Vilken video ska jag ha på banguidesidan?

Filmade på Kinnekulle idag på träffen med Snowdragon. Jag ska lägga upp ett klipp med några varv på banguidesidan här på Rejsa (den med spårval osv dvs här https://rejsa.nu/bana_info.asp?kinnekulle )


Vilket av de här tre klippen ska jag välja? Motivera gärna varför också om du har lust o orkar

Klipp 1 http://www.youtube.com/watch?v=R-TPvE_7XTc&hd=1

Klipp 2 http://www.youtube.com/watch?v=AJ5R_KiUjLc&hd=1

Klipp 3 http://www.youtube.com/watch?v=dPSBfNkDgi4&hd=1




PS: Jag kommer lägga upp förklarande pratbubblor i filmen med kurvornas namn osv sen precis som jag gjort här redan: https://rejsa.nu/bana_info.asp?sviestad

Utan att orka nagelfara filmerna så ska "väl" de olika spårvalen exemplifieras och nån kan gärna lägga in linjerna i asfalten (uj va krävande man ka va ).
Det är en sak att se linjerna på banprofil, en ganska annorlunda att se dem filmade (och en helt annan sak att utöva i verkligheten).

Min lilla erfarenhet är att det är enklare att se spårval på en bil framför än på kamerabilen (där det är svårt att se om det är 0,1,2 m kvar till bankanten).

Sen låter CSLen på tok för bra, man tappar ju koncentrationen

Re: Vilken video ska jag ha på banguidesidan?

Magnus Thomé skrev:

... Vilket av de här tre klippen ska jag välja? Motivera gärna varför också om du har lust o orkar ...

En motivering kan ju vara "Jag vill inte vara med på den officiella instruktionsfilmen" eller "Jag vill absolut vara med i bild på instruktionsfilmen"

Dåså, då säger jag #2 med motiveringen: ""Jag vill absolut vara med i bild på instruktionsfilmen"

Trean.

Ettan är bra men otight och vissa kurvor har fel spår.

Tvåan är slarvig och okoncentrerat.

Trean är aggressiv, distink och bra spår.

Re:

MaZ skrev:

Trean. Ettan är bra men otight och vissa kurvor har fel spår. Tvåan är slarvig och okoncentrerat. Trean är aggressiv, distink och bra spår.

Trevligt med analys Trean är nog snabbast BTW....

Roligt med filmer!
Vad använder du för kamera? Inte mycket vindbrus..

Re:

Magnus Thomé skrev:

Trevligt med analys Trean är nog snabbast BTW....

Trevligt med film!
Blev förvånad att vi kör så lika spår, några få små skillnader men det är nog ganska marginellt faktiskt. Större skillnad mellan dina filmer än mellan våra spårval i din tredje film.

Du borde väl ha massor av filmsnuttar Mats som visar för/nackdelar med olika spår (under race är det lätt att se skillnader mot den framför, vart man tjänar och vart man tappar)?

Här http://vimeo.com/13252991 kör jag som en kratta upp mot Mohlins och över TVkrönet, men resten är inte helfel (men jag har ju nån sekund upp till toppen).
Christoffer Waern (grön med vita stripes framför i början) och Hans Drangel (röd bakom) visar med all tydlighet vart det finns förbättringspotential (TVböjen är bedrövlig). Jag lever lite på utgången på rakan

Men soloåkande eller racefilmer beror ju lite på vilken betoning man vill ha. Jag gjorde nåt försök med Falkenbergtråden att visa med stillbilder och text (där Smörgåsnisse ligger före). Filmsnutt för varje avsnitt och en för hela varvet kanske.

Nu när det är så mycket vanligare med loggning så kanske man tom kan visa skillnad i sektortider för de olika spårvalen (för olika biltyper). Tyvärr är jag på tok för inkonsekvent i min körning för att bidra. Men återigen, spårval för att hjälpa nya och optimering för racing kan behöva göras olika (en del triggas av nördiga detaljer, andra skräms bort).

Re:

Niklas Falk skrev:

Du borde väl ha massor av filmsnuttar Mats som visar för/nackdelar med olika spår (under race är det lätt att se skillnader mot den framför, vart man tjänar och vart man tappar)? Här http://vimeo.com/13252991 kör jag som en kratta upp mot Mohlins och över TVkrönet, men resten är inte helfel (men jag har ju nån sekund upp till toppen). Christoffer Waern (grön med vita stripes framför i början) och Hans Drangel (röd bakom) visar med all tydlighet vart det finns förbättringspotential (TVböjen är bedrövlig). Jag lever lite på utgången på rakan Men soloåkande eller racefilmer beror ju lite på vilken betoning man vill ha. Jag gjorde nåt försök med Falkenbergtråden att visa med stillbilder och text (där Smörgåsnisse ligger före). Filmsnutt för varje avsnitt och en för hela varvet kanske. Nu när det är så mycket vanligare med loggning så kanske man tom kan visa skillnad i sektortider för de olika spårvalen (för olika biltyper). Tyvärr är jag på tok för inkonsekvent i min körning för att bidra. Men återigen, spårval för att hjälpa nya och optimering för racing kan behöva göras olika (en del triggas av nördiga detaljer, andra skräms bort).

Nu försöker jag inte påstå att jag är nån auktoritet på vad som är "rätt" utan när jag skriver fel och rätt i tråden så menar jag mot vad jag kör och vad jag anser är snabbast. Dessutom måste man skilja på snabbaste varvtid och vad som är bäst under race.

Jag har massor med filmer som visar skillnader i spår men det är vanskligt när bilarna skiljer så mycket som i vår serie, däremot ser man på din film ovan att du kör ett liknande spår och det funkar på samma sätt. Trevligt att det funkar mot likvärdiga bilar också.
Du tänker väldigt likt hur jag tänker och det funkar precis likadant, t ex TV-kurvan och kvarnen. Man ser väldigt väl vad det ger för effekt, samma som utgången på rakan mot mål, extremt tydligt att man måste ta den rätt.
Största skillnaden är i högern efter knäppen, där håller jag in mycket mer än du, mest för att slippa gropen men det blir även kortare väg både i högern och TV-kurvan och det finns mycket utrymme till vänster i utgången på högern. Inga problem att hålla stumt en bra bit ändå i TV-kurvan med min effekt...

Jag inleder med en liten ödmjukhets-EDIT:

MaZ skrev:

Nu försöker jag inte påstå att jag är nån auktoritet på vad som är "rätt"

Samma här!


Jag förordar film nummer två.
Den är imho den bästa med tydliga sökningar efter tangeringspunkter och det instruktivt mest lämpliga spåret att (för en nybörjare) börja med att söka, iaf i en bakhjulsdriven bil.
om det sedan är det snabbaste låter jag vara osagt. Men om det är just snabbast man är ute efter beror det minst lika mycket på vilken bil man kör, eftersom de alla måste köras i lite olika spår.

Film nummer tre lämnar lite för mycket "okörd asfalt" för min smak.

Intressant, speciellt som jag tycker det ser ut som om de flesta apex missas med typ 1½ meter...
Troligen pga glödande framhjul, ser smörigt ut. Magnus kanske kan kommentera.

Största problemet med filmerna som jag ser det är "bumpercam" vyn, den hjälper ingenting när man är nybörjare pga att perspektivet och därmed bilplaceringen blir helt annorlunda.


Sorry för brutalärligheten.

Re:

MaZ skrev:

Intressant, speciellt som jag tycker det ser ut som om de flesta apex missas med typ 1½ meter... Troligen pga glödande framhjul, ser smörigt ut. Magnus kanske kan kommentera. ....

Ett snäpp för mjuk gummiblandning gav viss såsighet periodvis men jag kan inte minnas exakt vilka varv på fim det gått lite för varmt och vilka de fortfarande var okej. Men vänster fram dog en brutal död (stora slitbanesläpp) efter två "dum-plogningar" i lite för högt tempo genom kvarnen.

