Efter 6 år får 325an E30 gå i pension, den har ett mig mycket kul på banorna, tankarna fanns att uppdatera motorn då det inte var så kul att alltid bli omkörd på rakorna, då den var snabb i kurvorna.
E30in (som skulle säljas) sattes djupt i ett dike i kväll och det blir nog försäljning i delar ist
Men det blev nått nytt förra lördagen, jag tog tåget till skåne och köpte en E36a med knorr på avgasaröret, resan hem i det värsta snöoväder jag skådat, dåliga vinterdäck och en motor som blir hysterisk över 3000, var inte rolig, 64 mil på 9 timmar
fördelen var att jag åkte 61 mil på 49 liter bensin, eco driving alltså 
Bilen har 4 dörrar, en Touring car, om det är bra eller dåligt vet jag inte, men 4 dörrars E30 är betydligt stadigare i karossen än 2d.
p.g.a rådande väglag har jag inte en aning om hur motorn går/karäktär eller om vägegenskaperna, men den känns rent klumpig jämfört med E30in.
Motorn är orginal, har en mycket diskret monterad turbo, IC, större spridare, omprogramerat orginalsprut och går precis som vilken 325an som helst innan det laddar, den är bänkad till 400 hk vid 1 bar med orginalavgassytem
, det finns en systerbil med samma grejer som gått 6000 mil utan problem.
Fjädringen kan inte vara orginal, då bilen känns väldigt bestämd, har förvisso aldrig kört en E36a tidigare, men det visar väl sig. Diffbroms från M3.
Längtar nu som en dåre på vårens första banträff, så man får se hur bilen går, och vad man behöver göra för att få en lika kul banträff bil som E30in.
Tar en fråga på en gång: Varför lutar alla E36 framåt som en raggarbil ??
