Tänkte att jag skulle skriva några rader om min bil.

Utseende i dag


Det är en Porsche 911 från 1982 som används till lite bankörning och annan nöjesåkning. Bilen skulle passa både för att svänga med och att åka med familjen på en liten utflykt. Kompromissen ser ut som följer:



Kaross:
Smal med ducktail
Rullade framskärmar
Carrera -74 look

Motor:
3,2 -87
Kammar från 964 rs
Värmekammare typ triad
Rostfri ljuddämpare 2in1out
Motornord chips
Std 915 låda

Bromsar:
Fram 304x32 928skiva med 993 ok. Ferodo std belägg
Bak 309x28 930 skiva med 993 ok som modifierats för att ta 28mm skivor och fått 89mm borrning till infästningen. Ferodo std belägg
23mm huvudcylinder.
Metallomspunna slangar
Bromskylning fram

Väghållning:
Uppflyttad styrväxel för att minska bumpster
Turbons styrstag.
Vevo topplagringar för mer camber
Stag mellan sttdämpartornen
Bilstein Rennen stötdämpare.
Turbons stavar bak
22/21 krängare
Fuchs 8x16 215/50 R888
Fuchs 9x16 245/45 R888
Azev A fälgar (lätta fälgar som sväljer stora bromsar)
7.5x16 med 225/50 v70A
9x16 med 245/45 V70A

Inne:
RS dörrsidor och baksäte ersatt med matta
Momo mockaratt utflyttad 65mm
Recaro SPG
3" fyrpunktbälte
Elhissar.
Eltaklucka.

Den väger in på 1090kg med full tank utan mig i. Cornerweight stämmer precis inom 0,5kg.

Den fungerar perfekt för det den är avsedd för. Den är välbalanserad och jag har riktigt roligt när kör!

Det är alltså så dräparen ser ut .

Jo, en riktig dräpare!


Men som sagt, den är riktigt kul att Hoppas att vi ses i sommar på banorna!

Läckert stuk. Me like.......

Roxan. skrev:

Läckert stuk. Me like.......

Den kommentaren kan jag också stämma in i

Fin bil!
Tycker att jag känner igen den från banträffarna

Mkt vacker bil!

Trueracer skrev:

Fin bil! Tycker att jag känner igen den från banträffarna

Jo, jag försöker åka på så många banträffar som möjligt. Jag gillar särskilt klassikergruppen inom PCS. Men jag försöker att åka på andra tillställningar också.

Tack för alla vänliga kommentarer

Riktigt snygg bil.

Den ser mycket trevlig ut!

En vit G-modell, mycket bättre än så blir det inte.

Ang camber så snacka med Tomas Runebrant han lät tillverka några stag som fixade betydligt mer camber.

Hälsningar
Anders

964RS skrev:

En vit G-modell, mycket bättre än så blir det inte. Ang camber så snacka med Tomas Runebrant han lät tillverka några stag som fixade betydligt mer camber. Hälsningar Anders

Tackar

Jag har förstått att man kan välja på två varianter här. Antingen så monterar man någon form av topplagring eller så förlänger man A-armen? Eller är jag helt fel på det? Förslag på lösningar välkomnas.
Jag har kollat runt lite om jag kan hitta några begagnade A-armar som jag kan modifiera.

Genomtänkt spec på den bilen...och snygg!

964RS skrev:

En vit G-modell, mycket bättre än så blir det inte. Ang camber så snacka med Tomas Runebrant han lät tillverka några stag som fixade betydligt mer camber. Hälsningar Anders

Hej,
Precis som Anders säger så löste jag camber problemet genom att kapa bort undre spindelled på bärarmen och ersatte den med "HD" uniball.
Ett tips är att göra en fixtur innan du kapar sönder bärarmen som du kan sätta den i när du svetsar fast svetshylsan. Jag satte det så jag hade justering upp till 4º och det är mer än tillräckligt på en gammal G-modell, körde med 3,2º. Lite bilder på hur dom såg ut:


Problemet med att göra det som "vanligt" med topplagringar är att det är så dåligt med plats i fjäderbens tornet så du kommer ändå inte upp så högt i º. Tänk på att för att få 1º ytterliggare så måste man flytta ca. 8mm då det kommer ganska långt från hjulcentrum.
Förövrigt så för bilen, jag åkte 22/29mm stavar men då åkte jag nästan bana med bilen.

Anders, "lät tillverka"??!! Du känner mig väl bra nog vid det här laget för att jag skulle lämna bort det...

Tack, Tomas för att jag får kolla på din lösning. En fundering som jag får när jag tittar på dina bilder. Vad har du använt för något här? Alltså för att fästa botten på stötdämparen?



och vart handlar man sådant?

Fredrik Gabrielsson skrev:

Tack, Tomas för att jag får kolla på din lösning. En fundering som jag får när jag tittar på dina bilder. Vad har du använt för något här? Alltså för att fästa botten på stötdämparen? och vart handlar man sådant?

Jag svarvade ett nytt "stift" istället för det som sitter i spindelleden.
Tog verktygs stål och ythärdade hemma, tror inte man ska använda sig av genomhärdat då det spricker lättare. Går säkert att använda "stiftet" från spindelleden, man får hitta på en bra lösning att fästa den med under unibalen bara.

Tomas:
Det är just den biten jag inte ser hur du gjort. Fastsättningen av "stiftet" i uniball?
Nu jagas det begagnad A-arm. Jag gillar verkligen den här lösningen.

om du kört 3.2 fram hur mycket följde du upp med bak då?

Fredrik Gabrielsson skrev:

Tomas: Det är just den biten jag inte ser hur du gjort. Fastsättningen av "stiftet" i uniball? Nu jagas det begagnad A-arm. Jag gillar verkligen den här lösningen. om du kört 3.2 fram hur mycket följde du upp med bak då?

Den ser ut precis som orginal upp i benet sen är det bara en styrning genom unibalen och en gänga på undersidan, jag gjorde även en bricka på var sida så att unibalen skulle röra sig till ändläge.

Jag åkte 22/29mm stavar, 20/25mm (ställbar bak) krängare, Bilstein Rennen dämpare runt om.
Camber 2,2º bak och 3,2º fram och i princip neutral toe.

964 skrev:

Genomtänkt spec på den bilen...och snygg!

Ja, den är superhärlig att köra och den hänger med ganska bra.

Påminnelse till mig själv: Inte börja skruva på något som funkar bra!


(Den här bilden har jag lånat om den inte får användas här så tar jag bort den)

Kul att se att min "gamla" trotjänare fortfarande ser ut att förnöja sin nya ägaren. Alla data känner jag igen utom bromsarna som du har bytt från 993 skivorna som satt på tillsammans med 964 RS ok. Troligen så har du bättre balans mellan fram och bak än vad jag lyckades med.

Sitter de gamla gummibussningarna kvar eller har du bytt till något bättre?

Själv åkte jag som mest 1 grad camber fram, som sundsvallsbo hade man alltid långt till banmötena så mer än 1 grad var obra för mitt däckskonto.

Hur mycket har den rullat nu?

En perfekt bil för gata och bana, vårda den ömt.

fatcar skrev:

Kul att se att min "gamla" trotjänare fortfarande ser ut att förnöja sin nya ägaren. Alla data känner jag igen utom bromsarna som du har bytt från 993 skivorna som satt på tillsammans med 964 RS ok. Troligen så har du bättre balans mellan fram och bak än vad jag lyckades med. Sitter de gamla gummibussningarna kvar eller har du bytt till något bättre? Själv åkte jag som mest 1 grad camber fram, som sundsvallsbo hade man alltid långt till banmötena så mer än 1 grad var obra för mitt däckskonto. Hur mycket har den rullat nu? En perfekt bil för gata och bana, vårda den ömt.

Hej Håkan.

Jo du fick ju se den i sommras på Gelleråsen och att den fortfarande rullar på bra. Balansen blev mycket bättre i bromarna och nu räcker beläggen i bak lite mer än ett banmöte.
Jag har bytt bussningar till nya i gummi. Jag vill inte ha plastbussningar på den här då den är en komfortvagn . Den har gått ca 24' nu och det är bara att fortsätta att byta slitdelar och se till att man har fräscha grejor på bilen.