BMW 635 som snart flyger av vägen?

Detta är inte den vanliga obalanskänslan som en bil kan visa sig ha när hjul eller fälg är att annat är bra. Bilen som det gäller är en gatlegal BMW 635 csi anpassad för bus på bana.

Symptom: Vid 80kmh kommer obalans/skak fram i bilen som gör att man tvingas bromsa annars känns det som att bilen skall åka av vägen.. Det kan besrkivas som framfälgarna sitter i en mutter med 1 gänga. 3 uppsättningar fälgar är balancerade o testade men med samma resultat,

Saker som är bytta är följande:

Topplagringar, stötdämpare, Styrsnäcka "4st" Bärarmar, Styrstag, kränghämmarstag, sektorarm, Hjullager, samt framvagnen är inställd, Runt 20k är utlagt på detta bekymmer men vägrar ge sig.

hade haft liknande symptom på obalans i drivlina, typ drivaxel eller kardan...

Re:

knotan skrev:

hade haft liknande symptom på obalans i drivlina, typ drivaxel eller kardan...

Håller med. 80 blås låter ju som en typisk kardanvibration. Kolla Hardyn och stödlagret.

För jag antar att ni kollade mer än bara att hjulen var balanserade, så dom inte är ovala t ex..?

Re:

MaZ skrev:

knotan skrev: hade haft liknande symptom på obalans i drivlina, typ drivaxel eller kardan... Håller med. 80 blås låter ju som en typisk kardanvibration. Kolla Hardyn och stödlagret. För jag antar att ni kollade mer än bara att hjulen var balanserade, så dom inte är ovala t ex..?

ja fälg o däck är kollade, alla 12 st. ska kolla det nämda

om det är hyfsat lågfrekvent och kanske avtar vid högre hastighet: Har du ställt negativ camber och fortfarande har toe-in? Isåfall tuggar däcken och bilen blir lätt omöjlig.

I brist på bättre grundad vetenskap så funkar en 3 mm toe-out (mätt som skillnad mellan sidorna på fram- och bakkant fälg med femtontummare, vilket ger ca 0.5° mot färdriktningen) ganska väl med 3° camber rakt fram. En hel del beroende på däckval iofs, men ändå.

Så en grov tumregel är en mm toe-out per grad negativ camber. I grader ger detta grovt 20% toe-in av cambern. Negativ camber ger alltså 20% av siffran i toe-out.

Jag tror snarare att detta är i underkant av rullningsneutralt (minimalt rullmotstånd i en kombination av camber och toe) än i överkant. Därför slarvar jag åt "rätt" håll i beräkningarna.

EDIT: Pratar framaxel. Rullningsneutralt gäller även bakaxeln, men där överväger tydligen balansmässiga överväganden.

Haha!

Ett sånt sammanträffande.
Min E30 skakar som en betongvibrator i just 80km/h
Nybalanserade 16" hjul och i stort sett nya däck.

Efter 80 lugnar det sig och kommer tillbaka i 140-145km/h.
I denna hastighet är det inga nådiga vibrationer vi talar om.

Skall tilläggas att jag upptäckt att min hardy ser ut som kriget och MÅSTE bytas.

Det blir att ta ner avgassystem, alla skydd och sen riva kardanen för en översyn.