S/B: BmwTURBO E30 Touring

Finns en komplett motor vid sidan med svetsad topp, planat block, svarvade kolvar som kan köpas till. Pris enl ö.v.k

Pris 49000:- Kan tänka mig att byta mot en bra bruksbil i prisklassen 5000-25000kr inget stylat skräp det ska vara en brukshäst. Kan även tänka mig ta en cross i inbyte (125cc >03) maxpris 17000.

Säljes pga flytt/platsbrist och byte av hobby.

Bilder/film http://www.garaget.org/phonic

- Karossmässigt
± Import 2004 = istortsett rostfri jag har ägt många E30 och denna är i toppskick trots 22kmil
± Bagageluckan börjar bli rostig undertill men den går att rädda
± Ingen rost överhuvudtaget i hjulhusen, ofattbart med 22k mil på mätaren. MYCKET ovanligt!
± Lacken är repig
± Nybesiktigad i Maj, rullar till Mars 2010. Jag bes med avgashuset på inga konstigheter. Besiktningsbestyckning medföljer (lmm/spridare).
± Bara att tuta och köra ihjäl sig när man vill

- Motor
± Rullat 5-600mil sedan renovering
± Nya ram/vevlager,ringar,henad,mirafrästa säten ventilsäten, ny org kam/vippor TOPPFRÄSCH!
± Katmotor (88-) 8,8:1 kompförhållande = tål mycket mos särkilt på E85
± Bränsle 100% E85 (miljöbil.. Cruise ligger runt 10kr/mil)
± 325 stora vattenkylare
± Adaptergrenrör (man åker 10s med dessa) T3-fläns (finns en fläns för 14C under T3flänsen)
± T04E Garretkopia 60/58mm intern wg klocka på 0,5bar med dubbla ingångar så du kan ladda mer, oljekyld
± 535 LMM
± HKS SSQV dumpventil (öppen, låter asgott)
± Tuning-import.com bränsle&tändjusterat-chip
± 300cc spridare @ 3.8bar
± Ställbar bränsletrycksregulator (progressiv)
± 450x300x76mm intercooler (frontmonterad) 2.5" tryckrör
± obs. Sitter några blå siliconslang som ska bli svarta byggdes om med det som fanns hemma. Obs
± 2.5" avgas från turbon, en dubbelpipig-slutdämpare, downpipe lindad med avgasbandage
± 10" spalfläkt kopplad till kupéen när man vill ha extra kylning
± Lackad ventilkåpa


- Drivlina
± Delrinbussningar fram och bak, excentriska fram för bättre vägegenskaper
± omsvetsade länkarmsinfästningar i bakvagn (upphöjda 10mm för mer positiv camber = bättre fäste)
± 320 Svetsdiff / 320 drivaxlar (får väl kallas den svaga länken men håller förvånansvärt bra)
± Getrag 260 växellåda tåler lätt 500hk med rätt spakande, inga missljud täta fina lägen
± GT Coupline 60/35mm sänkningssats rullat 300mil (dämpare/fjädrar)
± Dragkrok, avtagbar (!)
± E36servostyrväxel + E30servo/slangar nu 2,9 rattvarv mot orginal 4,7
± orginal koppling som inte slirar


- Exteriört
± Frontläpp
± Sidkjolar
± Svarta frontblinkers
± Klarglas dimljus
± Smoked/red baklysen
± Tonad runtom med 15% toning tyvärr endel bubblor i hörnen är den billiga varianten av toning
± Tratt i höger helljus för att driva in luft till turbon
± Bromskylningstrattar i fronten ( mtech 2 )
± " M3 " speglar


- Interiört
± Taklucka
± Svart inredning
± Sportstolar (1st FIAgodkänd nypris 7500,-)
± OMP Moccaratt för aktiv körning
± Växellampa
± Bredbandslambda
± Avgastemp
± oljetemp
± Laddtryck
± Extra säkringar i ciggaretttändarfacket

- Övrigt
± Nytt 65A batteri


Bilen finns i Tingsryd, Småland.

//Björn 0703954992

Stolar, ratt, shiftlight sålt.

Nytt pris 39000

->