Efter många mindre bilbyggen under 00-talet började tankarna om ett större och mer grundligt bilbygge ta form i mitt huvud, jag såg framför mig en bil som var lätt och snabb, inte bara vid körning rakt fram utan främst i kurvor. Bilen skulle ha ett unikt utseende men samtidigt inte sticka ut på fel sätt. Den skulle vara flexibel i sin uppbyggnad för att kunna användas i flera olika bilsportgrenar utan större modifikationer, och samtidigt vara gaturegistrerad vilket i många fall kan vara en motsägelse.
Resultatet efter lång tids planering blev en bil med kaross från en Nissan Micra k11, en bilmodell som inte förknippas med bilsport. Av den Micra som sedan införskaffades i september 2009 återstår idag bara ca 35 kg plåt. Den har taksänkts och förberedelser för kolfibertak och glasfiberskärmar runt om är i full gång. Karossen kommer alltså inte att utgöra en bärande del av bilen utan kommer främst bistå estetiskt.
Det som håller bilen samman är istället ett rörramschassi av höghållfasta SBF-godkända stålrör. Rörramen påbörjades våren 2010 och väntas vara klar kring juni 2011. Rörramen är som allt annat på bilen egendesignad och egenbyggd. Vridstyvhet, hållfasthet, samt lätt vikt genom triangulering är det som eftersträvas. Rörramen väntas väga ca 90 kg när den står färdig.
Då rörramen samt karossen endast kommer att väga ca 140 kg prioriterades ett lågt vikt/effekt förhållande när motor till bilen skulle väljas. Valet föll på de ca 80 kg lätta Suzuki GSX1300R Hayabusa motorn. Alltså en motorcykelmotor med stor volym, 1300cc. Motorn har många fördelar då den är slitstark och väldigt tacksam att trimma. I sitt originalutförande har den mellan 173 - 197hk beroende på motorgeneration.
Snabba fakta:
Motor: Suzuki Hayabusa (längsgående mittmotorplacering )
Kardan: Egendesignad splinsehylsa förbinder motor och diff
Diff: Ford Scorpio 7.5"
Chassi: Egendesignad rörram, vikt 120kg
Bakvagn: Dubbla A-armar, ALU spindlar med pushrods, Allt egendesignat.
Framvagn: Dubbla A-armar, ALU spindlar med pushrods, Allt egendesignat.
Styrning: Volvo 240 styrväxel, både hus samt kuggstång kortat och kraftigt modifierade . modifierade Volvo 240 inre styrleder, yttre= uniballs, styraxel kombinerad från fiat punto och fiat strada.
Bromsar: Willwood Superlite runt om, pedalställ= modifierad sellholmskopia
Kaross: Nissan micra k11, kraftigt modifierad, taksänkt, kolfibertak, glasfiber skärmar runt och samt huv. målvikt 40kg.
Färg: Ej klart
Inredning: Sparco circuit förarstol, Sparco sprint passagerarstol, modifierad orginalinstrumentbräda, egendesignad hydraliska/mekansisk handbroms.
Instrument: Hayabusa orginal
Fälgar: 13- 6.5 samt 15- 6.5
Vikt: Målvikt 450 kg "Raceready" Inkulsive förare.
Så här såg objektet ut vid inköp för nån vecka sedan:
