Renault Twingo V8

Japp, mittmonterad V8:

http://www.automotorsport.se/nyhetsbrev/news/19634/renault-twingo-v8-- . . . .

Brutal

inte så mycket twingo kvar av den bilen dock... men helt klart grymt

Diskreta skärmbreddare
BMWs V8 från M5 i den?

Re:

lillebror skrev:

BMWs V8 från M5 i den?

Nej men en fantastisk V8 från Rover på 3.5 liter och 180 hk

Re:

Mats Thur skrev:

lillebror skrev: BMWs V8 från M5 i den? Nej men en fantastisk V8 från Rover på 3.5 liter och 180 hk

M a o Bjuck 215.

Re:

Mats Thur skrev:

lillebror skrev: BMWs V8 från M5 i den? Nej men en fantastisk V8 från Rover på 3.5 liter och 180 hk

Jo, var lite otydlig. Menade att man skulle byta ut moroten till en BMW V8

Fånigt motorval tycker jag, en jättetung V8 med endast 180hk att visa upp, varför inte ta en mindre men lika stark (starkare?) motor och spara 50-60kg? Diverse turbofyror eller om man är antiturbo, även en hel del sug-fyror/femmor/sexor hamnar ju runt där, känns som att det borde vara ett bättre val?

Re:

AxelT skrev:

Fånigt motorval ...

Fast den mullrar ballt. Låter hungrig.

Re:

2fast4u skrev:

AxelT skrev: Fånigt motorval ... Fast den mullrar ballt. Låter hungrig.

Ja det är klart fast är man en seriös tuningfirma kanske man borde lägga stålarna på något mer bang for the bucks än 3,5liter V8 som spottar ut 180hk?

Notera även, BMWs M3-V8 i senaste puttar ut 414hk ur sina 4 liter, Rover får ut 180 ur sin 3,5... Säger kanske en del antingen om Rover/BMW eller teknikens utveckling?

Re:

AxelT skrev:

Fånigt motorval tycker jag, en jättetung V8 med endast 180hk att visa upp, varför inte ta en mindre men lika stark (starkare?) motor och spara 50-60kg? Diverse turbofyror eller om man är antiturbo, även en hel del sug-fyror/femmor/sexor hamnar ju runt där, känns som att det borde vara ett bättre val?

Sådär tung är den väl knappast. Den är ju helalu och väger mindre än många 6or. Satt ju i den inte helt tunga bilen Morgan +8.

Kul design, men fånigt koncept.
Just show - no go...

Re:

Naqref skrev:

AxelT skrev: Fånigt motorval tycker jag, en jättetung V8 med endast 180hk att visa upp, varför inte ta en mindre men lika stark (starkare?) motor och spara 50-60kg? Diverse turbofyror eller om man är antiturbo, även en hel del sug-fyror/femmor/sexor hamnar ju runt där, känns som att det borde vara ett bättre val? Sådär tung är den väl knappast. Den är ju helalu och väger mindre än många 6or. Satt ju i den inte helt tunga bilen Morgan +8.

170kg utan låda har jag sett nånstans? En kompis som kör 200SX berättade att hans CA18 (Turbofyra) väger runt 115kg utan låda, och knappt kommer upp i 170 med lådan ens.

Att spara in vikt motsvarande vikten av en växellåda (Man får väl räkna med iaf 50kg?) känns nog ganska värt om man ser till de få fördelar man får i annat fall (Saftigt ljud, kanske lite mer bottenvrid?).

Glass-ätar-bil, hör väl hemma i något annat forum

2fast4u skrev:

Fast den mullrar ballt. Låter hungrig.

Kan man inte fixa det enklare med högtalare? Själv njuter jag av dunket från en feskebåt..... en riktig tännkula

Vi som läser tidningen Bilsport kan rota fram ett gammalt nummer och läsa 4-sidor om den. (Nr:23 2008)

170 kg är ju rätt lätt.
Det finns ju en fördel i att den bara har 180hk, den är ju lätt att regga i ett bygge. Sen går det ju att skrämma upp den en hel del.

Re:

safe skrev:

170 kg är ju rätt lätt. Det finns ju en fördel i att den bara har 180hk, den är ju lätt att regga i ett bygge. Sen går det ju att skrämma upp den en hel del.

170kg är rätt lätt för en V8 men tungt om man ser till alternativen (Turbofyra?).

Re:

AxelT skrev:

safe skrev: 170 kg är ju rätt lätt. Det finns ju en fördel i att den bara har 180hk, den är ju lätt att regga i ett bygge. Sen går det ju att skrämma upp den en hel del. 170kg är rätt lätt för en V8 men tungt om man ser till alternativen (Turbofyra?).

Turbofyra, alternativ? Nää...

Re:

AxelT skrev:

Naqref skrev: AxelT skrev: Fånigt motorval tycker jag, en jättetung V8 med endast 180hk att visa upp, varför inte ta en mindre men lika stark (starkare?) motor och spara 50-60kg? Diverse turbofyror eller om man är antiturbo, även en hel del sug-fyror/femmor/sexor hamnar ju runt där, känns som att det borde vara ett bättre val? Sådär tung är den väl knappast. Den är ju helalu och väger mindre än många 6or. Satt ju i den inte helt tunga bilen Morgan +8. 170kg utan låda har jag sett nånstans? En kompis som kör 200SX berättade att hans CA18 (Turbofyra) väger runt 115kg utan låda, och knappt kommer upp i 170 med lådan ens. Att spara in vikt motsvarande vikten av en växellåda (Man får väl räkna med iaf 50kg?) känns nog ganska värt om man ser till de få fördelar man får i annat fall (Saftigt ljud, kanske lite mer bottenvrid?).

som du säger, mer bottenvrid osv. Det går inte titta på hk. det kan vara sjukt drag från 0km/h t.ex

Re:

panda skrev:

AxelT skrev: Naqref skrev: AxelT skrev: Fånigt motorval tycker jag, en jättetung V8 med endast 180hk att visa upp, varför inte ta en mindre men lika stark (starkare?) motor och spara 50-60kg? Diverse turbofyror eller om man är antiturbo, även en hel del sug-fyror/femmor/sexor hamnar ju runt där, känns som att det borde vara ett bättre val? Sådär tung är den väl knappast. Den är ju helalu och väger mindre än många 6or. Satt ju i den inte helt tunga bilen Morgan +8. 170kg utan låda har jag sett nånstans? En kompis som kör 200SX berättade att hans CA18 (Turbofyra) väger runt 115kg utan låda, och knappt kommer upp i 170 med lådan ens. Att spara in vikt motsvarande vikten av en växellåda (Man får väl räkna med iaf 50kg?) känns nog ganska värt om man ser till de få fördelar man får i annat fall (Saftigt ljud, kanske lite mer bottenvrid?). som du säger, mer bottenvrid osv. Det går inte titta på hk. det kan vara sjukt drag från 0km/h t.ex

Bottenvrid i all ära, men i en turbofyra (jag vet att jag tjatar) där laddet kommer relativt tidigt har du ju fortfarande ganska så gott om vrid över hela det register du kommer befinna dig i, och ärlig talat, är man ute och leker med bilen så är du ju sällan runt 2000 varv ändå, det är ju runt 4-5 du kommer befinna dig mest...

Eller för den delen en V6a eller till och med en sug-fyra eller femma med lite extra volym, jag tycker nog att det är onödig vikt och onödigt ovarvvilligt med en tung och förhållandevis klen V8.