MaZ skrev:

... Största problemet med filmerna som jag ser det är "bumpercam" vyn, den hjälper ingenting när man är nybörjare pga att perspektivet och därmed bilplaceringen blir helt annorlunda. ...

Jo, kan hålla med. Men målet för filmerna är att ge de som inte besökt banan någonsin (men ska dit på sitt första besök) en känsla för banan i allmänhet och då är fartkänsla en pusselbit, man får ju en hel del fartkänsla med bumpercam. Dvs filmen blir kanske inte en finlirsfilm fokuserad på superprecis spårval av bilen (även om det ju vore bra). En annan tanke med filmen är att man efter att ha kört på banan ska kunna friska upp minnet med vilka kurvor som heter vad när man diskuterar/funderar på hur man fick till det i de olika partierna. Fast helt ärligt talat, den största anledningen till att det är bumpercam är... hrmmm... att det är den kameramontering jag fått till på bilen....

om någon ( ) har bra filmer från en större bunt svenska banor och kan tänka sig att "låna ut dem" så är jag jättepositiv till att ha dem istället! Säg till!

MaZ skrev:

Sorry för brutalärligheten.

Raka puckar rockar alltid fett

Du kan få låna precis vad du vill (i filmväg ) av mig.
Har nog en hel del som kan vara av intresse, både med och utan trafik.

Borde kanske se till att mecka ihop logdatan och filmerna med nån "sexig" dash i filmen. Men nu blev det nog fan mycket jobb.

Re:

MaZ skrev:

Största problemet med filmerna som jag ser det är "bumpercam" vyn, den hjälper ingenting när man är nybörjare pga att perspektivet och därmed bilplaceringen blir helt annorlunda.

Jag instämmer.

500 trådvisningar och 13 som röstat

Lika många röster på alt. 2 o 3 osså just nu

Är inte alls överens med dig om spårvalet mer än om man har någon 5cm bakom sig i race och vill hålla tätt. Har iofs. mest åkt motorsvaga bilar man vill hålla fart runt hela kurvan med.

Re:

Björn skrev:

Är inte alls överens med dig om spårvalet mer än om man har någon 5cm bakom sig i race och vill hålla tätt. Har iofs. mest åkt motorsvaga bilar man vill hålla fart runt hela kurvan med.

Är väl lite det klassiska att man börjar köra lite som "V" istället för "U" genom svängarna om man råkar ha lite mer motor än sidogrepp. Eller som Gaute döpt det senare: "ballongspår" Jag har försökt skriva lite kring spåralternativen beroende på bil i själva spårvalstexten.

Re:

Jag har aldrig kört på Kinnekulle i verkligheten, så jag är ingen expert. Dock hävdar jag att inputs alltid är kul, och jag har åkt med några gånger och kört otaliga varv i datorn...

Björn skrev:

Är inte alls överens med dig om spårvalet mer än om man har någon 5cm bakom sig i race och vill hålla tätt. Har iofs. mest åkt motorsvaga bilar man vill hålla fart runt hela kurvan med.

Jag är beredd att hålla med. Bland annat skulle jag nog gått ut längre innan TV-krönet, vid 17, typ.
Fast, jag blir nog lurad av kameran/hajjar inte bättre...

CSL = 3:an, inget ballongspår behövs
Ska det vara någon allmän nybörjarguide så kanske 2:an passar bättre.
Jag röstar på 2,5 då

Re:

Magnus Thomé skrev:

Björn skrev: Är inte alls överens med dig om spårvalet mer än om man har någon 5cm bakom sig i race och vill hålla tätt. Har iofs. mest åkt motorsvaga bilar man vill hålla fart runt hela kurvan med. Är väl lite det klassiska att man börjar köra lite som "V" istället för "U" genom svängarna om man råkar ha lite mer motor än sidogrepp. Eller som Gaute döpt det senare: "ballongspår" Jag har försökt skriva lite kring spåralternativen beroende på bil i själva spårvalstexten.

Ja, min bil är ju definitionen av övermotoriserad...