REQ: Vilka oljor/Vätskor rekomenderar ni till mej?

För varje år som går så används min bil mer och mer enbart på bana, och sträckorna till o från.

och nu efter tillökningen med turbona så blir allt väldigt mycket varmare.

I Sommras så gick oljan upp till 145c på mantorp!


Så jag tänkte fråga er vilka vätskor ni anser är bäst, värmetåligast, lämpligast för enbart hård körning?

Jag ska byta rubbet nu så det e

Växellåda

Diffen

Motorn

Servostyrningen

Bromsarna


Tidigare så har jag servat bilen hos en viss firma som använder sej av Shells oljor till det som jag inte själv haft med mej oljor till.

Inget fel i det men jag vet inte om det är det bästa för mej.

Jag har använt

Vxllåda = Redline MT-90

Motor = Shell , Tror 5-35

Diff = Redline HP GL-5 75W-90 LS

Bromsar = Shell DOT 5.1

All info om bilen, om det har nån betydelse finns på länken nedan.


http://www.garaget.org/?car=40534

Så keep in mind, bilen körs alltid hårt, men givetvis har jag koll så att oljan är uppe i ca 80c innan jag gasar på.

Amerikanarna har alla rekommenderar Motuls oljor. Inte specifikt vilka utan bara att Motul är bäst, Åsikter?

Motul RBF600 (bromsvätska) är populär p.g.a. väldigt bra pris-prestanda. Brukar kosta runt 150 kr halvlitern.

Vet ni kanske nått företag som erbjuder oljeanalys?

MC-Huset ute vid Jägersro säljer RBF för 125:- flaskan om jag minns rätt.

Re:

Pierre skrev:

Vet ni kanske nått företag som erbjuder oljeanalys?

De flesta av de större oljebolagen säljer analystjänster typ shell, statoil, Sen finns det oberoende företag som Exova och SGS. Fast i ett litet system som i en bil är det oftast billigare att bara byta oljan.

/P

Re:

PaZ skrev:

Pierre skrev: Vet ni kanske nått företag som erbjuder oljeanalys? De flesta av de större oljebolagen säljer analystjänster typ shell, statoil, Sen finns det oberoende företag som Exova och SGS. Fast i ett litet system som i en bil är det oftast billigare att bara byta oljan. /P

Jo.. men jag tänkte att det kan vara värt att kosta sej på det en gång för att på så vis få reda på vilken olja som är bäst för motorn.

Jänkarna gör oljeanalyser hela tiden på sina bilar.. men där kostar det 20 dollar....

Re:

PaZ skrev:

Pierre skrev: Vet ni kanske nått företag som erbjuder oljeanalys? De flesta av de större oljebolagen säljer analystjänster typ shell, statoil, Sen finns det oberoende företag som Exova och SGS. Fast i ett litet system som i en bil är det oftast billigare att bara byta oljan. Vad det gäller oljeval så kika i instruktionsboken och satsa på lite tjockare syntetolja från ett lite större oljebolag. /P

vilka siffror ska jag gå efter om jag ska ha en tjockare?

vad har förstått så ska den första siffran vara så låg som möjligt.. gärna 0..

Re:

Pierre skrev:

PaZ skrev: Pierre skrev: Vet ni kanske nått företag som erbjuder oljeanalys? De flesta av de större oljebolagen säljer analystjänster typ shell, statoil, Sen finns det oberoende företag som Exova och SGS. Fast i ett litet system som i en bil är det oftast billigare att bara byta oljan. /P Jo.. men jag tänkte att det kan vara värt att kosta sej på det en gång för att på så vis få reda på vilken olja som är bäst för motorn. Jänkarna gör oljeanalyser hela tiden på sina bilar.. men där kostar det 20 dollar....

Fast om du ska få nån vettig information behöver du köra många, långa serier av tester under kontrollerade förhållanden. Och sen när du är klar så har oljebolaget ändrat lite i sin olja iallafall. Så satsa på en leverantör du litar på . Du har höga temperaturer i din bil så jag rekommenderar att du kör på syntetolja.

/ P

hehe jo.


ja det gör jag ju, men vilken av alla oljorna e frågan,, inte så lätt o välja som ja trodde.

Med 145 i oljetemp behöver du snarare (större) oljekyl/are.

Kör på Nissans rekommendation för viskositet/klass.

har en stor oljekylare redan som är längst fram i fronten utan när eller nått..

så tanken nu är en fläkt bakom den.

Re:

Pierre skrev:

vilka siffror ska jag gå efter om jag ska ha en tjockare? vad har förstått så ska den första siffran vara så låg som möjligt.. gärna 0..

Vad gäller motoroljor så heter de typiskt XW-Y (t ex 5W-40) där X står för Winter det vill viskositet när oljan är kall det vill säga kallstartsegenskaper. Och Y står för viskositeten när oljan är varm. Samma system gäller för transmissionsoljor fast med andra siffror för att man inte ska blanda ihop dem.

Jag tolkar dig som att du inte använder bilen på vintern och när du kör så blir oljan varm. Då kan X och Y vara höga t ex 15W-50 eller vad du nu hittar det är svårt att ge en rekommendation. Men om du kollar i instuktionsboken brukar det finnas en rekommenderad viskositet för din utomhustemperatur om du väljer en olja som är ett snäpp tjockare så har du en bra marginal. Observera att tjockare också betyder högre friktion så du behöver inte satsa på onödigt tjock olja. Slutligen så välj en syntetisk för den klarar värmen bättre.

/ P

10 - 30 står det i boken.

Jag kör med 5-30 idag har ja för mej.

Re:

Pierre skrev:

10 - 30 står det i boken. Jag kör med 5-30 idag har ja för mej.

Satsa på en 5W-40, 10W-40 eller 15W-40. Se överoljekyleriet som Kolja skrev är en bra ide.

/ P

Kör med Motuls oljor och vätskor. bra produkter, finns lika bra konkurrenter men det har varit enklast att välja en lev. som jag vet funkar bra.

Som sagt oljetempen löses tyvärr inte med byte av olja.

på din bil som körs hårt skulle kanske 10W60 kunna vara lämpligt? är dock inte insatt i 350Z motorn.

om det finns plats för en fläkt bakom oljekylaren sitter den inte bra monterad ur luftflödessynpunkt. Sätt den dikt an mot vattenkylaren och se om det hjälper.

Guson

ne det förstår jag med att det inte löser mina värmeproblem, men det gör ju inte saken sämre i heller att ha en värmetåligare olja


är den inte bra placerad om den står helt fritt oljekylarn?

Sätt lite kåpor eller plåtar som styr luften både före och efter kylarna. De ska sitta tätt mot kylarna så inte luften hittar ut på fel ställe.

Före kylarn behövs ju inte eftersom den sitter längst fram i fronten.

Men hur ska dom ledas bakom då? Eller rättare sagt hur är fel sätt?

Ska visa hur den sitter

Klicka på bilderna för att se dom i större format

http://sirpierresgodispase.blogspot.com/2010/09/flytta-oljekylarn.html . . . .

Kanterna på luftintaget i fronten (alltså hela grillöppningen) skall sluta tätt runt intercoolern och oljekylaren för bästa kylning av luft och olja.

Guson