mot "mjuk" nersvarvad länkhuvud. (dettta skulle jag inte göra idag.)

det som hände var ju att den invändiga gängan släppte limmet åldars ju och så.. så det blev till at nödsvetsa..

Men då var dessa 10 år och hade gått fulla säsonger 90-95 i dubbla klasser vissa år..med slicks i castrol och mönstrat i pirelli --yokohama --kamasa. sedan vart bilen såld och köptes tillbaka 98-99 och gick några strö tavlingar.

\matz

Det tar tid att bygga räser med lite finish.. Men jag lägtar faktiskt lite

lägg ut en bild på fjäder ben med den brutala m16 gängan..tror att det kan vra av lite intresse hos de som kikar i tråden..

Rätt tänkt med svetsände i och tig svetsning, se bara upp med materialet i svetsändsen vissa tycker inte om tig (Vaaarmt) då kan mag vara att förredra..
\matz

Ett M16-länkhuvud klarar 7 Mp, hur stark är du?

Anledningen till M16. För att undvika bump eller "torque steer" vill man att vinkeln på styrleden är neutral "90 grader" Styrarmen sitter dock lägre och kräver en kraftigare "M16" förhöjningsinfästning.

tack..fin bild...hoppas alla sud och andra race tokar tex kadett saab mfl som har denna form av mellan bräda placerade kuggstång kan spana in denna enkla och iaf enligt mig effektiva lösning..

gick sönder gjorde gängan..